Bli abonnent

Profilerte stillinger fra BilbransjeJOBBER

Dette er bilbransje-programmet i Arendalsuka – følg direktesendingene her

Se programmet: Kunstig intelligens, bilbransjen som målestokk på likestilling og selvsagt mye politikk. Dette står på bilbransje-menyen under årets Arendalsuka.

Odd Erik Skavold Lystad Bilbransje24
Publisert

  • Tesla Model Y tilbake på elbiltoppen i Europa

    Tesla Model Y tok tilbake førsteplassen blant Europas mest solgte elbiler i august. Samtidig fortsetter kinesiske bilmerker å styrke grepet om markedet for ladbare hybrider.

    Det skriver Automotive News Europe i dag, og viser til tall fra Dataforce.

    Det europeiske elbilsalget økte med 52 prosent i august, til 245.120 biler, viser tall fra Dataforce.

    Tesla Model Y ble månedens mest solgte elbil med 10.281 registreringer, en økning på 20 prosent. Dermed var modellen tilbake på toppen etter en svakere juli.

    Skoda Elroq fulgte tett etter med 9.289 biler, opp 45 prosent. Etter årets åtte første måneder står Model Y med 126.395 biler, mens Elroq har nådd 77.126.

    BMW fikk to modeller inn blant de fem mest solgte elbilene i august. iX1 tok tredjeplassen med 6.635 biler, mens iX3 fulgte på fjerdeplass med 6.444.

    Premiumsegmentet for elbiler økte samlet med 34 prosent, mens volumsegmentet vokste hele 60 prosent.

    Kinesisk dominans blant ladbare hybrider

    Utviklingen er enda tydeligere for ladbare hybrider. Kinesiske modeller tok fire av de fem øverste plassene og halvparten av topp ti.

    BYD Seal U toppet listen med 7.236 biler, opp 86 prosent, foran BYD Atto 2 med 4.433. Volkswagen Tiguan var eneste ikke-kinesiske modell blant de fem beste.

    Totalt økte salget av ladbare hybrider med 13 prosent til 94.664 biler.

    Volvo XC60 beholdt samtidig posisjonen som Europas mest solgte ladbare premiumhybrid, til tross for en salgsnedgang på 31 prosent i august.

    SUV-ene fortsetter å dominere det europeiske markedet. Kompakte SUV-er var fortsatt det største segmentet, mens mellomstore og store SUV-er hadde en salgsvekst på hele 32 prosent. Også her var Model Y størst i august, ifølge tall fra Dataforce.

    Sammendraget er laget ved hjelp av KI, kvalitetssikret av Bilbransje24s journalister.

  • Elbilsalget skyter fart i Europa

    Det europeiske bilmarkedet vokser igjen, og elbilene står for en stadig større del av salget - med over 30 prosent i august.

    Etter årets åtte første måneder ligger nybilsalget i Europa klart foran samme periode i fjor. Samtidig skjer det store endringer i hvilke drivlinjer europeiske bilkjøpere velger.

    Det er særlig de helelektriske bilene som vokser, skriver Automotive News Europa, og viser til tall fra Dataforce.

    I august økte registreringene av elbiler med 54 prosent i 16 sentrale europeiske markeder, til over 202.000 biler. Dermed sto elbilene for 30,5 prosent av nybilsalget.

    Så langt i år er det registrert mer enn 1,67 millioner helelektriske biler i disse markedene. Det er 33 prosent flere enn på samme tidspunkt i fjor.

    Tyskland og Frankrike øker

    Elektrifiseringen skyter også fart i Europas største bilmarkeder. I august hadde helelektriske biler en markedsandel på 38,3 prosent i Frankrike og 32,5 prosent i Tyskland.

    Norge ligger fortsatt klart foran resten av Europa.

    Her var 98,7 prosent av alle nye personbiler registrert i august helelektriske. Danmark følger etter med en elbilandel på 85,9 prosent.

    Sammendraget er laget ved hjelp av KI, kvalitetssikret av Bilbransje24s journalister.

  • Toyota er «Norges mest anbefalte merkevare» - flere bilmerker gjør det sterkt

    Toyota topper YouGovs kåring «Most Recommended Brands 2026» i Norge.

    Flere bilmerker gjør det samtidig sterkt i undersøkelsen, med syv merker blant de ti øverste på lista.

    83,5 prosent av Toyotas norske kunder svarer at de vil anbefale merket til venner eller kolleger.

    Det gir Toyota førsteplassen på tvers av alle bransjer i YouGovs ferske rangering.

    Undersøkelsen er basert på svar fra personer som selv er kunder av de aktuelle merkevarene. For Toyota omfatter det norske utvalget 499 respondenter.

    Toyota scorer også høyt på kundetilfredshet og opplevd verdi for pengene. Tilfredshetsscoren blant egne kunder er 93,9 prosent.

    - En anbefaling fra en kunde er den aller beste tilbakemeldingen vi kan få. Den viser hva bilene og våre forhandlere leverer over tid, sier Henrik Hauge Larsen, kommersiell direktør i Toyota Norge.

    Også i resten av Norden gjør Toyota det sterkt i YouGov-målingen. Merket topper rangeringen i Finland og er høyest rangerte bilmerke i Sverige.

    YouGovs rangering bygger på BrandIndex-data samlet inn fra 1. juli 2025 til 30. juni 2026. For å bli inkludert må en merkevare ha minst 100 respondenter.

  • Ny leder for Bil i Nord Mosjøen

    Bil i Nord rekrutterer internt når Fredrik Kristiansen (35) overtar ledelsen av konsernets avdeling i Mosjøen.

    Han etterfølger Svend Elvebakk, som går av med pensjon.

    Kristiansen går fra stillingen som servicemarkedssjef og rykker opp til avdelingsleder. Han har vært i Bil i Nord siden 2018, har fagbrev som bilmekaniker og kjenner ifølge konsernet både driften og medarbeiderne ved avdelingen godt.

    – Jeg gleder meg til å ta fatt på den nye oppgaven. Dette blir en stor utfordring. Jeg er glad for at jeg har med meg en gjeng jeg kjenner godt i arbeidet som ligger foran, sier Kristiansen.

    Daglig leder i Bil i Nord-konsernet, Kenneth Evjen, mener utnevnelsen også illustrerer konsernets satsing på intern rekruttering.

    – Fredrik har vært hos oss siden 2018 og kjenner både avdelingen, medarbeiderne og driften svært godt. Vi har stor tro på at han vil gjøre en veldig god jobb som avdelingsleder og føre det gode arbeidet i Mosjøen videre, sier Evjen.

    Kristiansen etterfølger Svend Elvebakk, som har arbeidet på samme adresse i Mosjøen siden 1996. Han har hatt roller som selger, salgssjef og avdelingsleder, og fortsatte som avdelingsleder da Bil i Nord kjøpte Jakhelln Bil i 2018.

    Svend Elvebakk (t.v.) overlater ledelsen av Mosjøen-avdelingen til Fredrik Kristiansen.

    Elvebakk går nå av med pensjon etter nær 30 år i bilbransjen i Mosjøen.

  • Sulland med kraftig utvidelse av BMW-anlegget på Hamar

    Sulland er i gang med en omfattende utvidelse av BMW-anlegget på Hamar.

    Det skriver entreprenørselskapet Doblouggruppen på sine nettsider. De har ansvaret for byggingen.

    Arealet skal økes fra rundt 1.600 til 2.500 kvadratmeter, med nytt verksted og ny utstillingshall.

    Byggearbeidene startet i mai, og stålkonstruksjonen til den nye verkstedhallen er nå reist. Utvidelsen skal gi Sulland betydelig større verkstedkapasitet.

