Brukte deler er et hett diskusjonstema. Her fra Bil1Din-anlegget på Røyken, hvor innløste skadebiler får demontert deler som kan brukes til skade-reparasjon på andre biler.Illustrasjonsfoto: Odd Erik Skavold Lystad
Finans Norge: Ønsker moms-fritak på brukte deler og reparasjoner i skadeoppgjør
Momsfritak og plikt til å benytte brukte deler også innenfor garantitiden. Det er to av tiltakene Finans Norge nå foreslår i et høringssvar til regjeringen for å fremme sirkulærøkonomien.
For forsikrings-næringen er det dyrere å reparere, fordi finansforetak ikke har moms-fradrag.
Torun Wahl, Finans Norge
Regjeringen
satt tidligere i år ned en ekspertgruppe for å utrede virkemidler for å fremme sirkulærøkonomien.
Nå har gruppen kommet med sin rapport, «Ikke rett fram».
I den
forbindelse har Finans Norge nå sendt et høringssvar til Klima- og
miljødepartementet, hvor de foreslår flere konkrete tiltak.
- Bilbransjen er den næringen i Norge som har kommet lengst i å tilby brukte eller likeverdig deler, sier Torun Wahl til Bilbransje24.
Hun er fagdirektør
i Finans Norge.
Wahl sier at forsikringsselskapene har kommet langt på likeverdige deler i biler.
- Dyrere å reparere
Når det gjelder skadeoppgjør peker hun på et punkt som skiller forsikringsbransjen fra andre næringer.
- For forsikringsnæringen
er det dyrere å reparere, fordi finansforetak ikke har momsfradrag.
Finans
Norge foreslår at det bør innføres fritak for merverdiavgift ved omsetning av
brukte varer og reparasjonstjenester i forbindelse med forsikringsoppgjør.
Ekspertutvalget
peker i sin rapport på et virkemiddel de mener vil bidra til økt bruk av brukte
deler ved bilreparasjoner.
De foreslår
at det innføres en ordning hvor bilverksteder har en plikt til å tilby brukte
bildeler ved reparasjoner av kjøretøy som gjøres utenfor garantitiden.
Finans
Norge støtter dette, men ønsker å gå enda lenger: De mener
at dette også bør gjelde i garantitiden.
- Vi mener
at det blant annet bør innføres en plikt til å tilby brukte bildeler ved
reparasjon av kjøretøy, også innenfor garantitiden, sier Wahl.
I høringssvaret skriver Finans Norge at selv om det i dag er forsikringsbransjen som er pådriver for bruk av brukte deler, er det viktig at man finner en hensiktsmessig verdi- og risikofordeling mellom bilprodusent, forsikringsforetak og kunden som gir insentiv til omstilling for alle aktører.
De gir følgende eksempel på en slik model:
Bilprodusentene pålegges å opprettholde den generelle nybilgarantien ved bruk av likeverdige, ombrukte deler ved reparasjon.
Forsikringsselskapene gir kunden garanti på reparasjon, og dekker ny reparasjon dersom delen(e) som ble benyttet viste seg å ha feil.
Bildelmontør er ansvarlig for kvalitetssikring av delene de videreformidler fra kondemnerte biler, og må dekke ny (ombrukt) del ved feil på delen som benyttes i en reparasjon.
