Dette er en kommentar. Innholdet er forfatterens egne meninger.
Kostnaden for snittskaden
har økt med 5.9 prosent, klager Gjensidige.
Fra tredje kvartal 2023 til
tredjekvartal 2024 har forsikringsbransjen økte premieinntekten med over 12
prosent.
Mønsteret gjentar seg: Forsikringsselskapene tjener milliarder, klager
på deleprisene, skviser timeprisen for kompetente fagfolk og skrur opp egne
priser.
I en artikkel på Bilbransje24 klager Gjensidige over økte kostnader knyttet til
bilskadereparasjoner.
Kostnadsøkningen brukes, etter vårt syn, hensynsløst.
Klagesangen blir falsk når vi samtidig vet
premieinntektene fra bileierne er økt med over 12 prosent fra tredje kvartal
2023 til tredje kvartal 2024 (siste tilgjengelige premiestatistikk fra Finans Norge
Forsikringsdrift).
Samtidig vil de ikke betale det en verkstedtime faktisk
koster, og de presser skadeverkstedene til det ytterste med lave timepriser.
Det er riktig at deleprisene på nyere biler i Norge har hatt
en økning. Blant annet derfor har skadeverkstedene doblet bruken av brukte deler
gjennom DBS Gjenbruk fra 2023 til 2024 (Kilde e-post, Arne Solum, FNF)
Kostnadsøkningen brukes, etter vårt syn, hensynsløst. Når
skadeverkstedene ber om rimelig betaling for kompetent arbeidskraft får de nei.
Det er liten eller ingen vilje til å kompensere
skadeverkstedene for betydelig økning i kompetansekrav, opplæringskrav,
administrasjonsarbeid og rapporteringer.
Økte delepriser brukes om en brekkstang for å holde timeantall og timeprisen nede
En skade på en bil av 2025 modell er
mer kompleks en den var for 10 år siden.
Likevel får
skadeverkstedene lite eller ingen kompensasjon for å sette seg inn avanserte reparasjonsveiledninger
og dokumentasjon som er helt nødvendig for en sikker bilskadereparasjon.
Økte delepriser brukes om en brekkstang for å holde timeantall
og timeprisen nede.
Konsekvens? Dårligere lønnsomhet. Vanskeligere å beholde og
tiltrekke seg kompetent arbeidskraft. Mindre kapasitet. Lengre ventetider.
NBF har flere eksempler på verksteder som har mistet sin
avtale med forsikringsselskaper på fordi de krevde å få anstendig betalt for timene
kompentene fagfolk la ned. Vi snakker om skadeverksteder som har levert topp på
kundetilfredshet, kvalitet og bærekraft, men som ikke kan leve av timeprisene
de blir tilbudt.
Generelt er det lite sympatisk når rike og mektige tramper på de små.
Det er viktig å minne forsikringsselskapene om at
verkstedene leverer kritiske tjenester som sikrer at biler på veiene er
trafikksikre og reparert etter produsentenes krav. For å opprettholde
kvaliteten må verkstedene ha tilgang til nødvendig kompetanse, teknologi og
utstyr – og dette koster penger.
Generelt er det lite sympatisk når rike og mektige tramper
på de små.
Derfor fremstår det umusikalsk når forsikringsselskap som leverer milliardoverskudd
med all markedsmakt i sine hender, klager på kostnadsøkningen på deler, øker
egne priser mye mer og samtidig skviser timeprisen for kompetente fagfolk.
Kompetente fagfolk koster, kompetent skadeparatører har en lav pris sammenlignet med mange andre. Forsikring vil ikke betale den lave prisen en gang.
