- Har merket NDS-effekt

Mekonomen-konsernet har i dag lagt frem tall for 3. kvartal.

De viser en omsetningsøkning i de norske virksomhetene.

- Det er et generelt godt marked og vi ser en effekt av NDS, sier Geir Hoff til Bilbransje24.

Han er administrerende direktør for Mekonomen Company som er Meko-konsernets norske selskap med ansvar for Mekonomen og Meca.

Mekonomen i 3. kvartal: Øker omsetningen i de norske virksomhetene

Usikker på fremtidig effekt

- Hva kan du si om effekten av problemene/konkursen i NDS?

- Konkursen i NDS har vært en stor bidragsyter til omsetningen i tredje kvartal, sier Hoff.

Han kan ikke tallfeste hva dette har betydd.

- De aller fleste NDS-kundene har historisk også kunder hos oss. Vi så gjennom sommeren at vi fikk økt pågang fra NDS.

- Er det grunn til å tro at effekten av problemene i NDS vil vedvare for deres del?

- Effekten fremover blir vesentlig mindre enn den har vært i takt med at de øker sin egen leveransekapasitet. NDS har vært en stor konkurrent i mange år.

- Merker dere nå noe mer til konkurransen fra Delespesialisten og Autoexperten/KGK?

- Delespesialisten merker vi ikke så mye til foreløpig. Begge er små i forhold til oss. På enkeltverksteder merker vi noe konkurranse fra Autoexperten, sier Hoff.

 Todelt marked

- Flere verkstedeiere sier til Bilbransje24 at mange kunder nå er villige til å bruke vesentlig mer penger på å vedlikeholde en eldre bil fremfor å kjøpe en nyere bruktbil eller en helt ny bil. Hvilken effekt har dere merket av dette?

- Det er todelt. Vi har de kundene som er villige til å bruke mer penger på sin eksisterende bil. Den andre kundegruppen er de som skal spare mest mulig, og kun gjør det mest nødvendige vedlikeholdet.

- Rent generelt er service og vedlikehold av bil er veldig langt nede på listen over ting som folk kutter ut i trange tider. Rett og slett fordi bilen er viktig, sier han.

- Hva tror du om markedet fremover?

- Hvis grunnforutsetningene er de samme som nå, vil marked trolig holde seg.

Nytt sentrallager i Norge

Meko-konsernet skal bygge et helt nytt sentrallager i Oslo-området. Her skal all delehåndtering for de norske virksomhetene samles.

Planen er å ha lageret i drift mot slutten av 2025.

- Dette er et stort og viktig steg, sier Hoff.

- Her kommer vi til å benytte oss av velprøvd automatiseringsteknologi, noe som gir betydelig kortere leveringstid til verksteder og butikker i hele Norge.

- Hva betyr det nye lageret for effektiviseringen av driften?

Stort potensiale: Verksted-kjedene vil inn i markedet for eldre Tesla

Bestanden av Tesla som når PKK-alder vokser kraftig. Nå posisjonerer de frie verkstedkjedene seg for å ta store deler av servicemarkedet for disse bilene.

- Vi har en tro på en vesentlig bedring av effektiviteten. Årsaken er at Sørensen og Balchen samt Meca kommer fra manuelle lagere, sier Hoff.

- Samtidig kommer Mekonomen i Norge fra et automatisert lager som ikke vil gi den samme effekten for denne delen av virksomheten.

- Er det grunn til å frykte at Konkurransetilsynet vil reagere på at dere nå samordner virksomhetene i nytt lager?

- Vi tror ikke at Konkurransetilsynet vil reagere på dette. Det er en ren logistikkoperasjon, sier Geir Hoff.

Tidligere har delelogistikken skjedd via flere regionale lageranlegg i Norge, med støtte fra det svenske sentrallageret i Strängnäs.

I tillegg til det nye sentrallageret skal Mekonomen opprettholde det de kaller «ekspresslagre» over hele landet.