    Samtidig bygges en ny utstillingshall som en forlengelse av dagens bilhall. Den får store glassflater og skal sikre tilstrekkelig plass til salg og utstilling når deler av det eksisterende arealet bygges om.

    Doblouggruppen står bak byggearbeidene sammen med flere lokale underentreprenører. Når bygningene er ferdige, skal uteområdene i hovedsak tilbakeføres til parkeringsarealer.

    Planen er at hele det utvidede Sulland-anlegget skal stå ferdig før jul.

  • Andrew Long blir Danmark-sjef i Meko

    Meko har utnevnt Andrew Long til administrerende direktør for konsernets virksomhet i Danmark. Han tiltrer stillingen med umiddelbar virkning.

    Long har hatt det midlertidige ansvaret for den danske virksomheten siden 1. desember 2025. Nå får han stillingen på permanent basis.

    Meko er markedsleder i Danmark og driver blant annet verkstedkjedene Automester, DinBilpartner og CarPeople, i tillegg til grossistvirksomheten FTZ.

    – Andrew har tydelig vokst inn i rollen gjennom året og gjennomført viktige og til tider krevende endringer som har gitt gode resultater, sier konsernsjef Pehr Oscarson i Meko.

    Long peker på flere elbiler, en aldrende bilpark og økt digitalisering som sentrale utviklingstrekk i ettermarkedet. Han varsler fortsatt satsing på kompetanseutvikling for verkstedene, et bredt reservedelssortiment og nye løsninger for bileierne.

  • Mobile flytter Mazda-forhandleren i Oslo

    I går ble det kjent at Mobile legger ned forhandleren på Alnabru.

    Der har de forhandlet Alfa Romeo, Fiat, Jeep og Mazda.

    Mens Fiat og Alfa Romeo fortsetter i Oslo-området gjennom det årelange samarbeidet med Autovia, jobbes det med ny Jeep-representasjon.

    For Mazdas del flyttes salget til Mobile Ensjø. Det bekrefter den norske importøren i dag.

    - Vi kan berolige med at Mazda forblir representert i Oslo i samarbeide med Mobile-gruppen, skriver administrerende direktør i Mazda Motor Norge, Karianne Westby til Bilbransje24.

    - Detaljer om endelig dato og flytting vil bli kommunisert senere – først og fremst til alle Mazda kundene som i dag forholder seg til Mobile Alnabru, sier hun.

  • Kan dette bli Norges billigste bil?

    Dacia har lansert en ny generasjon av elektriske Spring, basert på nye plattformen til Renault Twingo.

    Planen er å lansere bilen i Norge.

    Nye Spring er utviklet på 16 måneder med bistand fra ingeniører i Kina. Produksjonen flyttes samtidig fra Kina til Renault-konsernets fabrikk i Slovenia, der også nye Renault Twingo E-Tech bygges.

    I Frankrike åpner bestillingene 8. september med en startpris på 17.900 euro. Det er rundt 2.000 euro mindre enn Twingo.

    Det kan også gjøre Spring til Norges billigste bil når den kommer på markedet. I dag er Dongfeng Box den rimeligste nybilen her til lands, med en kampanjepris på 189.900 kroner.

    Leveringene av nye Spring starter mot slutten av året eller tidlig neste år.

    Spring får et 27,5 kWh LFP-batteri fra CATL og en elmotor på 60 kW, tilsvarende 80 hk. WLTP-rekkevidden er oppgitt til 250 kilometer, mens forbruket er 12,7 kWh per 100 kilometer.

    Hurtiglading med opptil 50 kW blir tilgjengelig som del av en ekstra ladepakke, som skal bli standard i Norge.

    Den nye modellen vokser også sammenlignet med dagens Spring. Lengden øker med 15 centimeter til 3,85 meter, mens bredden øker med 18 centimeter til 1,74 meter.

    Spring blir starten på en større elektrifisering av Dacia.

    Merket planlegger fire nye elbiler frem mot 2030, og neste generasjon Sandero blir blant modellene som får helelektrisk drivlinje.

  • Jaguar Land Rover kutter 4.000 jobber

    Jaguar Land Rover (JLR) skal kutte 4.000 stillinger som del av en omfattende spareplan. Det tilsvarer rundt ni prosent av selskapets globale arbeidsstyrke.

    Det skriver Automotive News.

    Kuttene skal ramme administrative stillinger og andre roller utenfor produksjonen, mens ansatte i selve bilproduksjonen ikke omfattes. JLR har rundt 44.000 ansatte globalt.

    Selskapet vil redusere kostnadene med 1,7 milliarder pund over to år og senke nivået for når virksomheten går i balanse til en årlig produksjon på 300.000 biler. Til sammenligning solgte JLR 352.389 biler i fjor.

    – Bilindustrien står overfor betydelige utfordringer, sier konsernsjef PB Balaji, som peker på behovet for å redusere selskapets kostnadsbase.

    JLR møter blant annet svakere etterspørsel i Kina, amerikanske tollsatser og økte råvarekostnader. Grossistsalget i Kina falt 27 prosent til 8.660 biler i kvartalet som endte 30. juni.

    Selskapet har også fått svekket lønnsomheten etter flere gode år. Etter elleve lønnsomme kvartaler og et resultat før skatt på 2,6 milliarder pund i regnskapsåret 2023/24, endte JLR med et underskudd før skatt på 200 millioner pund i fjor. En omfattende cyberhendelse som stanset den globale virksomheten bidro til resultatfallet.

    JLR opplyser at økt bruk av kunstig intelligens, tettere samarbeid med andre selskaper i Tata Group og effektivisering skal bidra til å nå sparemålet.

  • Ble kåret til årets mekaniker av Meko

    Rundt 800 deltakere fra Meca, Mekonomen, Meca Tungbil, MekoPartner, Meko og leverandører deltok i helgen på årets Meko-messe på Gardermoen.

    Ny verkstedteknologi, kompetanse og AI sto sentralt.

    Mer enn 30 eksterne utstillere deltok på messen, der leverandører viste løsninger innen blant annet diagnostikk, teknisk informasjon, verktøy, bildeler og tilbehør.

    En av nyhetene var Mekos nye supportportal med integrert AI-støtte. Løsningen skal gjøre det enklere for verkstedene å finne relevant informasjon og løse tekniske utfordringer.

    – Vi er inne i en tid der utviklingen i bilparken går svært raskt. Det stiller nye krav til både kompetanse, teknisk støtte og verktøy i verkstedene, sier Geir Hoff, Country Manager i Meko Norway.

    Under arrangementet ble det også delt ut fem priser. Tech's AS ble kåret til årets MECA-verksted, mens Øya Bil AS ble årets Mekonomen-verksted.

    Emil Traaen Skullestad fra Hære Autoservice AS fikk prisen som årets mekaniker. Han har gjennomført ti kurs ved Promeister Academy og var den første i Norge som ble utdannet Pro-tekniker.

  • NDI utvider sortimentet med kjent italiensk felg-produsent

    NDI tar inn den italienske felgprodusenten MAK Wheels i sortimentet i Norge, Sverige, Danmark og Finland. Selskapet peker på økende etterspørsel etter modellspesifikke felger som bakgrunn for satsingen.

    Ifølge NDI har felgmarkedet beveget seg fra mer standardiserte løsninger til felger som i større grad er tilpasset den enkelte bilmodellen, både teknisk og visuelt. Særlig bilforhandlere og bilentusiaster etterspør design som ligger tett opp mot bilenes originale uttrykk.

