- Det er vanskelig å spå akkurat hvor mange vi forventer å
selge av denne i år, sier leder for den norske Hyundai-importøren, Thomas
Rosvold.
- Men tilbakemeldingene vi får fra forhandler-apparatet vårt
tilsier rundt 1.000 biler, sier han.
Vekker segment til live - frister ny kundegruppe
Med en pris fra 245.000 kroner (inkl. frakt og levering)
plasserer Inster seg i et segment som lenge har hatt mangel på utvalg.
Etter at det ble slutt på «trillingbilene» til Volkswagen,
Skoda og Seat for noen år siden, har det tatt en stund for billigsegmentet å
etablere seg på nytt igjen.
Dette er også grunnen til at Hyundai er såpass usikre på
salgsestimatene sine.
- Man kan ikke se på OFV-statistikken og skaffe seg en
prognose på det – historikken for biler i dette segmentet har vært veldig lite
de siste årene, sier Rosvold.
Han tror Inster også kan være med på å bygge opp en ny
kundegruppe.
- Bilutleie kan være veldig aktuelt for en slik bil som
dette, sier Rosvold.
- Det er ikke noe vi har gjort mye av i dag, men vi får
tilbakemeldinger fra selskaper om at dette treffer bra, sier han.
Fra å ha vært et nesten ikke-eksisterende tilbud i markedet,
er det nå en rekke modeller som sniker seg under 250.000-kronersgrensen – og én
modell som til og med er under 200.000.
Ny toppmodell også på vei
Med lanseringen av Inster har Hyundai en ny innstegsmodell,
både størrelses- og prismessig. Senere i år kommer en bil i andre enden av
skalaen.
Hyundai Ioniq 9 kommer senere i år - og blir merkets fysisk største modell i Norge.
- Vi er veldig spente på Hyundai Ioniq 9, sier Rosvold.
Den store SUV-en deler plattform med Kia EV9, men har fått
større batteri og lengre rekkevidde. Prisene er enda ikke klare, men dette blir
åpenbart merkets «flaggskip» i Norge.
- Det er fortsatt Kona og Ioniq 5 som vil utgjøre den
største andelen av salget vårt i år, sier Rosvold.
Han forventer å opprettholde markedsandelen til Hyundai på
rundt fem prosent – og ser for seg et totalvolum på 135.000 personbilregistreringer
i år.
Rosvold tror ikke CAFE-kravene på kontinentet kommer til å gi
spesielle konsekvenser for det norske Hyundai-salget.
- Når vi selger 6.000-7.000 elbiler i Norge monner det bra
for de europeiske tallene, men generelt selger vi bra med elbiler også ellers i
Europa, sier Rosvold.
Leasing-satsing gir effekt på bruktbilene
Allerede fra start kommer Inster til å selges med
kampanjerente. Birger N. Haug tilbyr 1,99 prosent rente på lån med null i
egenkapital – og tilsvarende på leasing.
Promise er et konsept vi har lykkes med
Thomas Rosvold
- Leasing er noe som har tatt seg opp for Hyundai de siste
årene, noe som gir godt med biler tilbake nå, sier Rosvold.
- Som igjen kan brukes i bruktbilprogrammet Promise?
- Ja, og det er et konsept vi har lykkes med, sier Rosvold.
- Promise har skapt bra med interesse hos forhandlerne – og hos
kundene, sier han.
