BIL: Vil sette merke-verkstedene tydelig på agendaen
Servicemarkedssjef Trond Helge Myrvang og servicemarkedsutvalget i BIL har et klart ønske om å synliggjøre fordelene av å velge merkeverkstedene for service og vedlikehold.
Merk at denne artikkelen er over ett år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Bilimportørenes
Landsforening har bestemt seg for at merkeverkstedene skal bli mer synlige i
det offentlige rom, og arbeider nå aktivt med hvordan de skal lykkes med dette.
- Vi
jobber nå med å se på hvordan vi kan løfte frem de umrådene der merkeverkstedene er unike, sier Myrvang til Bilbransje24.
Han han nå
sittet et drøyt år som servicemarkedssjef for BIL, en stilling han overtok
etter Tore Lillemork som gikk til NBF.
Myrvang
har en allsidig erfaring fra servicemarkedet. Han kom til jobben i BIL fra
stillingen som servicemarkedssjef hos Møller Bil Romerike avdeling Jessheim.
Før det har han tidligere også jobbet som regionsjef i servicemarkedet hos Harald A. Møller
og vært serviceingeniør i Chrysler Norge AS (hos Bertel O. Steen).
- Selv om
vi har arbeidet en stund med dette er vi fortsatt litt i startgropa for prosjektet.
Må skille seg ut
- For merkeverkstedene handler det om å finne de unike «selling points», og hva
som skiller merkeverkstedene fra de frittstående verkstedene, sier han.
- Alle våre medlemmer er godt kjent med med Gruppeunntakets regler som gir kundene fritt verkstedvalg. Samtidig er det for eksempel kun merkeverkstedene som kan gjennomføre garantiarbeid og produktforbedringer på vegne av produsent, sier han.
Myrvang legger til at kunder som benytter frittstående verksteder til å gjennomføre nødvendig service selv er ansvarlige for å kunne fremlegge og dokumentere at foreskrevet vedlikehold er gjennomført til rett god og på riktig måte i saker der det er relevant for at garantien skal opprettholdes.
- Ved å benytte merkeverkstedet vil dette være ivaretatt gjennom en komplett tilgjengelig verkstedhistorikk, sier han.
De
foreløpige resultatene av arbeidet skal etter planen legges frem for medlemmene
av BIL på sommermøtet til servicemarkedsforum i juni i år.
- Noe er
unikt for merkeverkstedene. Blant annet konkurrerer vi ikke innbyrdes om de
samme kundene.
- Mange ting har vært diskutert, men samtidig må vi være
forsiktige så vi ikke beveger oss inn på områder som kan være i konflikt med
konkurranse-rettslige forhold, sier Myrvang.
Kilian Munch
For merkeverkstedene handler det om å finne de unike «selling points»
Trond Helge Myrvang
Ser på
Tesla…
Både Myrvang
og resten av servicemarkeds-utvalget til BIL synes det er interessant å studere
hva Tesla gjør i servicemarkedet.
- Vi ser
for eksempel at Tesla satser tungt på mobil service. Det kan på noe sikt gjøre
noe med kunde-forventningene og preferansene. Slik sett er det viktig å følge
med på hva de gjør, og hvilke erfaringer de høster.
- Har BIL
satt mobil service på agendaen som et satsingsområde?
- Nei, men
det er viktig å følge med. Jeg tror nok at flere av våre medlemmer vil teste ut
mobil service og gjøre seg sine egne erfaringer.
- For min egen del stiller jeg
spørsmål om hvorvidt det er lønnsomt å satse på dette.
- Samtidig er det ikke
sikkert at det er lønnsomheten alene som skal styre hvorvidt man skal satse på
mobil service eller ei. Kundenes ønsker er minst like viktige, sier Myrvang.
… og på
glass
Bilbransje24
har ved flere anledninger avdekket at merkeforhandlerne har tapt andeler av
ruteskiftmarkedet.
Den trolig viktigste årsaken til det er at
forsikringsselskapene styrer mer glassjobber til glass-kjedene som følge av at forsikring
mener rutene er for dyre hos merkeforhandlerne, samt at reparasjonsandelen er
for lav.
-
Glassarbeid er et område som merkeforhandlerne langt på vei har gitt fra seg, sier
servicemarkedssjefen.
Han peker
på at Møller og Volvo er unntak, og at da han selv jobbet som servicemarkedssjef
i Møller Bil hadde de et godt grep om glass-markedet lokalt.
Bilimportørene
har sammen med Harald A. Møller og Bertel O. Steen satt ned en arbeidsgruppe
som skal se på problemer knyttet til krakelering av lykteglass og
plastdetaljer/listverk som følge av bruk av enkelte typer bilvaskemidler og
spylevæske.
- Dette
synes å være et særnorsk eller kanskje nordisk fenomen knyttet opp til klima og
salting.
- Vi synes å se en sammenheng mellom antall kunde-klager og bruk av
kjemikalier på noen selvvaskeanlegg.
Nå skal
først problemet kartlegges så grundig som mulig.
- Kanskje
vi kan få til en merkeordning på sikt som opplyser om at bruken av enkelte type
kjemikalier kan representere en utfordring for plastdeler som lykter og
listverk i plast.
- Vi skal ikke konkludere med noe rundt dette før vi har
skaffet oss tilstrekkelig kunnskap og innsikt, sier Trond Helge Myrvang.