    – Vi har et segment av lidenskapelige bileiere og nybilforhandlere som er mer entusiastiske og opptatt av bilens uttrykk. Dette segmentet har vi manglet et godt tilbud til, og det er nettopp det MAK Wheels kan tilby, sier Flemming Vorbeck (bildet), Nordic Purchasing Manager Wheels i NDI.

    MAK Wheels har produsert lettmetallfelger i 35 år og har en årlig produksjon på rundt 400.000 felger. I 2024 flyttet selskapet all produksjon og design tilbake til Italia.

    Sortimentet omfatter modellspesifikke felger til både etablerte og nyere bilmodeller og merker, blant annet Kia PV5 og Zeekr.

    NDI trekker også frem logistikk som en viktig del av samarbeidet. MAK har mer enn 50.000 felger på lager i Italia og et digitalt lagersystem som skal legge til rette for rask levering til de nordiske markedene.

  • Autocar: Volkswagen legger ned Seat

    Volkswagen-konsernet skal etter planen fase ut Seat senest ved utgangen av 2029, ifølge interne dokumenter Autocar har fått tilgang til.

    Cupra skal fortsette som konsernets spanske bilmerke.

    Avviklingen av Seat er ikke omtalt i Volkswagens offisielle presentasjon av den omfattende restruktureringsplanen «Future Plan 2030». Interne dokumenter skal imidlertid vise at det 76 år gamle merket blir blant de første som rammes av konsernets varslede reduksjon i modellutvalget.

    Cupra ble skilt ut som et eget merke i 2018 og har siden fått et bredere modellprogram og en mer premiumrettet posisjon. Samtidig har Seat fått stadig større overlapp med Volkswagen og Skoda.

    Cupra har også passert Seat i salg. I første halvår 2026 leverte Cupra 170.100 biler, mot 129.600 for Seat.

    Beslutningen inngår i Volkswagen-konsernets omfattende spare- og omstillingsplan. Konsernet har varslet at modellutvalget skal reduseres med rundt 50 prosent frem mot 2035, samtidig som arbeidsstyrken kan bli redusert med ytterligere 50.000 ansatte.

    Volkswagen har foreløpig ikke offentlig bekreftet at Seat skal avvikles.

  • Xiaomi bekrefter Europa-lansering i 2027 - Tyskland først ut

    Xiaomi Auto skal lansere sine biler i Europa i 2027. Nå har den kinesiske produsenten inngått avtaler med sine åtte første forhandlergrupper i Tyskland.

    Avtalene ble signert under IFA-messen i Berlin og er første steg i etableringen av et europeisk salgs- og servicenettverk. Xiaomi opplyser at flere forhandleravtaler i Europa skal følge frem mot lanseringen.

    Blant de første partnerne er store aktører som Emil Frey Germany, LUEG Mobility og Penske-Jacobs Innovation. Xiaomi har også etablert et europeisk forsknings- og utviklingssenter i München.

    – Xiaomi Auto er forpliktet til langsiktige investeringer i Europa. Med vårt europeiske utviklingssenter i München og et voksende nettverk av salgs- og servicepartnere skal vi tilby europeiske kunder innovative produkter og førsteklasses service, sier Yu Liguo, visepresident i Xiaomi Auto.

    Xiaomi startet billeveransene i Kina i mars 2024 og opplyser nå å ha levert mer enn 700.000 biler. SU7-serien står for over 500.000 av disse.

    Selskapet har foreløpig ikke opplyst hvilke modeller som blir lansert i Europa, eller hvilke markeder utover Tyskland som står først for tur.

  • Volkswagen vil halvere modell-porteføljen og kutte 50.000 jobber

    Volkswagen-konsernets styre har godkjent en omfattende restruktureringsplan som legger opp til ytterligere 50.000 færre ansatte, en kraftig reduksjon i antall modeller og en mindre produksjonsstruktur.

    Den såkalte «Future Plan 2030» ble enstemmig godkjent av styret 3. september. Med de nye kuttene legger Volkswagen nå til grunn en samlet reduksjon på 100.000 ansatte. De ytterligere 50.000 tilsvarer rundt åtte prosent av konsernets globale arbeidsstyrke ved utgangen av fjoråret.

    Volkswagen har ikke opplyst når eller hvor kuttene skal gjennomføres, men sier at også lederstillinger vil bli berørt. Samtidig skal antall modeller reduseres med rundt 50 prosent frem mot 2035, mens virksomheter og eierandeler som ikke vurderes som strategisk viktige kan bli solgt eller omorganisert.

    Planen innebærer foreløpig ingen beslutning om å stenge fabrikker. Volkswagen anslår imidlertid at konsernet har en årlig overkapasitet på rundt 500.000 biler i Europa. Fabrikkene i Emden, Hannover, Neckarsulm og Zwickau mangler ifølge selskapet konkurransedyktig etterfølgende produksjon når dagens modeller fases ut mellom 2031 og 2034. Alternative bruksområder vurderes.

    Fagforeningene har vært sterkt kritiske til deler av planene. Arbeidstakerrepresentantene understreker at ingen fabrikker foreløpig er oppgitt, og at 50.000 færre ansatte er en planforutsetning snarere enn et fastsatt antall oppsigelser. Tvungne oppsigelser i Volkswagen skal fortsatt være utelukket ut 2030.

    Målet med omstillingen er blant annet å løfte konsernets driftsmargin til 9 prosent innen 2030, basert på et årlig salg på rundt ni millioner biler. I andre kvartal var marginen 4,2 prosent.

  • Fords våpen i høstjakta: Rente- og priskutt i september

    Ford går inn i september med flere kampanjer på person- og varebiler.

    Mustang Mach-E tilbys med 0 prosent nominell fastrente, mens Puma Gen-E får en startpris på 279.900 kroner.

    • Mustang Mach-E Premium Long Range AWD tilbys med 0 prosent nominell fastrente i tre år, uten krav til egenkapital. Ford har samtidig en egen innbyttekampanje på modellen.

    • Explorer og Capri tilbys med 0,95 prosent nominell fastrente i tre år og et prisavslag på 60.000 kroner. Også her er det mulig å finansiere bilen uten egenkapital.

    • Puma Gen-E Select får i september en kampanjepris på 279.900 kroner, som tilsvarer et prisavslag på 68.800 kroner. Alternativt tilbys modellen med 0,95 prosent nominell fastrente i tre år.

    – Under 300.000 kroner er et viktig prisnivå i markedet for mindre elbiler. Med Puma Gen-E fra 279.900 kroner blir den aktuell for flere som er ute etter en kompakt og høyreist elbil, sier markedsdirektør Geir Haugaard i Ford Motor Norge.

    Ford kutter også prisene på flere lagerførte varebiler.

    E-Transit Custom RWD får et prisavslag på 100.000 kroner inkludert merverdiavgift, E-Transit Courier 85.000 kroner og Transit Connect 60.000 kroner.

    Kampanjene gjelder i september.

  • BestDrive avslutter NAF-samarbeid etter 17 år

    BestDrive avslutter samarbeidet med NAF etter 17 år. Dekk- og verkstedkjeden vil i stedet samle kundefordelene i en egen kundeklubb som er åpen for alle bileiere.

    Samarbeidsavtalen mellom BestDrive og NAF ble avsluttet ved utgangen av august.

    Siden 2009 har NAF-medlemmer fått rabatter på dekk og verkstedtjenester hos kjedens mer enn 80 avdelinger og franchisepartnere i Norge.

    – Vi har hatt et verdifullt samarbeid med NAF gjennom mange år. Beslutningen handler ikke om misnøye med samarbeidet, men om at markedsstrategien nå må tilpasses en ny tid med spisset konkurranse, sier CMO Line Setsaas i BestDrive.

