Han er
korrekt til fingerspissene, den nye sjefen for BMW i Norge. Vennlig og
imøtekommende, men samtidig forsiktig med å gi for mye tall for «hard facts».
Til det har han åpenbart gått en god skole i BMW-systemet.
Sindre Sandberg er helt
klart en «corporate man», med en god dose humor.
Forsøk på
å få han til å si noe konkret om salgsmål for 2025 nytter ikke.
- Det er
opp til kundene å definere hva som er aktuelt å vurdere. Audi og Mercedes-Benz
vil det alltid være naturlig å se til. Så har vi opplevd et marked som har vært
i stor endring. Mange som har vurdert Volkswagen og Volvo, vil kanskje vurdere en BMW
nå.
- At det
er Audi og Mercedes-Benz som er blant våre mest aktuelle konkurrenter gir seg selv i
at de er de største i segmentet, men til syvende og sist er det våre kunder som
forteller oss hvilke merker som er på «shopping-lista», sier Sandberg
Mange som har vurdert Volkswagen og Volvo, vil kanskje vurderer en BMW nå.
Importøren
har planer om å tilby BMW og Mini med fossile drivlinjer neste år, og minner om
at det er etterspørselen som avgjør når fossilbilene vil fases ut.
Driverne
for salget
- Er
renten den viktigste driveren for nybilsalget?
- Det er
ikke helt unaturlig at makrobildet påvirker nybilsalget.
Sandberg
mener rentenivå og forbrukergjeld de viktigste driverne.
-
Boligpriser har naturligvis noe å si, men rentenivået har historisk vist seg seg som en betydelig faktor. Nå svinger prognosene
for renten – hvor mange kutt det blir og hvor raskt. Men det er ingen tvil om at det
er toneangivende.
Han legger
til at det også er andre forhold som også kan påvirke totalmarkedet.
- Det er
kanskje flere usikkerhetsmomenter knyttet til neste år enn kanskje noen gang. Det er
CAFE-regler som kommer, hva vil det ha å si for Norge? Flere variabler gir større sprik i anslagene.
Å styrke relasjonene til servicemarkedet er viktig
Sindre Sandberg
- Da er det bra å ha en styrke i en over 100 år
merkevare, med solid og dyktig forhandlernett, sier BMW-sjefen.
- Er
«festen over for godt» i etterspørselen etter dyrere biler, ref. Audi e-tron i
2019?
- Ser man
i bakspeilet, så var 2019-2022 helt ekstraordinære år. Med avgifter, renter og
teknologiskifte i ekstraordinær hastighet.
- Vil vi
se en tilsvarende dynamikk igjen?
- Det får
tiden vise, men vi registrerer at OFV melder om at snittprisen på nye biler har gått ned de siste årene. Vi mener verdi
for kunde er det viktigste. Som vinner i disiplinene «lojalitet» og «bil» i Autoindex, og nylig kåring som Norges best likte bilmerke i Kantars bilindeks. ser vi at det finnes flere parametere som er viktig enn
bare pris.
- Det er
jo til slutt Norges Bank og politikerne som bestemmer rammeverket. Men det er
helt ekstraordinært at en premium-SUV var Norges mest solgte bilmodell (Audi e-tron i 2020, red. anm.).
- Antagelig er det enda flere som ønsker å «aspirere» til premium på et tidspunkt igjen, og
da er det viktig med den etablerte merkevaren vi har.
- Har tatt gode grep i servicemarkedet
Det området
hvor Sandberg er mest konkret handler om servicemarkedet.
- Å styrke
relasjonene til servicemarkedet er viktig. Både forretningsmessig, men også kulturelt.
Man opplever jo av og til at det er lukkede dører mellom avdelingene, og jeg tror
vi har alt å vinne på å åpne de dørene, sier han med ettertrykk.
Internt hos
BMW-importøren opereres det med begrepet «customer support» som betegnelse på
servicemarkedet.
