- Moralsk og juridisk uholdbart

I dag har regjeringen lagt frem forslag til statsbudsjett for 2024. Flere hadde håpet at elbil-rabatten i firmabilbeskatningen skulle foreslås gjeninnført. Slik ble det ikke.

- Konsekvensen er at det nå foregår en betydelig overbeskatning av de som har elbil som firmabil, sier direktør Jan Traaseth i Motor Gruppen.

Statsbudsjettet 2024

Statsbudsjettet: Dette er endringene i bil-avgiftene

- Vi er veldig skuffet over at det ikke kom noen forslag om gjeninnføring av en skatterabatt på elektriske firmabiler.

Han viser til at skatterabatten har vært en viktig fordel for å stimulere flere til å velge elbil som firmabil helt tilbake fra 2005. Den har variert mellom 20 og 50 prosent av bilens listepris, før den ble fjernet helt fra om med skatteåret 2023.

- Konsekvensen av dette er at det nå foregår en betydelig overbeskatning av de som har elbil som firmabil.

- Enkelte brukere får en overbeskatning på over 100 prosent, noe som er både moralsk og juridisk uholdbart, sier Traaseth.

Statsbudsjettet 2024:

Elbilforeningen: - Oppgitt over «fossilrabatt» i milliardklassen

- Mange tar seg ikke bryet verdt med elbil

I 2020 var det ifølge Finansdepartementet 14.800 nordmenn som hadde elbil som firmabil.

- Nå opplever vi at mange profesjonelle bilbrukere ikke tar seg bryet verdt å ha elbil som firmabil, når det ikke lenger er noen økonomisk incentiv for å kjøre elektrisk som kompenserer for alle de praktiske ulempene dette innebærer - spesielt knyttet til lading og rekkevidde, sier Traaseth.

- Vi mener det er viktig av hensyn til borgernes tillitt til skattesystemet at den skattbare fordelen i størst mulig grad oppfattes å svare til den reelle fordelen den private bruken innebærer.

- Dagens regler som innebærer en betydelig overbeskatning vil dessuten hindre målsetningen om 100 prosent elektriske biler som selges i 2025, sier Jan Traaseth.

Firmabilskatten på elbiler er dobbelt så høy som fordelen

NBF om firmabiler: - Betydelig overbeskattet

- Firmabilene truer elbil-målet