    BestDrive peker blant annet på økende netthandel og endringer i dekkmarkedet som bakgrunn for den nye strategien. Kjeden ønsker nå å samle fordelene i sin egen kundeklubb, der også tidligere NAF-kunder kan få tilgang til tilbudene.

    Samtidig utvider BestDrive skadegarantien på Continental-dekk fra to til tre år for medlemmer av kundeklubben.

    – Vi ønsker å takke NAF for et langt samarbeid som har vært bra for begge parter. Nå gleder vi oss til å gå inn i høsten med vår nye og tilpassede forretningsmodell, sier Setsaas.

  • RSA flytter inn i nytt forhandler-anlegg i Fredrikstad

    RSA Bil har flyttet til nye lokaler i Stabburveien 6 i Fredrikstad. Den første driftsdagen i det nye bygget vil være mandag 31. august.

    - Vi er begeistret for å ta i bruk vårt nye anlegg, som ikke bare vil styrke vår tilstedeværelse i Fredrikstad, men også gi våre kunder en enda bedre opplevelse.

    Det sier Hermod Johnsen, plassjef ved RSA BIL Fredrikstad.

    - Vi ser frem til å fortsette vårt engasjement for kvalitet og kundeservice i våre nye omgivelser, og ønsker både nye og eksisterende kunder velkommen til å besøke oss i våre nye lokaler.

    - Vi gratulerer alle involverte i dette prosjektet og ser frem til å fortsette vår vekst i regionen, sier RSA Bil-direktør Rune Hegstad.

    - Dette er den andre avdelingen hos RSA BIL som på kort tid har flyttet inn i nye, moderne lokaler, noe som bekrefter vår forpliktelse til å levere den beste bilopplevelsen til våre kunder, sier han.

    For knappe to uker siden stod forhandlerkjedens nye anlegg på Forus utenfor Stavanger klart.

  • Autoinnkjøp styrker laget med ny kommersiell leder

    Autoinnkjøp AS har ansatt Terje Andersen som ny kommersiell leder.

    Med over 25 års erfaring innen salg, markedsføring, forretningsutvikling og ledelse, skal han bidra til å styrke selskapets videre vekst og markedsposisjon, skriver Autoinnkjøp i en melding.

    Andersen kommer fra rollen som Key Account Manager (KAM) og senior prosjektleder i eventbyrået Koment AS, og har i tillegg verdifull erfaring fra bil-/verkstedsbransjen som KAM i NDS Group.

    – Vi er svært glade for å få Terje med på laget. Han bringer med seg solid erfaring, sterk kommersiell forståelse og et stort engasjement for å skape resultater sammen med medlemmer og samarbeidspartnere, sier Trym Jørgenrud, daglig leder i Autoinnkjøp.

    – Jeg ser frem til å bli en del av Autoinnkjøp og bidra til videre utvikling for selskapet, våre medlemmer og samarbeidsbedrifter. Autoinnkjøp har en spennende posisjon i markedet, og jeg gleder meg til å ta fatt på nye utfordringer, sier Andersen.

    Autoinnkjøp er i god vekst med nærmere 600 medlemmer, som fordeler seg på bil, bobil, landbruk, båt og bruktbilforhandlere.

    Ansettelsen er en del av Autoinnkjøps satsing på videre vekst og styrking av selskapets kommersielle arbeid, ifølge selskapet.

  • ABL: Seks av ti vil vente lenger med å bytte bil

    58 prosent av norske bileiere regner med å beholde bilen lenger enn sist, ifølge en ny undersøkelse. Blant småbarnsfamilier er andelen hele 80 prosent.

    Undersøkelsen, som er gjennomført av YouGov for Autobransjens Leverandørforening (ABL), viser at bare 19 prosent planlegger å bytte bil raskere enn forrige gang.

    – Det er tydeligvis mange som må skyve ny bil langt ned på listen over investeringer, når lånerenten biter samtidig som mat og andre husholdningsutgifter er blitt dyrere, sier daglig leder Arild Hansen i ABL.

    Tendensen er særlig tydelig blant yngre bileiere. Syv av ti mellom 30 og 39 år vil beholde dagens bil lenger enn den forrige, mens andelen er 80 prosent blant familier med yngre barn.

    ABL og verkstedkjeden SjekkPunkt advarer samtidig mot å spare penger ved å utsette service og reparasjoner.

    – Jevnlig vedlikehold gir best biløkonomi. Det reduserer de samlede utgiftene og styrker verdien som bruktbil ved et senere salg. Samtidig er det bra for trafikksikkerheten, sier kjedesjef Ronny Sundvall i SjekkPunkt.

    Han er særlig bekymret for at enkelte elbileiere undervurderer behovet for vedlikehold. SjekkPunkt trekker blant annet frem bremser, understell, klimaanlegg og rust som områder som må følges opp.

    – Å komme på etterskudd er alltid det dyreste alternativet, sier Sundvall.

  • Meko lanserer konseptet CarPeople i Sverige

    Meko tar det danske bilforhandlerkonseptet CarPeople til Sverige. Satsingen retter seg mot frittstående bruktbilforhandlere som ønsker kjedefordeler uten å være bundet til en bilprodusent.

    Det skriver selskapet i en melding i dag.

    CarPeople ble etablert i Danmark i 2016 og har siden vokst til over 90 tilknyttede bilforhandlere.

    Nå skal Meko bygge opp konseptet også i Sverige.

    Bakgrunnen er ifølge selskapet en bilhandel i endring, der skjerpet konkurranse og omfattende krav fra bilprodusentene skaper nye behov blant frittstående forhandlere.

    Gjennom CarPeople får forhandlerne blant annet tilgang til felles innkjøpsavtaler, IT-systemer, markedsføring, digitale bookingløsninger og ettermarkedstjenester.

    – Gjennom CarPeople fyller vi et voksende tomrom i markedet og møter behovet mange bilforhandlere har for å forbedre lønnsomheten, sier Erik Angervall, Sverige-sjef i Meko.

    Meko understreker at CarPeople ikke skal konkurrere med konsernets eksisterende verkstedkonsepter, men være et supplement rettet mot bilhandel.

    Konsernsjef Pehr Oscarson peker på at etableringen følger Mekos strategi om å ta konsepter som fungerer i ett marked videre til andre land. Meko har tidligere gjort det samme med blant annet Mekonomen og netthandelsplattformen Mekster.

    Sammendraget er laget ved hjelp av KI, kvalitetssikret av Bilbransje24s journalister.

I dag braker det løs i Arendal - årets utgave av Arendalsuka har et vell av bil-, bilbransje- og mobilitets-relaterte arrangement.

Øverst i artikkelen finner du direktesendingen fra Samferdselsteltet, som Opplysningsrådet for veitrafikken er ansvarlige for. Det komplette programmet for Samferdelsteltet kan du se her.

I artikkelen ellers finner du oversikten over de bilbransje-relevante hendelsene - både i Samferdselsteltet og ellers - og strømme-lenke dersom det er tilgjengelig.

Artikkelen vil oppdateres fortløpende med strømmelenker for de arrangementene som har det.

Er det arrangementer vi har gått glipp av her? Tips oss gjerne her.

Mandag 10. august



          Kl. 11.00 | Solsiden Trattoria         

Vi gir gass: Det handler om å være toppladet - men hva skjer når 1 million elbiler lader samtidig?

Elbilkrigen er over. Nå starter ladekrigen. 1 million elbiler skal lades – tåler strømnettet og hverdagen trøkket?

