Nytt «flaggskip» gir nye inntekts-strømmer for Hyundai

I løpet av 2025 lanserer Hyundai to nye biler – i hver sin ende av skalaen.

Tidligere i år kom minstemann Inster, som det foreløpig ruller rundt 250 stykker av på norske veier.

Rett etter fellesferien kommer merkets største modell til norske veier; Ioniq 9.

- Det er ingen tvil om at dette blir flaggskipet vårt, sier Øyvind Knudsen, kommunikasjonsdirektør i Hyundai Motor Norway.

Denne uken har det vært visning av bilen hos importøren for forhandlere og motorpresse.

Rundt 130 biler er allerede på båten på vei til Norge – en båtreise som fortsatt tar turen rundt Afrika, og ikke gjennom Suez-kanalen.

Mer eller mindre alle disse blir demo- og pressebiler til forhandlere og importør.

- Vi får levert rundt 500 Ioniq 9 i år totalt, sier Thomas Rosvold, administrerende direktør i Hyundai Motor Norway.

- Vi forventer at det er mulig å selge rundt 1.000 biler i løpet av et helt salgsår, sier han.

Digitalt skifte

Med Ioniq 9 markerer Hyundai et «digitalt skifte» for produsenten. Modellen er nemlig den første bilen som tilbyr «Functions on Demand»; digitale oppgraderinger og tilvalg som kan kjøpes gjennom produsentens egen nettbutikk.

I begynnelsen er det ikke så mye å finne her: Lys-animasjoner i de mange LED-lampene som utgjør kjøre- og hovedlys, samt kunstig motorlyd og «gir-trinn» i Performance-utgaven står på menyen foreløpig.

Men på sikt er det planer om å legge til strømme-apper for video og musikk, samt ytterligere muligheter for personalisering.

Ioniq 9 er første bil ut med funksjonene - men også Kona og nylig ansiktsløftede Ioniq 5 har den samme tekniske plattformen, og kan i teorien oppgraderes til å støtte det samme.

- Kjøp av tjenester «on demand» er ikke noe som kommer oss som importør eller forhandlerne til gode, bekrefter Rosvold til Bilbransje24.

Pengestrømmen går direkte til Tyskland, hvor Hyundais europeiske hovedkvarter ligger.

- Realiteten er at det er skvis på marginer på nybil, og produsenten må se på andre inntektsstrømmer, sier Rosvold.

Dette er samme modell som andre bilmerker har gjort det med tilsvarende konsepter.

Også selve appen for samhandling mellom eier og bil - kalt «Bluelink» - har blitt til en betalingstjeneste.

Den har tre forskjellige nivåer, hvor den rimeligste er gratis – men også funksjonsfattig.

Les også:

Ny trend med digitale oppgraderinger i bilen - men hvor går penge-strømmen?

For å få tilgang til funksjoner som forvarming eller låsing/opplåsing gjennom appen må kunder abonnere på Bluelink Plus til 39 kroner måneden - og oppgraderinger til bilens multimediesystem krever Pro-abonnementet til 119 kroner måneden.

Ser frem mot 2026

Hittil i år er Hyundai en av få volummerker med nedgang i personbilregistreringene. På topp 20 er det kun MG og Hyundai som faller – MG med 34 prosent og Hyundai med 23 prosent.

- Vi er selvsagt ikke fornøyde med nivået i år, sier Rosvold.

- Det er Kona som har fått en «knekk», mens Ioniq 5 gjør det veldig bra, sier han.

Kona-registreringene er nær halvert sammenlignet med samme tid i fjor.

- Så vokste vi voldsomt på denne tiden i fjor – i et mye svakere marked, legger Knudsen til.

Åtte års garanti og 4x4:

Slik vil Peugeot ta tilbake markeds-andeler

Hittil i år er Hyundai 11. største personbilmerke. Med nytt flaggskip på plass, minstemann Inster i gang og oppgraderinger på både Ioniq 5 og Ioniq 6 mener importøren at alt ligger til rette for et godt 2026.

- Vi skal være blant de ti største personbilmerkene, og tror forhandlerne har verktøyene som skal til for å klare det, sier Knudsen.