I mars 2016 ble det registrert nybiler fra 34 forskjellige
bilmerker i Norge.
Det viser statistikk fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV).
I mars i år var antallet bilmerker hele 52. Det tilsvarer en
økning på over 50 prosent.
Dette er det høyeste antallet merker i en måned noen gang, delt
med oktober 2023.
Endringen har utelukkende skjedd ved hjelp av «påfyll» fra
nye merker. Av de 34 merkene på registreringsstatistikken i mars 2016 er det
bare DS og Ssangyong som ikke er å finne i mars 2025.
DS har knapt registrert biler de siste årene, men er
fortsatt representert i det norske markedet. Ssangyong skiftet for et par
år siden navn til KGM, og opplever et slags comeback i disse dager, nå med RSA som importør.
Artikkelen fortsetter under grafikken.
Kommet – og gått
Gjennom de ti årene har til sammen 78 bilmerker vært på
registreringsstatistikken minst én gang.
Slik har vi telt merkene
Merkeoversikten baserer seg på månedlige registreringstall fra Opplysningsrådet for veitrafikken.
Bilbransje24 har filtrert ut merker som ikke hører hjemme i den «tradisjonelle» forståelsen av personbiler.
Dette kan være bårebiler, bergingsbiler, små minibusser, hestetransportere, amatørbygde biler og ambulanser.
KGM og Ssangyong er i Bilbransje24s arbeid slått sammen til ett merke over hele tidsperioden, da det i praksis dreier seg om et navnebytte.
Flere av disse er merker som har kommet - og gått.
Blant annet gjelder det Fisker, som har registrert 425 biler
i Norge. Selskapet gikk
konkurs i fjor sommer, men nye Fisker Ocean-biler ble registrert helt frem
til januar i år.
Nå er det derimot slutt – hverken i februar eller mars var
merket å se på statistikken.
Også Hiphi har vært på plass i Norge, men det kinesiske merket registrerte bare fem biler
her – den siste i juni 2024.
Trakk seg ut grunnet Russland
Flere merker har også vært på «besøk», hovedsakelig hos
importører som har tatt inn biler for testing.
RSA har hatt to eksemplarer fra Chery på norske skilter,
Motor Gruppen har fire Forthing,
mens Gill Gruppen har hatt DFSK
og Geely innom.
Bilia tok inn 16 Ora-biler, før de bestemte seg for å legge
prosjektet på is grunnet Ora-eier
Great Wall Motors’ engasjement i Russland.
Merket med flest registreringer som ikke er å finne i Norge
lenger, er Seat. Harald A. Møller sørget for norsk comeback i 2017, men da
elbil-satsingen ble spunnet ut i det nye merket Cupra ble merkevaren Seat lagt på is
her til lands.
Seat registrerte 1.660 biler mellom desember 2017 og juni
2021. Siden lanseringen i april 2021 er det registrert 1.074 Cupra i Norge.
Flere merker er på vei
«Inflasjonen» i antall bilmerker ser ikke ut til å ha skremt flere aktører fra å ville satse i Norge.
«Inflasjonen» i antall bilmerker ser ikke ut til å ha skremt
flere aktører fra å ville satse i Norge.
Den siste tiden har en rekke produsenter – i all hovedsak kinesiske
– presentert planer om å komme hit til lands.
Sist i rekken er Denza, som har offisiell Europa-lansering
neste uke. Norge er blant landene det BYD-eide merket skal til
først.
Motor Gruppen har på sin side sikret seg importkontrakt med
Changan. Merket kommer til Norge
i august, og importøren har allerede 20 forhandlere med «på laget».
Chery-konsernet har heller ikke gitt opp Norge. De to
merkene Omoda og Jaecoo er allerede lansert i flere europeiske markeder, og Norge skal stå for tur.
Premium-merket Exlantix fra samme konsern skal også være på trappene.
I tillegg er Nios nye undermerke Firefly
planlagt lansert i Norge – men det er foreløpig usikkert når det kan skje.
Blant de få ikke-kinesiske som er på vei er Alpine, Renaults sportslige undermerke som kommer til Norge gjennom den nyetablerte, Hedin/Caetano-eide importøren RN Nordic.