Look to Norway (sa Roosevelt): Norge har i årevis ligget i den absolutte fast lane mest flest elbiler i verden. Skyldes det ekte politisk vilje og genialitet, eller har vi kastet så mye bensin på bålet at snart hvem som helst kjører elektrisk?

Er elbil-suksessen et bevis på digital og grønn darwinisme på sitt beste – der de som tilpasser seg raskest vinner? Og er det bærekraftig at vi "kjører foran alle" når resten av verden (og strømnettet vårt) sliter med å holde følge?

Politikken og økonomien må spille på lag med teknologien og mennesket. Skal hverdagen fungere for de fleste må vi kunne lade bilens batteri mens vi lader vårt eget batteri. Dette blir en fulladet debatt om veien videre for elbilen i Norge og Norden. Og så serverer vi en nyhet!

Medvirkende:

  • Magnus Brøyn (Ordstyrer), Debattleder, Coxit

  • Kristin Vestgren Sæterøy, Konsernsjef, Aneo Mobility

  • Bård Hoksrud, (FrP) Leder, Transport- og kommunikasjonskomiteen på Stortinget

  • Idar Kreutzer, Direktør, NHO

Arrangør: Coxit


          Kl. 13.30 | Edgars bakeri        

Europeisk konkurransekraft – med bilindustrien i førstelinja

Er spillereglene rettferdige, og er verdiene og sikkerheten vår i potten, når europeisk industri møter konkurransen fra resten av verden?   

Som verdensledende på elektriske biler, har det norske markedet gitt en forsmak på hvordan konkurransen i bilindustrien blir i en elektrisk fremtid. Nye aktører fra andre deler av verden utfordrer de etablerte europeiske merkene, og slaget står om teknologi, leveringsdyktighet og pris. Men ligger det også andre elementer i potten, og bidrar strenge europeiske krav til miljø, etikk og arbeidsvilkår til ulike konkurransevilkår i møte med konkurranse fra andre deler av verden?  

EU-kommisjonen har flere initiativ på blokka for å styrke Europas konkurransekraft, også direkte knyttet til bilindustrien. Dette kan også påvirke produksjon og kontroll på leverandørkjeder, og et målrettet arbeid for økt strategisk autonomi.  

Dette arrangementet tar elbildebatten med dette bakteppet, og flytter diskusjonen videre fra spørsmål om utslipp og rekkevidde til en diskusjon om makt, verdier og sikkerhet. Hvilket ansvar kan legges på forbrukeren alene? Og er det aktuelt for Norge å stramme inn også når det koster? Hvilke virkemidler må til for å sikre både omstilling og europeisk industri?   

ZERO og Etisk Handel Norge inviterer sammen med Harald A. Møller til en samtale om hvordan bilindustrien blir den store testen for hvordan den europeiske konkurransekraften, og de vestlige verdiene, står seg. Med det norske markedet midt i sentrum av begivenhetene.  

Medvirkende:

  • Øyvind Rognlien Skovli (Ordstyrer), Direktør for kommunikasjon og samfunnskontakt, Møller Mobility Group

  • Tobias Linge, Næringskomiteen, Arbeiderpartiet

  • Tor Mikkel Wara, Energi- og miljøkomiteen, Fremskrittspartiet

  • Heidi Furustøl, Daglig leder, Etisk handel Norge

  • Stig Schjølset, Daglig leder, Miljøstiftelsen Zero

  • Petter Hellman, Adm. dir., Møller Mobility Group

  • Ulf Tore Hekneby, Adm. dir., Harald A. Møller AS

Arrangør: Miljøstiftelsen Zero / Etisk Handel Norge / Harald A. Møller


     Kl. 14.45 | Arendal kino     

Den store bildebatten

«Er fremtidens bilpolitikk laget for bruk – eller for avgifter og teknologi?»

Nasjonal transportplan peker mot et tydelig systemskifte i transportpolitikken. Fokus flyttes fra å løse transportbehov med mer vei, til teknologi, grønne løsninger og maksimal utnyttelse av det vi allerede har. Det høres fornuftig ut – men hva gjør dette egentlig med eierskap, frihet, økonomi og bilkultur?

Debatten skal ta for seg politikernes mulige blindsone i møte med dagens bilvirkelighet. Er vi på vei bort fra mobilitet for alle, uansett hvor man bor, og over i et samfunn der sentral bosetting er selve løsningen på transportutfordringer? Og selv om alle nye personbiler nå er elbiler, styres Norge fortsatt som om alle turer med fossilbil er hverdagskjøring. Har man fått med seg at bensinbilen de neste årene raskt vil gå fra å være et daglig transportmiddel til å bli kultur, hobby og fritid? Og hvis svaret er nei – er da hele regelverket rett og slett feilkalibrert for tiden fremover?

Medvirkende:

  • Stein Pettersen (Ordstyrer)

  • Tom Einar Karlsen - (AP) Transport- og kommunikasjonskomiteen

  • Morten Stordalen - (FrP) Energi- og miljøkomiteen

  • Bent Sverre Mehammer - Strategirådgiver It's Tomorrow

  • Hilberg Ove Johansen – Bilentusiast, daglig leder AMCAR/ReFuel

  • Johan Kristian Rud - Innspill fra AMCAR/ReFuel sin EU-Ambassadør

Arrangør: Amcar / ReFuel Norge

🎦Strømming: https://vimeo.com/event/6104098


          Kl. 15.00 | Samferdselsteltet          

God ladedekning, men er ladetempoet på dagens ladestasjoner kjapp nok til å matche bilparken?

Det pågår en storstilt elektrifisering av veitrafikken, og Norge er blant landene med høyest elbilandel i personbilparken. Det er nå god ladedekning over hele landet, men er ladetempoet tilpasset dagens og morgendagens bilpark – eller kan treg lading som ikke samsvarer med bilenes ladepotensial bli en fremtidig barriere mot økt bruk av elbil i Norge?

Vi tar debatten om behovet for en storstilt oppgradering av det norske ladenettverket for å matche en stor og voksende bilpark med rask ladehastighet. Hva blir konsekvensene dersom en slik oppgradering ikke finner sted, og hvordan skal vi unngå å havne i en situasjon der ladeparken fremstår som utdatert i møte med dagens og fremtidens elbilteknologi?

Arrangementet gjennomføres i samarbeid med Drivkraft Norge.

Medvirkende:

  • Erik Lorentsen, Leder fag og rådgivning, Elbilforeningen

  • Stian Mathisen, Kommunikasjonssjef, Drivkraft Norge

  • Harald J. Andersen, Direktør, Bilimportørenes Landsforening

  • Claes Persson, Daglig leder, Xpeng Motors (Norway) AS

  • Joachim Hartmann, EV Lead Circle K Norway, Circle K Norway

  • Thomas Iversen, Fagsjef, Forbrukerrådet

  • Jone Blikra, Stortingsrepresentant, Arbeiderpartiet

  • Margit Dale, Fylkestingsrepresentant, Senterpartiet

  • Iman Winkelman, Leder næringspolitikk og analyse, Bilimportørenes Landsforening

Arrangør: Bilimportørenes landsforening / Drivkraft Norge

🎦 Strømming: https://vimeo.com/event/6019749


          Kl. 20.00 | Samferdselsteltet          

Fag, folk og forventninger – en god start på uka

Vi markerer starten på Arendalsuka med en uformell og hyggelig åpningskveld i Samferdselsteltet.

Dette blir en kveld for partnere, bidragsytere og samferdselsvenner, med mingling, servering og samtaler på tvers av sektoren. Fra scenen blir det korte innslag og refleksjoner som setter tonen for en innholdsrik uke med debatter, faglige diskusjoner og nye møteplasser.

