Dette er Mercedes-importørens planer for sertifisering av bilskade-verksteder

Vi har et mål om å ha sertifisert ytterligere tre verksteder innen årets slutt

Tor Simonsen

Sammen med fabrikken er Bertel O. Steen i ferd med å strukturskade-sertifisere skadeverksteder for Mercedes-Benz.

Så langt er seks skadeverksteder sertifisert.

Fem av disse er i BOS Detalj: Forhandlerne i Tønsberg, Ålesund, og de to avdelingene i Bergen - Arna og Kokstad - er sertifisert. Det samme er kjedens rene servicemarkeds-anlegg på Brobekk i Oslo.

Det eneste ikke BOS-eide skadeverkstedet som så langt er sertifisert tilhører den frittstående Mercedes-forhandleren Andresen Bil i Ski, sør for Oslo.

- I tillegg til de seks skadeverkstedene som så langt er sertifisert har vi et mål om å ha sertifisert ytterligere tre verksteder innen årets slutt, sier Tor Simonsen til Bilbransje24.

Han er skadesjef hos Bertel O. Steen og ansatt hos Mercedes-Benz Norge, men jobber også noe for de øvrige bilimportørene i konsernet; Stellantis og Kia.

- Bilskade inngår i vår vekststrategi for servicemarkedet, som i bunn og grunn handler om å selge flere timer, sier Christian Sooth Knutsen.

Bilskade inngår i vår vekststrategi for service-markedet, som i bunn og grunn handler om å selge flere timer

Christian Sooth Knutsen

Han er servicemarkedsdirektør hos Mercedes-importøren.

- Det er også viktig for oss å sikre at våre bilskadeverksteder representerer en kvalitet- og kompetansestandard som samsvarer med Mercedes-Benz, legger han til.

Kun for forhandler-eide verksted - foreløpig

Den norske Mercedes-importøren har et mål om å ha mellom 20 og 25 godkjente strukturskadeverksteder innen 2028.

- I planene våre ligger det at vi skal godkjenne et tilstrekkelig antall av våre egeneide skadeverksteder i Bertel O. Steen Detalj-kjeden, samt et antall skadeverksteder eiet av våre frittstående Mercedes-Benz-forhandlere, sier Simonsen.

- Betyr det at frittstående skadeverksteder hvor en Mercedes-forhandler ikke er inne på eiersiden, ikke får muligheten til å sertifisere seg som et strukturskadeverksted for Mercedes-Benz?

- Vi har ingen planer om å tilby dette nå, sier skadesjefen.

Strukturskadesertifiseringen gjelder Mercedes-Benz personbiler og omfatter ikke Smart.

Krav til måten det jobbes på

BMW Norge: Satser tungt på sertifisering av skadeverksteder

Det er produsenten Mercedes-Benz som setter kravene som skal til for å bli strukturskadesertifisert.

- I en tett dialog med skadeverkstedene forklarer vi hva som skal til for at verkstedet skal bli et godkjent strukturskadeverksted for Mercedes-Benz, sier Simonsen.

- Hvilke krav stiller dere til de ansatte i bilskadeverkstedene?

- Det stilles ingen direkte sertifiseringskrav til de ansatte, men vi stiller krav til måten de jobber på.

Har fått tilbake Tesla-godkjenning - men prisen ble høy

- I bunn ligger krav til kunnskap om høyspentteknologi. Rent generelt er nok våre sertifiseringskrav mer temabaserte enn hos andre aktører, sier Simonsen.

Importøren stiller krav til type utstyr, og at de ansatte kan brukte det korrekt.

- Stiller dere krav til lokalene hvor arbeidet skal foregå?

- Ingen direkte lokalkrav, annet enn at de skal være egnede. Vi har konkrete krav til lys og lysstyrke både i skadeverkstedet og lakkavdelingen. I tillegg har vi krav om egen sone for aluminiums-arbeid, og forarbeidssoner på lakkavdelingen, samt område for kvalitetskontroll.

Funnemark: - Vil gjerne bygge skade- og lakk-anlegg for Bilia

- Stilles det spesifikke krav til ledelsen av skadeverkstedene?

- Nei, men det stilles omfattende krav til prosessene, som betinger god ledelse for å innfris, og som alle må være innforstått med, sier Simonsen.

Den endelige sertifiseringen

Når verkstedet har gjennomgått alle de nødvendige skritt for å bli sertifisert, kommer det en representant fra fabrikken som foretar den endelige godkjenningen av skadeverkstedet.

Finans Norge:

Ønsker moms-fritak på brukte deler og reparasjoner

- Når fabrikken kommer på besøk for å sertifisere skadeverkstedet foretas det en grundig evaluering av alle kravene til verktøy og utstyr, samt prosess-kravene, sier Simonsen.

- Hvis verkstedet har tilstrekkelig måloppnåelse, blir det godkjent og dermed sertifisert, sier skadesjefen.

- Hvor lenge varer en sertifisering og har dere noen plan for resertifisering?

- Vi har bestemt oss for at det skal lages en resertifiserings-ordning, og vi starter nå arbeidet med å definere hvordan dette skal gjennomføres, sier Tor Simonsen.

Intakt utvider skade-virksomheten på Helgeland

Intakt: Overtar skade-verksted fra Frydenbø Bil

Bilbransjesamarbeid i Sogn med bidrag til Ukraina