- Vi forventer å lande rundt 2.100 registreringer i år. Det
er vi fornøyde med.
Det sier Claes Persson, leder for den norske
Xpeng-organisasjonen.
Per 8. desember er det registrert 1.771 biler – godt over en
dobling fra hele fjorårs-volumet. Markedsandelen er mer enn doblet i 2024.
- Vi har ikke et konkret tall for hva vi forventer neste år,
men vi skal ha en tydelig vekst, sier Persson.
- Vi lander nok et godt stykke over 3.000 biler – og håper
vi er opp mot 3.500, sier han.
Det er fortsatt G6 og G9 som skal være volumbærerne for
merket neste år, men de håper også å lansere en ny modell kalt X9 – en 5,3
meter lang MPV som skal være merkets flaggskip.
- G6 blir vår mest solgte bil neste år, men det er et veldig
krevende segment, med konkurrenter som priser aggressivt, sier Persson.
Skal øke antall salgspunkter
I dag har Xpeng 18 lokasjoner i Norge – hvorav 15 er
salgspunkter – fordelt på fem samarbeidspartnere.
I tillegg åpner Autostrada en ny avdeling i Tønsberg
tidlig neste år.
- Vi har tidligere sagt vi bør opp mot 20 salgslokasjoner.
Nå vurderer vi hvor vi kan ta de neste stegene, sier Persson.
- Er det realistisk å få på plass fem nye salgspunkter i
løpet av 2025?
Vi skal få til fem nye salgs-punkter neste år – med de eksisterende partnerne
Claes Persson
- Det skal vi få til – med de eksisterende partnerne, sier
Xpeng-sjefen.
I tillegg til Autostrada er Bilia, Bil i Nord, Nardo Bil og
Ålgårds Auto agenter for merket, og Persson sier agentmodellen ligger fast.
- Kommer alle til å tjene penger på Xpeng isolert sett
neste år?
- Ja, det tror jeg. Og det er flere som har gjort det også i
år, sier Persson.
Bedring i deletilgangen
Etter at Xpeng selv overtok importen i Norge fra Motor
Gruppen ble også delelogistikken flyttet ut av Motor Part. Nå er det DSV som
håndterer logistikken på vegne av importøren, med hovedlager i Moss.
- Vi har hatt problemer i perioder med tilgangen på enkelte
deler, som frontruter, men det er løst. I dag har vi 95-96 prosent
deleforsyingsgrad fra eget lager, sier Persson.
- Og et av våre viktigste mål for neste år er å øke deletilgangen
og service-opplevelse for kundene, sier han.
Fortsatt opplever de at enkelte deler kan være mer krevende
å få tak i – og ved behov flyr de inn deler direkte fra Kina, uten å gå via det
europeiske sentrallageret.
- Er mobile service-tjenester et tema for dere?
- Vi hadde det på Lørenskog, men vi stiller ikke noe krav om
det til våre agenter, sier Persson.
- Fra starten av var det en del av service-programmet, men
med utvidelsen av nettverket må vi rett og slett se an behovet. I dag står det ikke
høyt på agendaen, sier han.
Derimot er bruktbil noe det jobbes mer med i den norske
Xpeng-organisasjonen.
- Vi diskuterer både bruktbil-program og hele «remarketing»-strategien
vår mye nå, sier Persson.
- Jeg tror vi på et tidspunkt også kommer til å få et
dedikert bruktbilprogram for Xpeng, men tror ikke det er på plass neste år,
sier han.
Tror på Tesla neste år – men usikker på lengre sikt
I dag har import-organisasjonen i Norge 18 ansatte.
- Klarer dere håndtere en betydelig volum-vekst med organisasjonen
slik den er i dag?
- Organisasjonen kan håndtere det, det er forhandler-nettverket
som må håndtere mest, sier Persson.
Han legger til at de planlegger å ansette to-tre nye årsverk
i løpet av neste år hos importøren.
- Hva tror du om totalmarkedet for neste år i Norge?
- Jeg tror det blir over 130.000 – jeg tror faktisk det vil
være nærmere 140.000, sier Persson.
- Vil Tesla være størst også neste år?
- Det er vanskelig å tro at de skal falle mye, så ja. Men
ser vi to-tre år fremover er jeg ikke så sikker, sier Claes Persson.