Velkommen til en sosial og inspirerende start på uken – med lave skuldre, godt selskap og samferdsel på agendaen.

Arrangør: Samferdselsteltet

🎦 Strømming: x


Tirsdag 11. august



          Kl. 10.00 | Symposium         

Mobilitet for Alle - Hvordan vil KI gjøre det lettere og tryggere å kjøre bil?

Bilteknologi utvikler seg med stormskritt. KI kan overta menneskelige funksjoner, også bak rattet. Et panel med representanter fra politikk og samferdsel tar debatten om hvordan KI vil endre hvordan vi kjører bil. Hvordan kan samfunnet tilpasse seg for å dra nytte av de muligheter KI skaper for at vi skal kjøre tryggere, og mer effektivt og bærekraftig.

Medvirkende:

  • Margrethe Geelmuyden (Ordstyrer), Partner, Geelmuyden Kiese

  • Claes Persson, Administrerende direktør, Xpeng Motors Norge

  • Bård Morten Johansen, Fagsjef trafikksikkerhet, Trygg Trafikk

  • Guro Ranes, Direktør for trafikksikkerhet, Statens Veivesen

  • Kristian Gravdal, Direktør digitale tjenester, Entur

  • Harald Jachwitz Andersen, Direktør, Bilimportørenes Landsforening

Arrangør: Xpeng Motors

 

          Kl. 10.00 | Edgars bakeri         

Det norske bilpartiet anno 2026

Når bilpolitikken bytter motor: Hvilke bilpartier henger med?

Gjennom lang tid har flere partier knivet om posisjonen som landets «bilparti». Særlig har Fremskrittspartiet (Frp) aktivt søkt bilistenes gunst og billigere drivstoff.

Men hvem fyller rollen best som bilkjøpernes parti når bilen er elektrifisert? I 2025 var nesten alle nye personbiler elektriske. Når bilpolitikken bytter motor, klarer de tradisjonelle «bilpartiene» å henge med? Eller er det nye partier som kan påberope seg å ha den mest fremtidsrettede bilpolitikken? Og må man heie på mest mulig bilkjøring for å være bilistenes parti?

Kan det rett og slett være at miljøpartiene som Venstre er blant bilpartiene i den norske partifloraen?

Nå handler bilpolitikken i økende grad om å fase ut fossilbilene på en rettferdig og effektiv måte, til fordel for nyere, tryggere og mer utslippsvennlige biler. Enkeltpartier har prioritert kutt av avgifter på fossilt drivstoff, fremfor tiltak som stimulerer utskiftningstakten på norske bilveier.

Hvem kan kalle seg det norske bilpartiet anno 2026? Velkommen til Edgars bakeri der vi skal forsøke å komme til bunns i saken.

I diskusjonene kommer vi også inn på hva som bør være neste mål for elbilpolitikken, hvilke virkemidler som må til for å faktisk lykkes. Og har fossile biler fortsatt en plass på norske veier?

Medvirkende:

  • Torkel Nohr Fjørtoft (Ordstyrer), Kommunikasjonssjef for Volkswagen, Harald A. Møller AS

  • Morten Stordalen, Energi- og miljøkomiteen, FrP

  • Grunde Almeland, Energi- og miljøkomiteen, Venstre

  • Ingvild Kilen Rørholt, Fagansvarlig transport og maritim, Miljøstiftelsen Zero

  • Ulf Tore Hekneby, Adm. dir., Harald A. Møller AS

Arrangør: Miljøstiftelsen Zero / Harald A. Møller

 

          Kl. 11.15 | Bankgården         

Likestilling og seriøsitet – hva kan vi lære av bilbransjen?

Seriøsitet, likestilling og samarbeid i bilbransjen er tema for denne samtalen. Hva kan vi lære av det bilbransjen har fått til på likestilling og seriøsitet. Gjennom refleksjon og dialog ser vi nærmere på hvordan samarbeid, inkludering og en seriøs bransjekultur kan bidra til utvikling og fornyelse.

Arrangør: Fellesforbundet

 

          Kl. 15.00 | Samferdselsteltet         

Hjem fra byen i 2032 – hvor er vi på selvkjøring?

Hvor langt unna er drømmen om en sen kveld å kunne gå ut fra restauranten, sette seg i bilen – og la bilen kjøre hjem på egen hånd?

Helt siden 2018 har Norge har hatt "Lov om utprøving av selvkjørende kjøretøy". Hvor går veien fra utprøving til permanente løsninger?

Norges Bilbransjeforbund (NBF) og Norges Automobilforbund (NAF) spør billeverandørene hvordan det står til med teknologien?

Vi spør Statens Vegvesen om neste skritt for lovgiving: Hvor komplisert er jussen, hva må veiene levere - og hvordan sikrer vi at selvkjøring er trygt?

Og hva med forbrukere? Er de klare for å gi fra seg rattet til bilen? Hvem får skylda hvis noe går galt – maskin eller menneske? NAF deler tanker fra forbrukerperspektiv.

Medvirkende:

  • Ida Krag (Ordstyrer), leder næringspolitikk, Norges Bilbransjeforbund

  • Gry Horne Johansen, avdelingsdirektør, Statens vegvesen

  • Stig Skjøstad, adm.dir, NAF

  • Ulf Tore Hekneby, adm.dir, Harald A. Møller

  • Claes Persson, managing director, Xpeng Motors Norge

Arrangør: NBF / NAF

🎦 Strømming: https://vimeo.com/event/6019752

 

          Kl. 16.00 | Samferdselsteltet         

Selvkjøring: Bedre mobilitet eller flere biler i gatene?

Selvkjøring har blitt testet i mange år. Teknologien utvikler seg raskt, og vi ser stadig nye piloter og demonstrasjoner.

Teknologien er ikke lenger bare et fremtidsbilde. Nå handler det om hvordan selvkjørende tjenester kan tas i bruk i praksis – med tydelige ansvarsforhold, håndterbar risiko og en forretningsmodell som fungerer.

Samtidig reiser utviklingen et sentralt spørsmål: Tar selvkjørende tjenester, som robotaxi, oss på vei mot bedre mobilitet og mer effektive transportløsninger – eller en utvikling som øker trafikken og utfordrer dagens transportsystem?

Næringslivsaktører og operatører vil først dele erfaringer fra dagens løsninger og hvordan selvkjørende tjenester og kollektivtransport kan fungere i samspill.

Etterpå utfordrer vi politikerne: Hva må til for å sikre at selvkjøring bidrar til bedre mobilitet – ikke bare flere biler?

Medvirkende:

  • Hanne Nettum Breivik (Ordstyrer), Daglig leder, ITS Norway

  • Jenny Simonsen (Ordstyrer), COO, ITS Norway

  • Jon-Ivar Nygård, Samferdselsminister, Arbeiderpartiet

  • Håkon Snortheim, Fylkesråd for samferdsel i Akershus fylkeskommune, Høyre

  • Gry Horne Johansen, Avdelingsdirektør for vegtransport, Statens Vegvesen

  • Vibeke Harlem, Leder for radikale innovasjoner, Ruter

  • Audun Wickstrand Iversen, Forvalter DNB Disruptive Opportunities, DNB

  • Sina Sandholt, Norgessjef, Uber

Arrangør: ITS Norway / Statens vegvesen

🎦 Strømming: https://vimeo.com/event/6019752

 

          Kl. 18.00 | Samferdselsteltet         

Hvordan lykkes med å nå målet om en moderne, trygg utslippsfri personbilpark innen utgangen av 2035

Målet om full elbilandel i nybilsalget er nådd, men fremdeles er 2 av 3 biler på norske veier utslippsbiler. Gjennomsnittsalderen i bilparken øker og flere beholder egen diesel- og bensinbil lenger enn før.