Med snaue 195.000
biler i bestand har merket den fjerde største bilparken i Norge. Det er et stykke bak Volvo
med drøye 245.000, men samtidig godt foran Mercedes-Benz med
snaue 162.000 biler. Det gir muligheter.
- Det er
tatt gode grep i servicemarkedet ute i forhandlernettet, men innsatsen i
servicemarkedet har fått ufortjent lite oppmerksomhet. Det skal vi gjøre noe
med, sier Sandberg.
Gulvfliser
og vegg- til vegg-tepper
Den ferske
direktøren tror det er en stor styrke at han har hatt muligheten til å se bilbransjen
fra flere sider.
Sandberg startet
bilbransjekarrieren som junior salgskonsulent hos Bilia på Fornebu i 2009. Deretter
var han en kort tur innom Nordea før han ble salgskonsulent for BMW i 2011.
- Jeg har både vært ute på flisene hos forhandler og på vegg-til-vegg-teppet hos importøren, sier Sindre Sandberg.Foto: Odd Erik Skavold Lystad
Til BMW-importøren
kom han i september 2013 som regionsjef. Senere ble han salgssjef og
salgsdirektør samme sted før han i oktober 2021 ble sjef for BMW Financial
Services. Denne jobben hadde han frem til han ble administrerende direktør hos
BMW Norge i oktober i år.
- Jeg
kjenner jo salgsleddet til «fingerspissene». Jeg har både vært ute på flisene hos
forhandler og på vegg-til-vegg-teppet hos importøren, sier han med et smil.
- Hva kan
du bidra med som ny toppsjef – med solid erfaring fra finans?
- Jeg har
vært med på den reisen som er kundekontakt og smake på hverdagen og
kompleksiteten som importørene kanskje underspiller litt – det er det ene. Man
får en annen utsikt fra nye steder, og gleden av å ha opplevd bransjen fra ulike perspektiver.
- Med
Martin Broeng som ny sjef for BMW Financial Services har vi fått en helnorsk
organisasjon, som kanskje gir oss muligheten til å dyrke en norsk kultur i et
internasjonalt system, sier Sandberg.
Forhandlernettverket
I
øyeblikket har BMW 29 forhandlere, mens Mini har syv.
De siste månedene er antall salgspunkter for Mini redusert med fire
De siste månedene er
antall salgspunkter for Mini redusert med fire. Bilia i Skien, Bavaria
Kristiansand, Sulland Hamar og Sulland Moss er nå ute som salgspunkter for Mini.
BMW-importøren
har det mest konsoliderte nettverket av samtlige aktører i norsk bilbransje,
med unntak av Tesla som eier alt selv. Sandberg sier at det ikke foreligger
noen planer om å gjøre endringer i nettverket, ei heller i antall eiere.
- Syv av
våre forhandlere er så langt oppgradert med CI-standarden – det vi kaller «Retail
Next». Dette er Hamar, Bryne, Bodø, Skien, Haugesund, Førde og Lillehammer. De øvrige ha den standarden
som gjelder i dag, sier Sandberg uten å gi noen tidsramme for når resten av
nettverket er oppgradert.
Agentmodell
står fast
Mens mange
bilprodusenter nå «ruller tilbake» satsingen på agentmodellen, står denne fast hos
BMW-importøren.
- Dere
innførte agentmodell for Mini i år – står dere fast på 2026 for BMW?
- Ja, fra det gjør vi. Det er så spesifikt det står – fra 2026, sier Sandberg.
Han vil
ikke si om det skjer fra starten på 2026, eller på slutten.
- Å
håndtere kompleksitet har vært en av BMWs store styrker. Etter utrullingen med
Mini er det naturlig at det har vært noe «rusk», men det har stort sett gått veldig bra.
- Det gjør oss optimistiske på at
vi får det til også med BMW, sier Sindre Sandberg.
