Her er planene for Motor Gruppens nye storsatsing

Bilbransje24 traff Motor Gruppens konsernsjef Vidar Eriksen, og styreleder Jan Gustav Thrane-Steen på den europeiske lanseringen av Changan i Tyskland på fredag i forrige uke.

- Hvor mange forhandlere skal dere ha?

- På noe sikt skal vi ha opp mot et 40-talls. Ved lanseringen av Changan i august skal vi ha et 20-talls forhandlere, sier Eriksen. 

- Det betyr alle de 17 Motor Forum-lokasjonene samt Mobile Autocar i Arendal, Varden Bil i Haugesund og Bilcentrum i Trondheim, legger han til.

- Hva ser dere for dere av volum i 2025?

- Vi lanserer Changan i august med S07. Den viktigste modellen, S05, kommer i oktober. Totalt kommer vi trolig til å kunne levere rundt 300 nye biler i år. Neste år er målet å levere 1.500 biler.

S07 er en bakhjulsdrevet SUV, men den noe mindre S05 har 4WD.

- Både S07 og S05 vil bli priset til rundt 450.000 kroner, sier Eriksen.

- Helt komplementært med Hongqi

- Vil det være mulig å tjene penger på Changan-agenturet i år?

- Vi vil ikke tjene penger på agenturet i år, men i 2026 skal vil vi tjene penger på Changan.

Fremtiden for Motor Gruppen:

Nytt kinesisk merke på vei og tettere Sulland-samarbeid

- Vil Changan konkurrere med Hongqi eller er det mer komplementært?

- Det er helt komplementært. Changan vil i fremtiden ha biler fra 199.900 til rundt 450.000 kroner, mens Hongqi begynner på rundt 450.000 kroner.

- Hva vet dere om fremtidige modeller av Changan?

- I løpet av 2026 kommer Changan S03. Dette blir en bil i prisklassen rundt 300.000 kroner.

Changan har også et undermerke som heter Avatr, men det er ikke noe tema for Motor Gruppen nå.

- Vi har ikke hatt noen dialog om representasjon av Avatr, sier Eriksen

Det var Changan som tok kontakt med oss

Jan Gustav Thrane-Steen

Derfor valgte Changan Motor Gruppen

Motor Gruppen hadde den første kontakten med Changan allerede i september 2023.

- Det var Changan som tok kontakt med oss. Måten vi har håndtert Hongqi på har også vært viktig for Changan, sier styreleder Jan Gustav Thrane-Steen.

- De har veldig stor respekt for Hongqi, som er det fremste prestisjemerket i Kina, legger han til. 

- Det er først det siste halve året at kontakten har vært intensivert, og kontrakten ble signert fredag 14. mars, sier konsernsjefen.

- Hva tror dere er årsaken til at Changan valgte Motor Gruppen som sin norske importør?

- Det er flere ting. De er veldig imponert over den jobben og langsiktigheten vi har hatt med Mitsubishi. 

- I tillegg har det vært avgjørende for Changan at vi har en egen eiet forhandlerkjede, slik at distribusjonen av bilene er på plass allerede når kontrakten signeres, sier Eriksen.

Denza med Europa-planer:

BYDs «luksusmerke» kommer til Norge

- Er det aktuelt for Motor Gruppen å se seg om etter ytterligere kinesiske nybilagenturer?

- Jeg tror ikke vi skal se oss om etter flere agenturer. Vi er godt dekket med Hongqi og Changan.

- Hvilket av de to kinesiske agenturene deres har det største salgs-potensialet over tid?

- Uten tvil Changan. Jeg tror at vi på sikt kan selge mellom 4.000 og 6.000 biler årlig, sier Eriksen.

Moderate CI-krav - vil ha to «flaggskip-showroom»

- Hvordan skal dere organisere importen i Norge?

- Vi har etablert selskapet CBI Norge AS. Nå starter vi rekrutteringen av en daglig leder for selskapet. 

- Totalt trenger vi rundt fem årsverk knyttet opp til importen av Changan i Norge. Målet er å ha den nye organisasjonen på plass innen vi skal begynne å selge bilene i august i år, sier Eriksen.

Den nye Opel-sjefen:

- Mobile er ingen «trussel» for Opel

Planene for lanseringen av bilene skal presenteres for forhandlernettverket rett før påske hvis alt går etter planen. Da håper Eriksen at de kan vise fram modellene S07 og S05 på norsk jord.

- Hvilke krav stiller Changan til forhandlerrepresentasjon?

- De er ganske moderate. Vi er i den heldige situasjonen at vi har ganske god plass i alle showroomene til Motor Forum.

- Hos Motor Forum på Østre Aker vei i Oslo og et sted til i Norge som vi ikke har bestemt hvor skal være, skal vi ha et ekstra påkostet showroom, sier konsernsjefen.

De privateide «import-husene» i Norge: Har spist markedsandeler

Han understreker at ikke er aktuelt å sette opp noe eksklusivt forhandler-anlegg for Changan noe sted i Norge.

Eriksen sier også at Sulland er fullt ut orientert om Motor Gruppens planer for det nye merket.

- Changan og Dongfeng har et utstrakt samarbeid, så dette vil ikke bli noen interessekonflikter med Sullands representasjon, sier Vidar Eriksen.