Vi tar debatten om hvordan vi skal lykkes med å oppnå en moderne, trygg og utslippsfri personbilpark innen utgangen av 2035, og hvorfor dette er en innmari viktig ambisjon å lykkes med for både politikerne, myndighetene og folk flest. Som del av diskusjonen spør vi også hvilke bilrestriktive virkemidler som kan bli aktuelle å innføre dersom man ikke lykkes med en fornying av majoriteten av bilparken, og utfordrer sentrale politikere på behovet for et nytt samfunns- og retningsmål for bilparken – med virkemidler og tiltak som gjør at man nærmer seg dette målet i løpet av årene som kommer.

Medvirkende:

  • Iman Winkelman (Ordstyrer), Leder næringspolitikk og analyse, Bilimportørenes Landsforening

  • Hilde Singsaas, Direktør, Miljødirektoratet

  • Ingvild Kilen Rørholt, Fagansvarlig for transport og maritim, Miljøstiftelsen ZERO

  • Unni Berge, Leder kommunikasjon og samfunnskontakt, Elbilforeningen

  • Harald J. Andersen, Direktør, Bilimportørenes Landsforening

  • Bård Hoksrud, Stortingsrepresentant, Fremskrittspartiet

  • Jone Blikra, Stortingsrepresentant, Arbeiderpartiet

  • Marit Vea, Byråd for miljø og samferdsel, Venstre

Arrangør: Bilimportørenes Landsforening

🎦 Strømming: https://vimeo.com/event/6019752

 

          Kl. 20.00 | Samferdselsteltet         

Den store samferdselsquizen

Drivkraft Norge inviterer for første gang til Den store samferdselsquizen. Her får deltakerne testet kunnskapen sin om transport i alle former.

Arrangør: Drivkraft Norge

🎦 Strømming: https://vimeo.com/event/6019752

 

          Kl. 21.00 | Samferdselsteltet         

Afterwork i Samferdselsteltet

Velkommen til afterwork i Samferdselsteltet.

Etter en innholdsrik dag på Arendalsuka samler vi partnere, bidragsytere og samferdselsfolk til en uformell kveld i teltet. Det blir servering, mingling og god anledning til å fortsette samtalene fra dagens program i en løsere ramme.

Dette er kvelden for å senke skuldrene og møte gamle og nye bekjente.

Arrangør: Bilimportørenes Landsforening / Drivkraft Norge / Opplysningsrådet for veitrafikken / KNA

 

Onsdag 12. august


          Kl. 08.00 | Samferdselsteltet         

Bilens vei i Norge: En historietime om kjøretøy i Norge

I Norge finnes det nesten tre millioner biler, og en halv million varebiler. Sammen får disse livene og dagene våre til å gå opp. Vi kommer oss til skole og jobb. Vi drar på ferie og til mormor i Bergen.

Visste du at selv om nesten alle nye biler er elektriske, bruker fortsatt sju av ti biler bensin eller diesel.

Vi inviterer til en historietime og serverer frokost. Bruk muligheten til å lære om kjøretøy, fakta og politikk.

Program
Velkommen ved Geir Inge Stokke, direktør OFV

1. Kjøretøyets historie i Norge — fra knapt gode til allemannseie.

Fra Norges første bil i 1895 og bare to biler i landet i 1899, via luksusavgiften i 1917 og det regulerte bilsalget fram til frigivelsen 1. oktober 1960, til drivstoffrevolusjonen i vår tid: bensin falt fra 91 % av nybilsalget i 2000 til under 1 % i 2025.

2. Kunnskapsdrypp fra OFVs database — og folk som forteller om kjøretøyet sitt.

Aha-tall og fun facts fra databasen: bilen som vokste (VW Golf fra 1974 til dagens elektriske arvtaker), modellen det er flest av i Norge, hvordan insentivene ble bygd opp gode på gode fra 1991 til 2019 — og hvordan vi gikk fra manuelt gir til automat på under 25 år. Du får også høre folk dele kjærligheten til sitt eget kjøretøy.

3. Hva skjer med kjøretøyparken mot 2040?

Elektrifiseringen av bilparken fra 32,5 % i 2025 mot 84,6 % i 2040, hvorfor de fossile bilene blir gamle før de forsvinner, eldrebølgen bak rattet — og spørsmålet om vi har nådd «Peak Car»?

Medvirkende:

  • Laila Grønstad Mikalsen (Ordstyrer), Markedssjef, OFV

  • Geir Inge Stokke, Administrerende direktør, OFV

  • Magnus Lundberg, Salgssjef, OFV

Arrangør: Opplysningsrådet for veitrafikken

🎦 Strømming: https://vimeo.com/event/6019754

 

          Kl. 11.00 | Samferdselsteltet         

«Slippe teknologien løs» – selvkjørende biler og grensen for sikkert nok

Hvor lenge «aksepterer» vi menneskelige feil (og rundt 100 drepte i trafikken årlig), og når er de tekniske feilene så få at teknologien bør få overta?

Hvor trygg må vi være på at teknologien virker, og hvor trygge er vi på at sjåførene ivaretar rollen sin?
Hvor bør terskelen ligge for selvkjørende teknologi?

Medvirkende:

  • Arne Eithun (Ordstyrer), Kommunikasjonsleder, Utbygging, Statens vegvesen

  • Bård Morten Johansen, Fagsjef for trafikksikkerhet, Trygg Trafikk

  • Sander Aksel Guttormsen, Produktsjef Mercedes-Benz personbil / Product Manager PKW, Mercedes

  • Stein Helge Mundal, Sjefingeniør, Kjøretøyavdelinga, Statens vegvesen

  • Henrik Syse, Filosof og forsker, Institutt for fredsforskning (PRIO)

  • Guro Ranes, Direktør for trafikksikkerhet, Statens vegvesen

  • Ingrid Dahl Hovland, Vegdirektør, Statens vegvesen

Arrangør: Statens vegvesen

🎦 Strømming: https://vimeo.com/event/6019754

 

          Kl. 13.00 | Madam Reiersen              

Hvem har ansvaret når AI skriver koden?

AI-verktøy skriver nå mer kode enn noensinne. Mellom 45 og 62 prosent av AI-generert kode inneholder sikkerhetsfeil. Siden mai 2025 har forskere sporet sårbarheter som direkte kan knyttes til AI-skrevet kode – og i mars 2026 alene ble 35 slike registrert. Det reelle tallet anslås å være fem til ti ganger høyere.

Samtidig er NIS2 på vei inn i norsk lov, KI-forordningen trer i kraft, og Cyber Resilience Act stiller nye krav til alle som bygger digitale produkter. Ansvaret er ikke lenger noe IT-avdelingen fikser alene – det havner på skrivebordet til ledere og styrerom.

Men hvem har egentlig ansvaret når noe går galt? Er det modellskaperne, utviklerne, byråene – eller ledelsen som bestiller og betaler?

TRY Dig inviterer til en ærlig samtale med ledere som møter denne virkeligheten daglig: fra cybersikkerhet og offentlig regulering til investeringsbeslutninger og digital produktutvikling.

Panelet består av Jonas Strand (Head of AI, NetSecurity), Espen Slette (avdelingsdirektør, Nkom), Emma Tryti (Chief Digital Officer/Konserndirektør i Møller Mobility Group), Christoffer Hernæs (CTO i Stø). Ordstyrer er Barbro Fagerbakk, CEO i TRY Dig.

