Bekymret for dele-tilgangen til elbiler

Milliarden passert for Sørensen og Balchen - dobling av resultatet fra verkstedene

- Mange elbiler kan bli uforholdsmessig dyre å holde i drift i fremtiden, sier Morten Birkeland til Bilbransje24.

Han er administrerende direktør i Sørens og Balchen.

Han mener dette ikke har noe med levetiden til batteriene å gjøre.

- Små salgsvolumer av mange elbilmerker og modeller i Europa gjør det lite interessant, og i mange tilfeller helt uinteressant for frittstående dele-produsenter å ta frem deler til biler med et marginalt volum, sier Birkeland.

- Det betyr at mange av delene til disse bilene bare blir tilgjengelig via bilimportørene/produsentene selv. Når de i mange tilfeller i praksis får monopol på delene, går prisene opp, legger han til.

Større usikkerhet

Europa opplever en betydelig svikt i etterspørselen etter elbiler.

- Når store europeiske land har droppet eller gjort incentivene for å kjøpe elbil dårligere, har interessen for elbilene dabbet kraftig av. 

Rekordvekst i fjor – dette tror Romnes om 2025

- Et av resultatene er at flere bilprodusenter har gått ut og sagt at de kommer til å holde liv i fossile modeller i flere år enn opprinnelig forutsatt, sier Birkeland.

Han frykter at det at det å holde liv i en eldre elbil kan bli uforholdsmessig dyrt.

- Når bilene er utenfor garantitid og mange av dem havner på frittstående verksteder, vil disse verkstedene i mange tilfeller ikke ha noe annet sted å kjøpe deler enn hos produsentene/bilimportørene. 

- Da kan vi oppleve at delekostnadene skyter i taket, med det resultat at bilene blir skrotet.

Kommentar: Knut Ole Magistad, NBF

Delepriser som brekkstang for lave timepriser?

Birkeland peker også på at det er en stor grad av usikkerhet rundt om EU vil innføre av straffetoll på kinesiske biler for å beskytte sitt eget hjemmemarked.

- Hvis det skjer, vil tilgangen på kinesiske biler strupes.

- Da hjelper det lite at Norge som utenforlandet fortsatt kjøper kinesiske elbiler. Salgsvolumene i Europa blir så marginale at de frittstående dele-produsentene ser på å tilby deler til disse bilene som helt uaktuelt, sier Morten Birkeland