- De siste
dagene har jeg også hørt at Autoparts United Nordic er den operative delen av
Nexus Automotive, som er et europeisk innkjøpssamarbeid. Disse eier visstnok
også 40 prosent av den finske delegrossisten Örum, men det er alt jeg vet, sier
Birkeland.
Også for
Gjert Romnes, eier og leder av Romnes AS, er selskapet ukjent.
- Jeg har
aldri hørt om dem før nå, sier Romnes.
Det har heller ikke Jens Petter Markestad, daglig leder og eier av Mjøsbil, som en
periode var medlem i Automester-kjeden. De var også kunde av NDS Group, og
fungerte som en lokalgrossist.
-
Den nye eieren er totalt ukjent for meg, sier Markestad til Bilbransje24.
Det viktigste er at de får kontroll på Automester-kjeden
Morten Birkeland
- Lang vei å gå
Bilbransje24
har stilt spørsmål til grossistene om hva den nye eieren av NDS Group må gjøre
for å ha en sjanse til å lykkes i markedet.
- Det
viktigste er at de får kontroll på Automester-kjeden. Hvis ikke de gjør det
forsvinner omsetningsgrunnlaget fort, sier Birkeland.
Romnes
mener det er vanskelig å se en fornuftig business-case i det «nye selskapet».
- NDS har
ligget med brukket rygg i lang tid. Det er ikke mye å hente da. Varelageret
er fullstendig ukurant. Jeg vet ikke hva som skal til for at de skal lykkes. Det
eneste som er sikkert er at den nye eieren må få det nye selskapet opp å stå
veldig fort, sier han.
Romnes har
vært tydelig overfor Bilbransje24 at det har vært helt uaktuelt å by på
konkursboet.
De må bygge en driftsmodell som ikke er for dyr
Geir Hoff
Administrerende
direktør Geir Hoff i Mekonomen Company mener også at den nye eieren av NDS
Group har en lang vei å gå.
- De må
bygge en driftsmodell som ikke er for dyr. Samtidig må de også sikre at de har
marginer som det går an å leve av, sier Hoff.
Han legger
til at det er viktig å beholde Automester-kjeden mest mulig intakt, for å sikre
deler av omsetningen.
- Bransjen
vet foreløpig ikke noe om hvilken retning de nye eierne vil dra det «nye» NDS
Group. Basert på det siste kjente årsegnskapet (2021) så er vel det teoretiske omsetningsnivået for grossisten i området 400 til 450 millioner kroner årlig, når vi holder Automateriell og Nordic Lift utenfor.
Markestad
mener at NDS Group gjorde en rekke store feil de siste årene før konkursen.
-
Kom konkursen som noe sjokk på deg?
- Nei, konkursen kom desverre ikke
overraskende. Jeg satt med en magefølelse i lang tid som sa at dette ikke kunne
lykkes.
- Kan du utdype dette?
- Det var svikt på alle de viktigste funksjonene. Varekatalogen hadde ikke tilstrekkelig kvalitet, leveringsgraden var svak, og ble bare svakere. Vi var helt nede i 50 % levering på lagerordre, måtte gjøre store støttekjøp, og tapte enormt mye omsetning. Kundeservice fungerte ikke for oss, og kampanjer ble ikke produsert. Oppfølging og ajourhold av masterdata og prisfiler var krevende, selgerstøtte, produktopplæring og generell informasjon var fraværende osv,
- Vi ble rett og slett ikke konkurransedyktige. Dette, i tillegg til at vi opplevde at de ikke respekterte avtalte betingelser, førte til et samarbeid som ikke kunne være bærekraftig. Derfor kom heller ikke konkursen overraskende.
- Hvor lang tid gikk det fra du
inngikk avtalen med dem, og meldte overgang til Automester-kjeden, før du fikk betenkeligheter?
- Omkring et halvt år. I ettertid kan vi nok si at manglende bransjeerfaring og erfaring med det norske markedet hos ledelsen var begynnelsen på slutten. Det satt mye kompetanse på Skytta som ikke fikk riktig handlingsrom. Den gode kompetansen ble sakte, men sikkert borte og forsterket utfordringene, sier Markestad.
- Kan det være aktuelt å innlede noe kundeforhold til «nye» NDS Group igjen?
- Så langt har vi ingen signal om at nytt eierskap vil tilføre vesentlige endringer, så det det er det nok liten sjans for. Vi har god tilgang til alle nødvendige produktgrupper gjennom nye leverandøravtaler.
NDS har ligget med brukket rygg i lang tid
Gjert Romnes
- Når det er sagt synes jeg det er veldig synd at en grossist med så gamle røtter som Hellanor / NDS Group ble så ødelagt at de måtte melde oppbud, spesielt med de konsekvenser dette fikk for Automester-kjeden som isolert sett fungerte godt,
sier Jens Petter Markestad.
Ifølge Hoff
er svaret på hva NDS Group har gjort feil ganske enkelt.
-
De har enten hatt en kostnadsbase som er for høy, eller marginer som ikke er
gode nok. Kanskje begge deler,
sier sjefen for Mekonomen Company.
Skylder
på markedet
Ifølge
flere kilder Bilbransje24 har vært i kontakt med mente ledelsen i NDS Group at
en viktig årsak til konkursen at etterspørselen etter reservedeler har vært
nedadgående de siste månedene.
- Så langt
i år har vi hatt en omsetningsvekst akkumulert på 18 prosent sammenliknet med
samme periode i fjor, sier Gjert Romnes.
Noen
kilder peker på at tilliten NDS Group tidligere hadde hos en rekke leverandører
og samarbeidspartnere nå er forduftet.
De samme kildene peker også på at kapitalbehovet
til den nye eieren er betydelig hvis «nye» NDS Group skal klare å bygge opp et
tilstrekkelig stort og relevant varelager igjen. Noen mener også at det nye
selskapet må finne mindre og rimeligere lokaler å drive virksomheten fra enn det
gamle hovedkontoret på Skytta nord for Oslo
- Det er
lov å håpe på at vi øvrige grossister kommer styrket ut av dette. Det blir noe
restrukturering av kunder i markedet etter en konkurs. Det er en naturlig
konsekvens, sier Geir Hoff.
Det har ikke lykkes Bilbransje24 å få kontakt med styreleder i Autoparts United Nordic, Markus Hakala.
