- Jeg er ikke bilanalytiker, men ser dette fra et
aksjeståsted, sier Gaute Eie til Bilbransje24.
Han er investeringsdirektør i Eika Kapitalforvaltning, og
deltok nylig i Finansavisens podcast «Aksjepodden», hvor Eie blant annet snakket
om utfordringene for Schibsted.
Ifølge Finansavisen eier Eika Kapitalforvaltning aksjer i
Schibsted for 800 millioner kroner, og er dermed selskapets 18. største
aksjonær.
Kan ikke vedvare
- Dagens ledelse har ikke fått ut potensialet som ligger i
at man «eier et monopol» som Finn.no, sier Eie.
Han påpeker at det handler om å kutte kostander, men ikke
minst å prise tjenestene på det nivået de er verd i markedet.
Her har Finn mye å gå på, mener investeringsdirektøren.
Som en kapitalist må Schibsted sette den prisen de mener tjenesten er verd i markedet.
Gaite Eie
Han viser til en bilforhandler i dag bare betaler «noen få
hundrelapper» for en annonse, og at de gjerne tjener flere titusener på salget.
- Finn innførte for en tid tilbake en ny prismodell,
hvor bilbransjen mente prisene ble skrudd kraftig opp. Du mener fortsatt at annonsene
er for billige?
- Det er ekstremt
billig å selge en bil på Finn i dag, relatert til hva selgeren tjener på den, sier Eie.
Han peker på at i global sammenheng tar Norge lavest pris
for å selge en bil eller bolig, og det kan ikke vedvare.
- Andre land er mer kyniske. Vi ser at sterke aktører tar ut
det de kan i markedet. Som en kapitalist må Schibsted sette den prisen de mener
tjenesten er verd i markedet.
- Som er vesentlig høyere enn det de tar i
dag?
- Den lærdommen vi har fra resten av verden er at over tid
er denne markedsposisjonen så sterk at de fortjener en større, ikke mindre, del
av fortjenesten noen oppnår ved å bruke dem, sier Eie.
- Ender opp med å selge færre biler
- Om man blir for grådig, vil ikke det åpne veien for en konkurrent, selv om den er mindre?
- Man må gjerne prøve på det. Men erfaringen fra andre markeder hvor man har utfordret en så sterk aktør er at de stor sett ender opp med å selge færre biler.
- Og det har jeg liten tro på at bilbransjen er villige til, sier Eie.
Investeringsdirektør sier han har større tro på at den sterke aktøren og bilbransjen heller tenker «hvordan gjør vi dette sammen, for å få fram verdien av bilen?»
- Vil bli solgt
I fjor ble Schibsted delt i Schibsted Media (nyhetsvirksomhetene)
og Schibsted Marketplaces (Finn i Norge, Blocet i Sverige, DBA og Bilbasen i Sverige
m.fl.).
Ifølge Eie er de nå «godt rigget for et oppkjøp», og det er kjent
at flere investorer snuser på Schibsted Marketplaces.
- Hvis ikke dagens eiere og ledelse klarer å få frem
verdiene i selskapet, vil private equity komme til å gjøre det.
- Og jeg er sikker på at det blir et salg, sier Gaute Eie.
