Rekordvekst i fjor – dette tror Romnes om 2025

- Det ble «all time high» for omsetningen vår i fjor, sier Gjert Romnes til Bilbransje24.

Merkeverkstedenes «primær-marked» fortsetter å krympe

Han er daglig leder og eier av slitedelsgrossisten Romnes AS, som også står bak verkstedkjeden Sjekkpunkt.

- På konsernbasis ble det mellom 18 og 19 prosent, men tallene er ikke ferdige ennå.

- Hva tror du om inneværende år?

- Vi budsjetterer med mer moderat vekst enn de to siste årene. 

- I år får vi ikke en tosifret omsetningsvekst, og det har jeg allerede begynt å forberede organisasjonen på, sier han.

Romnes mener at selv om det er noe usikkerhet rundt hvor mange rentenedsettelser som kommer i år, vil etterspørselen etter nye biler ta seg opp.

- Nå har vi fått et etterslep i utskiftingen av bilparken. Det tror jeg betyr at vi før større nybilsalg med tilhørende vekst i vrakingen. Resultatet av dette er mindre vekst for oss, som først og fremst lever av å levere slitedeler til noe eldre biler.

- Dette er hva jeg tror nå, men jeg har tatt feil før, og det kan godt være at vi ikke ser de store endringene før i 2026, sier han.

Svakere deletilgang

Tesla med flere grep i servicemarkedet - kort ventetid på verkstedene

Romnes får mesteparten av sitt varesortiment fra europeiske produsenter, men merker nå at deletilgangen er noe mindre enn før.

- Vi merker helt klart at store deler av den europeiske bilindustrien sliter. Når rundt 80 prosent av deleproduksjonen går inn til samlebåndene hos bilprodusentene merkes det godt også for oss, når bilproduksjonen går ned. 

- Deletilgangen blir da rett og slett mindre, uten at det representerer noen veldig stor utfordring, sier han.

- Hvordan er deletilgangen nå til Tesla og alle de nye kinesiske merkene?

- Tesla-tilgangen er ganske OK. Vi får fatt i det meste av deler til dette merket. Det er større problemer med bredden av deler til de kinesiske merkene. 

- BYD går greit, men mange av de andre kinesiske merkene sliter vi mer med, sier Romnes.

Forklaringen tror Romnes i første rekke har å gjøre med at mange av de kinesiske bilmerkene har begrenset distribusjon i Europa.

Et annet forhold han påpeker er at mange av de europeiske leverandørene av deler har lite kontakt med Kina. Det gjør at Romnes som delegrossist trolig må ta grep selv.

- Vi skal ta vare på de frittstående verkstedene

- Vi har foreløpig ikke vært i Kina med tanke på å knytte til oss noen kinesiske leverandører.

- Det er godt mulig at vi drar til Kina i løpet av året for å se om vi kan etablere noen kontakter, sier Gjert Romnes.

Sliter med svak krone

Romnes sier at de som grossist foretok to prisjusteringer i fjor.

- Total sett satte vi opp prisene med i underkant av fem prosent. 

- Reelt sett burde prisøkningen vært på mellom syv og åtte prosent, hvis vi fullt ut skulle klart å kompensere for den svake kronen. Resultatet er at fortjenesten vår går ned.

- Fremover tar vi høyde for at den norske kronen stabiliserer seg på dagens svake nivå, sier han.

Kraftig vekst i sensorer

Etterspørselen etter slitedeler og reservedeler til forbrenningsmotorer er svakt synkende, men holder seg ifølge Romnes på et forbausende høyt nivå, til tross for en sterk økning av rene elbiler i den norske bilparken.

Kraftig nedgang i nyetableringer innen bilsalg - økning for vedlikehold/

reparasjon

- Den varegruppen som øker mest er alle mulige typer sensorer. I fjor hadde vi en omsetningsvekst for denne varegruppen på 30 prosent. Tilgangen er god og marginene greie, sier han.

- Tror du det er rom for nye større aktører inn i det norske reservedel- og slitedelsmarkedet i dag?

- Nei, jeg tror ikke det, svarer Romes, og legger til:

- Den viktigste årsaken er at det ikke kom inn noen stor aktør som forsøkte å utnytte muligheten som var i markedet, da Autoparts United Norway gikk konkurs i fjor sommer.

- Nå tror jeg markedet er godt dekket, sier Gjert Romnes.