Dette tjente – og tapte – bilimportørene i fjor

Bilbransje24 har gjort en gjennomgang av bilimportører som pr. 30. juli har levert sine 2023-regnskaper i Brønnøysund. Dette utgjør hovedtyngden av importørene som er representert i det norske markedet. 

Samlet omsatte disse bilimportørene for 84 milliarder kroner i fjor. Det var 16 milliarder mindre enn i 2022 - en nedgang på 16 prosent.

Samlet resultat før skatt ble 1,5 milliarder, mot 4,0 milliarder året før.

For disse fordeler omsetningen seg ganske jevnt mellom de privateide og de fabrikkeide importørene.

Det gjør - som vanlig - ikke resultatet, hvor de privateide endte med 914 millioner i resultat før skatt, og de fabrikkeide 549 millioner.

Foreløpig er det kun Seres-importør Autoisme AS som ikke har levert regnskap blant de privateide importørene. Blant de fabrikkeide «venter» vi fortsatt på Polestar, Nio og Xpeng.

Se full oversikt i tabellen nederst i artikkelen.

Seres: - Ingenting har gått som planlagt - men vi ser lyspunkter

Møller og BOS «nuller ut» totalen

For de privateide importørene endte fjoråret med et samlet resultat før skatt på 914 millioner kroner.

Det er bare en tredel av resultatene for 2022.

Av dette endte Harald A. Møller med et resultat på 1,5 milliarder – mens Bertel O. Steen gikk over en halv milliard i minus på importvirksomheten.

Omsetningsfall og barbert resultat for Sulland i fjor – dette sier konsernsjefen

Trekker vi fra de to gigantene endte de øvrige privat-importørene med et lite minusresultat: 47 millioner kroner.

Men tallene varierer voldsomt.

Electric Way gikk på en smell i fjor. 164 millioner i minus var vesentlig verre enn det eierkonsernet Sulland forventet.

RSA endte året «så vidt» i pluss. Resultatet falt fra 448 til 27 millioner – med en margin på 0,6 prosent sammenlignet med 10 prosent året før.

I den øverste enden av «segment-skalaen» finner vi Formula Automobile Norge AS (Ferrari- og Maserati-importør) og XPND Automotive AS (Aston Martin, Bentley og Lamborghini). Begge disse endte 2023 med et minusresultat på rundt syv millioner kroner.

Blytungt for Motor Gruppen - volum-svikt ga røde konserntall i fjor

Batteri-boost for Mitsubishi-regnskapene

Omsetningen for Mitsubishi-importør MMC Norge AS  endte på 227 millioner kroner, en kraftig økning fra året før (+70 %).

Mye av økningen skyldes at deleomsetningen som tidligere lå i Motor Parts AS er flyttet til MMC Norge. Hele 78 prosent av MMC-omsetningen i fjor var deler og rekvisita.

Faktisk er det MMC Norge som har den sterkeste resultatmarginen i 2023 – hele 41,4 prosent.

Nytt stor-samarbeid: Motor Gruppen og Sulland med partnerskap

Det gode resultatet på nær 94 millioner i det Motor Gruppen-eide selskapet skyldes også en endring i håndtering av batterier for merkets el- og hybridbiler.

- Selskapet har i løpet av 2023 tilbakeført avsetninger for mulige fremtidige kostnader til resirkulering av høyenergibatterier med til sammen 50 millioner, skriver selskapet i regnskapene for 2023.

- Dette følger av undersøkelser og beregninger som viser at restverdien av batteriene er i ferd med å ta igjen kostnadene ved resirkulering, skriver de.

Motor Gruppen mister Renault-importen - Hedin overtar

«Storfiskene» som mangler

Fortsatt er det en privateid og fire fabrikkeide importører som ikke har levert 2023-regnskap.

De tre fabrikkeide – Polestar, Nio og Xpeng – omsatte i 2022 for 3,1 milliarder kroner.

Samlet ble det registrert 3.220 biler fra disse merkene i 2023.

Fisker er konkurs i Norge

Av de tre var det kun Xpeng som økte registreringene – og omsetningen for importøren forventes å gå kraftig opp, ettersom de selv overtok importen fullt og helt fra Motor Gruppen i februar 2023.

I 2022 endte Nio med et negativt resultat på 156 millioner kroner. Beregninger Bilbransje24 har gjort viser at Nio kan ha tapt så mye som 250 millioner i 2023.