Kraftig økning i ruteskader: - Flere burde repareres

• Antall glass-skader på person- og varebiler økte kraftig i 4. kvartal
• Det samme gjorde andelen som ble reparert (reparasjonsgraden)
• For 2023 under ett var reparasjonsgraden likevel bare marginalt høyere enn i 2022.

Det viser tall som Bilbransje24 har innhentet fra Gjensidige, If, Tryg/Enter, Fremtind og Storebrand for 4. kvartal 2023.

Til sammen forsikrer disse selskapene nær 80 prosent av person- og varebilene i Norge.

4. kvartal: Flere skader - flere reparert

Totalt registrerte «de fem store» drøyt 49.000 skader på bil-frontruter i 4. kvartal 2023.

Tallene omfatter reparasjon og skift.

Det er en økning på 14 prosent fra 4. kvartal året før.

I denne perioden ble 37,3 % av ruteskadene reparert (62,7 % skiftet), som er 3,7 prosentpoeng høyere reparasjonsgrad enn i siste kvartal 2022.

Hele 2023: Liten økning i rep-graden

Totalt for 2023 har de fem store rapportert til sammen 232.000 reparasjon og skift av bilfrontruter i år - mot 199.000 i 2022 (+16 %). 

Både antall skader og andelen ruter som repareres varierer med årstiden, og med vær- og føreforhold.

Det gjenspeiles i tallene for reparasjonsgraden pr. kvartal. Gjennom 2023 var den for samtlige selskap lavest i perioden juli-september, før de økte kraftig igjen i siste kvartal.
(se graf).

Selv om andelen reparasjoner var vesentlig høyere i 4. kvartal 2023 enn samme kvartal i 2022, endte de to årene opp tilnærmet likt.

Totalt var reparasjonsgraden 34,8 % i 2023, mot 34,4 % i 2022.

- Større fokus på reparasjon

Pål Hestegrei er leder takst og innkjøp motor i Gjensidige. Tall fra selskapet viser en reparasjonsandel på 37,3 % i 4. kvartal i 2023, mot 37,2 % i 2022.

Forsikring i januar:

Tesla trekker Enter opp - men Gjensidige og If «holder unna»

- Vi registrerer en fin økning i andelen som repareres, sier han til Bilbransje24.

- Tallene er kontrollert en ekstra gang, for å være sikker på at dette er helt korrekt, legger han til.

- Økningen tror vi kommer som et resultat av større fokus på reparasjon, som er en viktig del av vår bærekraftstrategi, sier Hestegrei.

Innkjøpsdirektør hos Storebrand Forsikring, Alexander Asbjørnsen, opplever den samme utviklingen i 4. kvartal.

- Det har vært en spesiell sesong som har skapt mange skader, sier han.

Men andelen som repareres økte til 38,7 %, som er 3 prosentpoeng opp fra året før. Med det var Storebrand selskapet med den høyeste reparasjonsgraden i 4. kvartal, foran Tryg/Enter.

Verksteder og importører bør vurdere om det verktøyet de har i dag er godt nok

Vidar Brustad

- Vi føler oss trygge på at våre avtalepartnere utfører reparasjon i de tilfellene det er både praktisk og forsvarlig mulig, sier Asbjørnsen.

- Kunne reparert enda mer

Vidar Brustad, som er leder for ettermarked motor hos If, registrerer også en pen økning i reparasjonsgraden hos selskapet i 4. kvartal.

- Årsaken er nok at disse skadene er «ferskere» enn i 3. kvartal. Da er det vanligvis mange skader som kundene har kjørt med i lengere tid, blant annet på grunn av ferie, sier han til Bilbransje24.

- Men vi ser at om kundene og verkstedene hadde vært enda mer fokusert på de mindre steinsprutene, kunne vi reparert betraktelig mer, legger han til.

Han påpeker at kulde fort har en negativ effekt på at rutene sprekker fortere, noe som merkes godt i kuldeperioder som i desember og januar.

- Selv om merkeverksteder er blitt betydelig bedre på reparasjoner, ser vi at de fortsatt har et stort potensial for å øke reparasjonsgraden.

Kraftig deleprisvekst til bilskade-reparasjoner

Brustad tror det handler om kunnskap hos de som vurderer skadene, og som også skal reparere disse ute på verkstedene.

- Her må kompetansen heves framover, han.

Brustad viser også til at med bruk av de nye verktøyene for rutereparasjoner, er det mulig å reparere til dels store steinsprang. Med moderne verktøy fremstår skaden nærmest «usynlig» etter at den reparert.

- Her bør verksteder og importører vurdere om det verktøyet de har i dag er godt nok, sier Vidar Brustad.