Møller: - Håper at elbil-politikken får leve videre på vei mot målstreken

- Med dagens statsbudsjett legger Solberg-regjeringen til rette for at elbilsuksessen de har vært med å skape kan rulle videre kommende år.

Det sier Ulf Tore Hekneby, administrerende direktør i Harald A. Møller.

- De siste åtte årene med effektive elbilinsentiver har gjort at målet om rent elbilsalg om fire år er innen rekkevidde. Når stafettpinnen gis videre til Støres regjering er det bare oppløpssiden igjen, sier Hekneby

- Med våre merker ligger vi an til å nå 2025-målet, og kanskje allerede før 2024. Men det kan snu veldig fort om Støres regjering innfører moms på elbiler for raskt. La insentivene virke gjennom de neste par avgjørende årene, nå som elbilen står på terskelen av et ordentlig gjennombrudd også i distriktene, sier Hekneby.

Statsbudsjettet: De viktigste endringene

Dette er de viktigste endringene i de bilrelaterte avgiftene i den avtroppende regjeringens forslag til statsbudsjett for 2022.

Moms vil ramme barnefamilier

I statsbudsjettet foreslås det ulike grep for bilavgiftene, men de viktigste insentivene for elbiler planlegges videreført. Momsfritaket forlenges ut 2022, mens det innføres full omregistrerings- og trafikkforsikringsavgift for elbilene.

Hekneby mener de rødgrønne partienes planer om moms-innføring på elbiler, med innslagspunkt fra 600.000 kroner, kan ramme barnefamilier og distriktene først.

- Elbilmodellene med stor plass og rekkevidde, tilpasset barnefamilier og de som kjører mye i hverdagen, er modeller som kan merke den rødgrønne momsen først, sier han.

- Samtidig er dette kunder som kjenner på kroppen en fortsatt mangelfull ladeinfrastruktur i store deler av landet. Da er det skummelt å vanne ut kjøpsinsentivene for de modellene denne delen av markedet ser som aktuelle, sier Hekneby.

Elbil-moms i 2023

Hekneby er glad for at Solberg-regjeringen har opprettholdt insentivene som har vært avgjørende for å øke farten på elbilsalget.

- Vi har nå hatt åtte år med en elbilpolitikk som har virket, med et særlig engasjement fra Venstre. Vi håper at den får leve videre på vei mot målstreken og et nybilsalg som er fullelektrisk, sier han.

- Fra vårt ståsted kan det 2023 være riktigere timing for en momsinnføring, med et bunnfradrag på 800.000 kroner, sier Hekneby.

For varebilene er Hekneby klar på at det må sterke ordninger til for å elektrifisere salget:

– Elbilinsentivene har ikke samme effekt i varebilsegmentent, og dette er et marked som fortsatt trenger mye drahjelp før teknologien fullt ut svarer til behovene, sier Hekneby.