Medvirkende:

  • Barbro Fagerbakk (Ordstyrer), CEO, TRY Dig

  • Jonas Strand, Head of AI, NetSecurity

  • Espen Slette, Avdelingsdirektør, Nkom

  • Emma Tryti, Chief Digital Officer/Konserndirektør, Møller Mobility Group

Christoffer Hernæs, CTO, Stø

Arrangør: TRY

 

          Kl. 19.00 | Samferdselsteltet         

Pølser, panikk og prepping: Er elbilen Norges største beredskapsrisiko?

I dag er over 30 prosent av bilene i Norge elektriske. Hjemmetjenesten kjører elbil, bussene blir elektriske og i alle fylker må taxiselskapene nå hente pasienter i en elektrisk taxi.

Man hva gjør vi når krisen rammer?

Ekstremvær, krig, krise og langvarige strømbrudd er ikke lenger hypotetiske scenarier. Samtidig er en stadig større del av transporten avhengig av strøm for å kunne fungere.

Er vi ferd med å gjøre oss mer sårbare?

Statssekretær i Samferdselsdepartementet Jakob Vorren, Ruter-sjef Bernt Reitan Jenssen, TØI-forsker Sunniva Meyer og Glitre Nett-sjef Tore Morten Wetterhus møtes til en engasjerende samtale om hva elektrifisering av transporten betyr for beredskapen.

Vi lover både faglig påfyll, skarpe meninger og noen ubehagelige spørsmål:

  • Hva gjør elbilistene om ekstremvær gjør at strømmen blir borte i fem dager?

  • Er det egentlig mulig å drive evakuering med elektriske busser?

  • Får hjemmetjenesten gjort jobben sin, hvis elbilene står på grunn av strømbrudd?

  • Er det egentlig trygt at pasienttransport skal skje med elbil?

Er du interessert i tematikken, men tenker at arrangementet dessverre krasjer med middagsplanene? Ikke fortvil, vi serverer pølser!

Arrangør: Elbilforeningen

🎦 Strømming: https://vimeo.com/event/6019754

 

           Kl. 20.00 | Samferdselsteltet         

Sikkerhet og miljø i dekkbransjen

Dekket er et høyteknologisk produkt der en svært liten flate sikrer best mulig kontakt mellom bil og vei i høy hastighet. Riktig valg og riktig bruk av dekk er avgjørende for sikkerheten på våre veier.

Samtidig utgjør dekk som slites et miljøproblem, og det arbeides intensivt med lage mer slitesterke dekk uten at dette skal gå på kompromiss med sikkerheten. Samtidig satses det kraftig på mer bærekraftige sirkulære løsninger for gjenvinning av kasserte dekk.

Dekkimportørenes Forening inviterer til et foredrag om utviklingen i dekkbransjen med fokus på sikkerhet og miljø.

Velkommen til en god dekkprat i Samferdselsteltet!

Medvirkende:

  • Per Kristian Nauste, Daglig leder, Dekkimportørenes Forening

Arrangør: Dekkimportørenes forening

🎦 Strømming: https://vimeo.com/event/6019754

 

Torsdag 13. august



          Kl. 09.00 | Symposium         

Hvordan ser fremtidens mobilitet ut i Norge?

Hvordan vi reiser i og mellom norske byer er i endring. Transport bestilles i apper, kollektivaktører tester mer fleksible tilbud, bilparken elektrifiseres, og autonome kjøretøy testes ut. Hvordan skal Norge møte denne utviklingen – og hvordan ser fremtidens mobilitet ut i norske byer?

Med utgangspunkt i Ubers erfaringer fra det norske markedet inviterer vi til en samtale om hva som kommer etter den første fasen med appbaserte transporttjenester. Hvordan kan nye mobilitetstjenester avlaste byene, utfylle kollektivtransporten og gi bedre tilgjengelighet? Hvilke barrierer bremser utviklingen? Og hva bør politikere, forskere, teknologimiljøer og bransjen gjøre nå?

I panelet møter Sina Sandholt fra Uber, Hanne Nettum Breivik fra ITS Norway, samt andre representanter fra næringslivet, Fremskrittspartiet og Arbeiderpartiet.

Medvirkende:

  • Simen Johanessen (Ordstyrer), Partner, Geelmuyden Kiese

  • Sina Sandholt, Norgessjef, Uber

  • Bjørn-Kristian Svendsrud, Stortingsrepresentant, Fremskrittspartiet

  • Kamzy Gunaratnam, Stortingsrepresentant, Arbeiderpartiet

  • Hanne Nettum Breivik, Daglig leder, ITS Norway

  • Ole Andreas Hagen, Direktør næringspolitikk, NHO Logistikk & Transport

  • Bernt Reitan Jenssen, Daglig leder, Ruter

Arrangør: Uber / Geelmuyden Kiese

 

          Kl. 10.00 | Samferdselsteltet         

Politikerne vil ha færre biler i byen – men hvor er alternativene?

Ambisjonen er klar: Flere skal reise kollektivt. Realiteten er en annen. Målet om at biltrafikken ikke skal øke i byene er under press. For veldig mange er avhengige av bil på hverdagsreisen, fordi kollektivtilbudet ikke når helt hjem. Likevel er innfartsparkering systematisk nedprioritert i transportpolitikken.
NAFs Trafikantbarometer 2025 dokumenterer at etterspørselen etter innfartsparkering er stor, særlig rundt byene. Når tilbudet uteblir, tvinges trafikken helt inn mot sentrum. Det er dårlig arealbruk, dårlig klimapolitikk og dårlig samfunnsøkonomi.
NAF mener problemet ikke er bilen – men mangelen på pragmatiske løsninger.

Hvis flere skal få et godt kollektivtilbud, må vi finne løsninger som tar folk helt hjem.

Medvirkende:

  • Ordstyrer fra NAF

  • Jakob Vorren, Statssekretær, Arbeiderpartiet

  • Håkon Snortheim, Byråd Samferdsel Akerhus, Høyre

  • Merethe Baustad Ranum, Byråd Miljø, næring og samferdsel, Høyre

  • Ingrid Dahl Hovland, Vegdirektør, Statens Veivesen

Arrangør: NAF

🎦 Strømming: https://vimeo.com/event/6019756

 

          Kl. 18.00 | Samferdselsteltet         

Den store mobilitetsdebatten

Hvordan blir fremtidens mobilitet? Vi trenger drømmer og visjoner, men de politiske veivalgene må vi ta nå.

Mobilitet handler om bevegelse. Om frihet, muligheter, begrensninger og samspill med andre. Hvordan når vi målene? Er det mulig å løse alle målkonflikter på transportområdet?

Sentrale organisasjoner på mobilitet vil sammen med transportforskere se nærmere på hvilke veivalg vi må ta i dag, og hvordan de påvirker fremtiden. Politikerne inviteres til å diskutere målkonflikter og duellere om ulike veier til målet.

Velkommen til en spennende debatt om fremtidens mobilitet.

Medvirkende:

  • Siri Hov Eggen (Ordstyrer), fagsjef i OFV

  • Jakob Vorren, Statssekretær, Arbeiderpartiet

  • Håkon Snortheim, Byråd Samferdsel Akerhus, Høyre

Arrangør: OFV / Drivkraft Norge / Trygg Trafikk / ITS Norway / KNA / BIL / TØI

🎦 Strømming: https://vimeo.com/event/6019756
nyheter ofv video arendalsuka

BilbransjeJOBBER

Mer fra Bilbransje24: