En rekke bilmerker tilbyr i dag muligheter via kjøp i en app eller bilens eget multimedie-system, for å aktivere funksjoner som allerede ligger latent i bilene fra fabrikk.
Dette er blant annet noe alle de tre tyske prestisjemerkene Audi, BMW og Mercedes-Benz har implementert.
Det som ikke har vært belyst i særlig grad enda, er hvordan betalingen og fortjenesten fungerer ved slike kjøp. Får forhandlerne ta del i pengestrømmen?
Bilbransje24 har spurt de norske importørene for de tre merkene hvordan de har løst det - og samtidig spurt en rekke forhandlere.
Svarene varierer.
- Mer interessant problemstilling nå
- Hvilke
muligheter har forhandlerne til å tjene penger på å markedsføre denne type
oppgraderinger via en app etter at bilen er solgt?
- Denne
problemstillingen er nå mer interessant enn før som følge av at agentmodellene
nå stort sett er rullet tilbake, sier Tore Rylander til Bilbransje24.
- Jeg tror
ikke det er noe entydig svar på dette spørsmålet. NBF er veldig forsiktig med å
gå inn i konkurranserettslige spørsmål knyttet opp til forhandlerkontakter.
- Når
det er sagt tror jeg noen forhandlere har en oppside ved å markedsføre og selge
en digital tilleggstjeneste. I andre tilfeller tror jeg produsentene selger
denne type tilleggstjenester over hodet på forhandlerne, sier fagsjefen.
Rylander
viser til at dette trolig er regulert i forhandler-kontraktene.
Bilbransje24
har vært i kontakt med importørene av Audi, BMW og Mercedes-Benz og ingen av
dem gir et helt konkret svar på om forhandlerne får noen «cut» når kundene velger
å kjøpe tilleggstjenester.
- Vi
diskuterer ikke forretningsmodellen til Mercedes-Benz Norge i media, sier Audun
Hermansen.
Han er
kommunikasjonsdirektør i Mercedes-Benz Norge.
Kommunikasjonssjef
Christine Eiken Winther hos Audi-importør Harald A. Møller sier at dette ikke
har vært noe stort tema internt hos dem.
I utgangspunktet er det ikke noe økonomisk insentiv for forhandlerne i dette
Christine Eiken Winther Harald A. Møller
- I
utgangspunktet er det ikke noe økonomisk insentiv for forhandlerne i dette,
sier hun.
Administrerende
direktør Sindre Sandberg hos den norske BMW-importøren sender spørsmålet videre
til BMW-hovedkontoret i München.
- Vi søker
å bygge et langsiktig digitalt forhold til våre kunder og tilpasser våre
digitale tjenester mot behovene og brukerprofilen til BMW-kunder, skriver Carolin Bachmann i en epost.
Hun er talsperson for Corporate Communications i BMW Group.
- «Functions
on demand» gir kundene mer fleksibilitet og bekvemmelighet, takket være
muligheten for senere å bestille og installere utvalgte funksjoner, som Driving
Assistant Plus, sier Bachmann.
- Digitale
funksjoner har naturligvis også økonomisk potensial for BMW Group. Vi ser på
dette som en lukrativ forretningsutvikling, legger hun til.
... men forhandlerne er tydelige
- Vi som
forhandler har ingen økonomisk cut i at våre kunder velger å kjøpe digitale
tilleggsfunksjoner, sier Tor-Eivind Mongstad til Bilbransje24.
Han er
salgssjef for Mercedes-Benz hos Andresen Bil i Ski.
- Jeg vet
ikke om importøren har det, men så vidt jeg forstår går alt direkte til
produsent. Mange av funksjonene er inkludert i nybilkjøpet for en treårs-periode, sier Mongstad.
Ei heller
hos Audi har forhandlerne noen del i pengestrømmen i å selge «functions on demand».
Bilbransje24
har vært i kontakt med tre Audi-forhandlere som alle bekrefter at de ikke har får
noen form for økonomisk kompensasjon hvis bileierne kjøper digital tilgang til
tilleggsfunksjoner.
Ingen av de tre forhandlerne ønsker å stå frem med navn.
Hos BMW er
det annerledes. Der får forhandlerne deler av beløpet kundene betaler når de
kjøper digitale pakker, som hos BMW heter Connected Drive. Tjenesten ble lansert i 2020.
Joachim Sommerseth er regiondirektør med ansvar for BMW og Mini hos Bilia.
- Jeg har
sjekket litt rundt, og det viser seg faktisk at vi får en økonomisk kompensasjon
for salg av tjenester gjennom BMW Connected Drive, sier Sommerseth.
