- Forventer at regjeringen utsetter avgiftsendringen
- En helt urimelig prisøkning på flere titusener for mellom 15.000 og 20.000 ladbare hybridbiler som allerede er bestilt, endrer ikke kjøpsadferd. Vi forventer at den nye regjeringen lytter til våre innspill, sier NBF-sjef Stig Morten Nilsen. Det er en samstemt bilbransje som stiller til høring i Stortingets finanskomite tirsdag.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Mellom 15.000 og 20.000 har bestilt ladbare hydrider som skal leveres første halvår 2022. Det viser en gjennomgang Bilimportørenes Landsforening har gjort blant sine medlemmer.
- Vi trodde først det dreide seg om rundt 10.000 biler, men undersøkelsen avdekket at antallet var langt høyere, sier direktør Erik Andresen i BIL til Bilbransje24.
Han påpeker at leveringsproblemer gjør at antallet som får bil over nyttår er mye høyere enn vanlig.
- Omfanget av problemene som en kraftig avgiftsøkning fra nyttår vil medføre er derfor betydelig, både for kundene og bransjen, sier Andresen.
- Det eneste fornuftige er å utsette endringene til 1. juli 2022.
Andresen får støtte av NBF-sjef Stig Morten Nilsen:
- En avgiftsøkning endrer ikke adferden til de som har bestilt bil. De har allerede tatt sine valg, sier Nilsen.
- Det eneste som skjer er at man legger en ekstra byrde på disse bilkjøperne.
NBF-sjefen er bekymret for belastningen prisøkningene på mellom 40.000 og 80.000 kroner vil medføre.
- Vi er også opptatt av usikkerheten dette skaper mellom forhandler og kunde. Her er det grunnlag for konflikter, som forhandlerne må håndtere.
- Det eneste fornuftige er å utsette.
Samstemt bilbransje til høring
Tirsdag 26. oktober er det høring i Stortingets finanskomite, hvor bilbransjen og bilorganisasjoner er invitert til å komme med sine synspunkter.
NBF, BIL og NAF har fått separat taletid, men i dette spørsmålet vil de stille samstemt:
Forslagene til avgiftsendringer på ladbare hybrider som ligger i Solberg-regjeringens forslag til statsbudsjett rammer distriktene, er uforutsigbare og gir store konsekvenser.
Nilsen vies til et felles brev de tre organisasjonene har sendt til Finansdepartementet ved blant andre finansminister Trygve Slagsvold Vedum, med den entydige konklusjonen:
- Forslagene til avgiftsendring på ladbare hydrider må endres.
Dette er innspillene:
- Rekkeviddekravet økes fra 50 km til 75 km, ikke 100 km. Dette gir høyere ambisjoner for omstilling enn i dag, samtidig som det fortsatt gir folk tilgang på gode modeller. 75 km er også i tråd med den teknologiske utviklingen.
- Avgiftsendringene trer i kraft 1.7. 2022, og ikke fra 1.1. 2022. Dette gjør at folk som i god tro har bestilt ny bil i 2021, ikke får et betydelig avgiftshopp når bilen leveres i 2022. Antall personer som får levert bil over nyttår er langt høyere enn normalt, fordi globale leveranseproblemer for halvledere og microchiper har skapt forsinkelser i bilproduksjonen.
- Å senke vektfradraget fra 23 til 15 prosent er rimelig utfra ekstravekten batteriet utgjør. En nedgang fra 23 til 15 prosent fra ett år til et annet er imidlertid for brått. Prosentsatsen burde vært trappet ned over flere år.
Bilorganisasjonene viser også til at Solberg-regjeringens forlag ikke er i tråd med den nye regjeringserklæringen (Hurdalsplattformen), hvor det blant annet står at regjeringen vil:
«... gjøre det attraktivt å velge lav- og nullutslippskjøretøy»
Forslaget til statsbudsjett vil gjøre lavutslippskjøretøy mindre attraktivt, som er det motsatte av det som står i Hurdalsplattformen, påpeker bilorganisasjonene.
- Vi forventer at komiteen lytter og tar dette på alvor. Noe annet vil være helt urimelig, sier Stig Morten Nilsen.
Hele brevet fra de tre organisasjonene kan du lese her.
