Det er få bilbransjeaktører som er like uttalt i sin
innstilling om «kunden først» som Tesla.
Dette kan få konsekvenser for merkets samarbeidspartnere.
Ett av kravene Tesla stiller til sine sertifiserte
skadeverksteder – Tesla Approved Body Shops, eller TABS – er en høy andel
tilbakemeldinger fra kunder.
Klarer man ikke kravene, som kommer fra hovedkontoret i USA, kan de få en tre måneders «karantene».
Ett norsk skadeverksted har nettopp fått det.
Dersom bedriften mister sin status som Tesla-verksted ut over tre måneder, vil de etter det Bilbransje24 kjenner til miste retten til å kjøpe deler direkte fra Tesla .
I går kunne Bilbransje24 fortelle om en reduksjon i antall Tesla-sertifiserte skadeverksteder i Norge - for noen av verkstedene er statusen bare midlertidig.
For lav tilbakemeldingsprosent
Bilskadesenteret
Tromsø mistet for en måneds tid siden sin godkjenning som Tesla Approved
Body Shop (TABS) for tre måneder.
Bedriften er blant de mest
velrennomerte og største skadeverkstedene i Nord-Norge, og var lenge det eneste
TABS-verkstedet i landsdelen.
Vi hadde i siste periode en tilbakemeldings-prosent på 13 - Teslas krav er minimum 30
Sten Magne Andreassen, Bilskadesenteret Tromsø
- Utad har
vi mistet vår status som TABS for tre måneder, sier Sten Magne Andreassen til
Bilbransje24.
Han er daglig leder og majoritetsaksjonær i Bilskadesenteret Tromsø AS, samt mangeårig styremedlem
i NBF som representant for skade- og lakkbedriftene.
- Årsaken
til at vi mistet vår TABS-status er at vi ikke klarte Teslas krav om at minimum
30 prosent av Tesla-kundene som har vært på vårt verksted har rapportert inn
sine erfaringer med oss som Tesla-verksted, legger han til.
- Vi hadde
i siste periode en tilbakemeldingsprosent på 13.
Vanlig
drift
Andreassen
sier at til tross for at bedriften midlertidig har mistet TABS-statusen, går
driften som før. Verkstedet kan kjøpe deler fra Tesla, og forsikringsselskapene
fortsetter å sende skadede Tesla til verkstedet.
- Vi
regner med at vi får tilbake vår TABS-status i august, sier
Andreassen.
Vidar
Brustad er leder for ettermarked motor hos If. Han mener at reaksjonen fra Tesla er overdreven.
- Vi vil
fortsatt bruke Bilskadesenteret Tromsø som et avtaleverksted, sier han
- Det er mer en
teoretisk årsak til at de ikke er på listen, og ikke en faglig årsak. Faglig
har de all kompetanse som skal til for å reparere Tesla etter boken.
Forbauset
Brustad
sier han er forbauset over Teslas krav om 30 prosent tilbakemeldinger fra
kunder som har vært på et TABS-verksted.
- Det
forsikringsselskapene er opptatt av er at reparasjonene skal være faglig
korrekt utført.
Ingen kan nekte noen å reparere en strukturskade på en bil så lenge verkstedet har godkjenning
Vidar Brustad, If
- I dag er det slik at det i første rekke er personer som er
misfornøyd med kjøpet av en vare eller tjeneste som tyr til tastaturet for å gi
uttrykk for sin misnøye.
- Folk som
er fornøyd med varen eller tjenesten har ofte en mye høyere terskel for å gi
uttrykk for sin opplevelse, sier han.
Brustad begrunner
dette med at folk flest bombarderes med spørreundersøkelser om alt mulig, og at
mange har gått lei av å svare på dem.
- Det er ingen som kan nekte noen å reparere en strukturskade på en bil så lenge verkstedet har godkjenning som skadeverksted 02, sier han.
- Det eneste som kan bli et problem er at importøren/produsenten kan nekte skadeverkstedet å utføre garantiarbeid, sier Vidar Brustad.
Kommer fra USA
Knut Ole
Magistad, fagsjef for skade og lakk i NBF, blir forbauset når Bilbransje24
tar kontakt.
- Jeg har
aldri hørt om at noen blir «suspendert» som skadeverksted for en periode på
dette grunnlaget.
Jeg har aldri hørt om at noen blir «suspendert» som skadeverksted for en periode på dette grunnlaget
Knut Ole Magistad, NBF
- Dette kommer ikke til å få noen innvirkning på
forsikringsselskapenes relasjoner til skadeverkstedet så lenge reparasjonen er
faglig korrekt utført, sier han.
Bilbransje24
har vært i kontakt med flere som kjenner Tesla fra innsiden.
De sier at slike krav kommer fra hovedkontoret i USA og gjelder i alle markedene. De mener likevel at det kan være mulighet for at Tesla kan komme til å fire på dette kunderespons-kravet, om det oppfattes som urimelig av samarbeidspartnerne.
Tesla ønsker ikke å gi noen kommentar til denne saken.
