Mekonomen: Vil tyngre inn på eiersiden i norske verksteder
Mekonomen-konsernet har en klar strategi om å kjøpe flere verksteder i det norske markedet, og dette er begrunnelsen.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Mekonomen Company AS ble etablert i 2020, og er det norske holdingselskapet for Mekonomen og Meca i Norge. De hadde 21 egeneide verksteder ved utgangen av 2021.
- Vi har en helt klar ambisjon om å vokse med flere verksteder, sier Geir Bergheim Hoff til Bilbransje24.
Han er sjef for Mekonomen Company, og dermed øverste ansvarlige for Mekonomen-konsernets virksomheter i Norge, med unntak av Sørensen og Balchen som ledes av Morten Birkeland.
Det handler ikke bare om deleomsetning, men også om å selge timer
- Det er stor tilgang på de som ønsker å selge. Samtidig kan vi ikke bli direkte konkurrenter til våre kunder, så vi må har en forsiktig strategi, legger han til.
Må forstå markedet
- Noe av årsaken til at vi driver egeneide verksteder er å ha steder å teste ut egne digitale konsepter, sier Hoff.
- Det handler ikke bare om deleomsetning, men også om å selge timer. Vi bør gjennom egeneide verksteder også forstå hva som kreves for å drive verksteder, og det bør komme våre kjedemedlemmer til gode, sier han for å utdype strategien bak.
Hoff sier at de har brukt mye ressurser på å utvikle digitale ressurser gjennom 2021, og at dette arbeidet fortsetter i år.
Tilfreds med 2021
Til tross for et krevende 2021 er Hoff godt fornøyd med fjoråret.
Vi gikk ut av 2021 med en omsetningsvekst på åtte prosent for Mekonomen Company, og endte på en totalomsetning på 2,180 milliarder kroner.
- Kan du si noe om bunnlinjen?
- Resultatet kan jeg ikke dele, men det er totalt en forbedring for Norge og Sverige.
- Vi har lagt bak oss to merkelige år. Sammenlikningen mellom 2020 og 2021 blir ikke helt riktig. Det er korona og datainnbrudd som har dominert, sier Hoff.
Det ble en krevende begynnelse på fjoråret.
- Vi startet 2021 med to store grupperinger som gikk ut av Mekonomen-kjeden; Hastadklev og Mjøsbil.
Det store lyspunktet gjennom 2021 er at satsingen på tunge kjøretøyer har båret frukter.
- Det som er morsomt for oss er at Meca har tatt en posisjon i tungbil, fra ingenting til 20 medlemsverksteder. Dette hjelper veldig godt på tilveksten, sier han.
Promeister og Preqas
- Promeister Adademy hadde et tøft år i fjor som følge av korona. Da måtte vi avlyse mange kurs. Samtidig har det vært en enorm etterspørsel etter PKK-kurs. Vi har også startet med kurs for skadeverksted 02. Dette er fullbooket frem mot sommeren, sier Hoff.
På leveranser av utstyr har det vært relativt få store prosjekter i 2021, men dette er i ferd med å ta seg opp.
- Vi har en god dialog med mange merkeforhandlere nå, og det er en del store prosjekter fremover som vi håper å få være en del av.
Deletilgangen
- Hva kan du si om deletilgangen fremover?
- Har hatt god tilgang på deler gjennom 2021 og det ser ut til å fortsette i 2022. Det har vært lite klaging fra verkstedene på at vi ikke har deler, sier Hoff
- Hvordan ser prisbildet på deler ut?
- Prisene er et større tema internt enn deleforsynings-graden. Jeg ikke si noe om hva prisutviklingen har vært, annet enn at det har vært gjort noen prisjusteringer gjennom året.
Noe av det viktigste vi har gjort i 2021 er at vi har brukt mye ressurser på å utvikle digitale løsninger. Dette arbeidet kommer til å fortsette for fullt i 2022, sier Geir Bergheim Hoff.
