Tidligere denne uken la Tesla frem sine regnskapstall for 1. kvartal.
De viste en betydelig tilbakegang fra samme periode i fjor:
- Omsetningen gikk ned med 9 prosent til 19,3 milliarder
dollar
- Driftsresultatet falt 66 prosent og endte på 399 millioner dollar
På forhånd var det ventet (analytikeranslag
innhentet av Bloomberg) et driftsresultat på 1,13 milliarder dollar
og en omsetning på 21,36 milliarder dollar.
Tesla produserte
362.615 biler (- 16 %) i første kvartal, og leverte 336.681 biler (- 13 %) i
den samme perioden.
Tesla-aksjen har fått hard medfart på børsen den siste tiden. Toppen ble nådd med 480 dollar 17. desember i fjor, mens den i går var notert til 255 dollar (-46 %). Siden nyttår har verdien på selskapet krympet med 32 prosent.
Under resultatfremleggelsen kom det frem at toppsjef Elon Musk i fremtiden vil bruke
mer tid på Tesla, etter at han de siste månedene først og fremst har brukt
tiden sin på Department of Government Efficiency (DOGE) for president Donald Trump.
- En «dempet» Musk
Rene Tønder er strategisk rådgiver i bilbransjen og følger Tesla tett.
Han synes Teslas kvartalspresentasjon var en ganske «tam» seanse.
- Elon Musk var svært dempet og forsiktig i sine uttalelser, i det minste etter sine egne standarder, sier Tønder til Bilbransje24.
Noe av det viktigste
som kom frem var at Tesla-ledelsen bekrefter at det senere i år kommer rimeligere
versjoner av eksisterende modeller, men ingen helt nye modeller.
- Hvor
fort tror du Tesla vil komme med nedstrippede versjoner av eksisterende modeller?
- Jeg tror
at vi vil se lavere spekkede versjoner både Model 3 og Model Y i løpet av
fjerde kvartal i år, sier Tønder.
Tesla ga ingen detaljer rundt nedprisede versjoner under resultatfremleggelsen.
- Årsaken til at de er tilbakeholdne med detaljer, er fordi de må være forsiktige med hva de
sier. Rett og slett fordi det kan påvirke salget av dagens modeller, sier han.
- Hvilken
modell tror du vil være den første som lanseres i en rimeligere utgave, Model 3
eller Model Y?
- Det vet
jeg ikke. Under presentasjonen ble det heller ikke bekreftet at det
kommer rimeligere utgaver av begge modellene. Jeg vil anta at hvis det
gjelder begge bilene, vil det ikke nødvendigvis skje samtidig, sier Tønder.
Så mye
må prisene ned
- Hvor mye
må prisene på Tesla ned for at dette får en reell effekt?
- Prisene
må ned mer enn ti prosent. Kanskje nærmere 15 prosent. I januar 2013 var
prisreduksjonen på nærmere 20 prosent, sier Tønder.
- Dette er
ikke noe Tesla ønsker å gjøre, men noe de blir tvunget til å gjøre for å tilfredsstille
investorene og aksjemarkedet, legger han til.
- Tror du
Tesla har muligheter til å bli det mest solgte merket i Norge også i 2025?
- Jeg tror
det blir vanskelig for Tesla å bli det største merke i Norge i år. Prisnedsettelsene
kommer for sent. Det hadde vært noe helt annet om de nedstrippede versjonene hadde
kommet i første halvår.
- Har Tesla
muligheten til å ta tilbake førsteplassen som mest solgte bilmerke i Norge i
2026?
- Det er
det ingen som vet, men jeg tror det blir vanskelig.
- Årsaken til det er i første
rekke at Volkswagen er i ferd med og bredde sin elbilportefølje, og lansere
rimeligere modeller.
- Resultatet er at da blir det vanskelig for Tesla å ta
tilbake førsteplassen på registreringsstatistikken, sier Rene Tønder.
