Merk at denne artikkelen er over ett år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
I slutten av forrige uke ble neste års salgsmål presentert internt i Mercedes-Benz-organisasjonen.
- Vi har
et mål om å selge 4.750 nye personbiler i 2025, sier Thorbjørn Myrhaug til Bilbransje24.
Vi ser en veldig positiv utvikling på ordrereserven vår gjennom 2024.
Thorbjørn Myrhaug
Han er konserndirektør for Mercedes-Benz hos Bertel O. Steen.
- Det betyr en markedsandel på 3,4
prosent i et totalmarked som vi har anslått til å være på 140.000 personbiler
for 2025.
Den norske
Mercedes-sjefen er optimistisk, og mener at salgsmålene er høyst oppnåelige.
- Vi ser en veldig positiv utvikling på ordrereserven vår gjennom 2024 og vi ser på det som realistisk at vi skal klare å opprettholde salgstakten på denne nivået fremover, sier han.
Ingen
endringer i forhandlernettet
Vi er ikke opptatt av hvor mange eiere vi har, men at de er villige til å investere i Mercedes-Benz
- Foreligger
det planer om å reversere noen av de oppsigelsene som ble gikk i fjor?
- Jeg diskuterer ikke distribusjonsstrategien for Mercedes-Benz i det offentlige rom, men kan si at det ikke er endringer fra strategien som ble presentert ifjor, sier Myrhaug.
- Er det ikke en risiko å redusere antall forhandlere, hvis dere ønsker å opprettholde
et visst salgsvolum?
- Vår vurdering er at antall salg per forhandler må opp på et nivå på linje med våre konkurrenter, og ser et behov for å konsolidere salgs-distriktene for å muliggjøre dette.
Ønsker at alle fortsetter som servicepunkt
- Var det
den norske importøren eller produsenten som «bestemte» endringene i nettverket i
fjor?
- Det er klare forventninger fra produsenten om at distribusjonsnettverket i Norge skal konsolideres og tilpasses morgendagen. Utover det, ønsker jeg ikke å kommentere distribusjonsstrategien til Mercedes-Benz eller Bertel O. Steen i media. Dette er diskusjoner vi tar med Mercedes-Benz Forhandler Forening og vårt forhandlernettverk.
- Når det
er sagt ønsker vi at samtlige av dagens forhandlere fortsetter som
merkeautoriserte verksteder, sier Myrhaug.
- Ut i fra den dialogen vi har hatt med de oppsagte
forhandlerne, har vi fått klare signaler om at de ønsker å fortsette som
servicepunkter.
- BMW har
i dag det mest konsoliderte forhandlernettverket i Norge med bare fire eiere.
Har du noe mål for hvor mange eiere det skal være av forhandlernettverket til
Mercedes-Benz?
- Vi er
ikke opptatt av hvor mange eiere vi har, men at de er villige til å investere i
Mercedes-Benz.
- Det vil fortsatt være
en naturlig konsolidering over tid, sier Myrhaug.
Dette
er «Luxury-strategien»
Tidligere
har Mercedes-Benz gått ut og sagt at merket skal gå fra «Premium» til «Luxury».
- For oss
hos i den norske organisasjonen handler det om å dyrke luksus gjennom våre «sub-brands»
AMG, G-klasse og Maybach. Vår ambisjon er å være ledende på bærekraft og
skreddersøm.
- Det
handler mye om den opplevde kundereisen, og vi skal ha en mer proaktiv
kundereise. Reisen handler om en god og
sømløs kundeopplevelse, i tillegg til selve produktet.
- Du må forvente å betale mer
for en Mercedes-Benz enn andre biler. Vi er ledende på teknologi og
kjøreopplevelse, samt selvkjørende biler.
- Det skjer så mye mer enn bare selve produktet,
sier Thorbjørn Myrhaug.
Utviklingen for «Topp 3» premium
Samlet markedsandel for Audi, BMW og Mercedes-Benz er pr. 17. november på drøyt 12 prosent, som er på nivå med totalt for 2023. Det er et stykke bak både 2020 og 2022, hvor samlet andel for de tre merkene var på rundt 20 prosent.
