Med en sterk sluttspurt gjorde Toyota desember til sin måned.Foto: Odd Erik Skavold Lystad
REGISTRERINGENE I 2023: Toyota vant desember - dette ble registreringsåret 2023
Alt om årets 126.953 nyregistrerte personbiler: Ingen kunne gjøre noe med Tesla, Toyota befestet andreplassen og det ble satt ny rekord i antall registrerte personbilmerker - slik gikk det med nykommerne.
Toyota ble største personbilmerke i desember, med 1.864 biler og 15,3 markedsandel.
Merket ender dermed året på en solid oppsving, hvor vi nok kan takke den ladbare RAV4 for innsatsen for denne gang. Med avgiftsøkning på drøyt 40,000 kroner blir nok antallet vesentlig redusert i år.
På andreplass endte Tesla (1,768 biler / 14,5 %), foran Volvo (1.265 / 10,4 %) og Mercedes-Benz (680 / 5,6 %).
Bruktimport og brems i eierskifter
Det ble importert 236 brukte personbiler i desember, som er 3.625 færre enn samme måned i 2022 (- 93,9 %).
Totalt for 2023 er antallet 4.057 bruktimporterte biler, som er 78,1 % færre enn i 2022.
Antall eierskifter av brukte personbiler var 31.265, som er 6.507 færre enn desember i 2022 (17,2 %). Det var dermed en kraftig brems i eierskiftene i desember - og desember 2022 var ikke en unormal måned i så måte, i motsetning til nybilregistreringene.
I hele 2023 endte antall eierskifter på 506.978 (- 1,2 %)
Se utviklingen for bruktimport og eierskifter lengre ned i saken.
Aldri før har så mange nye personbilmerker vært representert i norsk nybilstatistikk.
Hele 62 forskjellige personbilmerker er å finne gjennom 2023 - slik gikk det med nykommerne:
Hiphi, med sin iøyenfallende dør-løsning, etablerte seg på Strømmen Storsenter i høst. Hiphi er en av flere nykommere i år.
Fisker (316 biler): Kom i land i Norge etter noen forsinkelser, med de første registreringene i august. Har ikke «vokst i himmelen», og har registrert et par titalls biler de siste månedene. Fisker har selv ansvar for import og distribusjon i Norge.
Hiphi (4 biler): Det eksentriske merket med biler i millionklassen har foreløpig etablert ett showroom i Norge, på Strømmen Storsenter. Man legger fort merke til bilene - men registreringene har foreløpig latt vente på seg. Human Horizons, selskapet bak Hiphi, har selv ansvaret for import og distribusjon.
JAC (124 biler): De første bilene kom strengt tatt allerede i 2022, men det er i 2023 kundeleveringene egentlig har begynt. Det RSA-importerte merket lokker med prisgunstige biler, men klarer ikke utfordre MG i dette segmentet enda.
Lotus (28 biler): Gjenfødelsen av Lotus, nå som et helelektrisk premiummerke med Porsche som målestokk, har ikke gitt veldig mange biler. Merket har Geely i ryggen, og står selv for importen i Norge. I tillegg til eget showroom i Oslo sentrum har merket tre agenter: Frydenbø, Nardo Bil og Autostrada. Volvo Car Økern er servicepartner.
Lucid (4 biler): Det amerikanske luksusbil-merket har også etablert seg midt i Oslo sentrum. Med fasade ut mot Karl Johans gate er det ikke eksponeringen det står på. Merket etablerte også nylig et nytt servicesenter i Bærum.
Ora (14 biler): I januar ble det kjent at Bilia ble importør for merket Ora, en del av kinesiske Great Wall Motors. Foreløpig har ikke merket kommet på plass, og bare en håndfull biler er registrert - formodentlig alle hos importøren selv.
Seres (145 biler): Etter først å skulle importeres av Gill Gruppen overtok Sandven plutselig ansvaret for det kinesiske merket. Et forhandlernett er på plass, og de første kundebilene har kommet til landet. Flere modeller er på vei.
Samlet sett endte de kinesiske merkene med 5,3 prosent markedsandel i 2023, som er noe lavere enn i 2022 (7,1 prosent).
Mye av veksten mot slutten av året må tilskrives Xpeng, som etter å ha ligget brakk på registreringsstatistikkene som følge av importørendringer og modellutskiftinger, kom som en rakett i høst.
Ikke overraskende er det MG som topper den kinesiske statistikken (3.317 biler / 2,6 %), foran BYD (1.383 biler / 1,1 %). Xpeng tar tredjeplassen (777 / 0,6 %), foran Nio (621 / 0,5 %) og Maxus (326 / 0,3 %).
