Merk at denne artikkelen er over ett år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Det virker som noen bilmerker og importører har en taktisk prising i forhold til inntjening på bil, mens andre har litt tilfeldig prising
Vidar Brustad
I fjor
utgjorde deleprisene 49,7 prosent av den totale reparasjonskostnaden, viser tall fra forsikringsselskapet If (se tabell).
-
Deleprisene som inngår i bilskadereparasjoner varierer fra rundt 45 prosent for
de rimeligste merkene, til det andre ytterpunktet som er på 65 prosent, sier
Vidar Brustad til Bilbransje24.
Han er
leder for Ettermarked motor hos If.
- For de
aller fleste bilmerkene utgjør deleprisene mellom 45 og 49 prosent av den
totale reparasjonskostnaden, legger han til.
Forklaringen
Brustad
sier at spredningen mellom de rimeligste og dyreste merkene har blitt vesentlig
større de siste par årene.
-
Forklaringen tror jeg er todelt. Det virker som noen bilmerker og importører har
en taktisk prising i forhold til inntjening på bil, mens andre har litt
tilfeldig prising på skadedeler.
- Sett
bort fra spesifikke elbildeler som batterier og liknende, er det forskjeller i
prisingen av karosserideler til elbiler kontra biler med fossil drivlinje?
- Nei,
rent generelt kan jeg ikke si at det er noe variasjon i deleprisene knyttet opp
til drivlinjer, sier han.
Totalt
sett logget If en deleprisøkning i fjor på 7,2 prosent.
- Det er
en god del lavere enn i 2023, da vi lå på det dobbelte. Det var likevel noen merker som hadde en deleprisøkning på over 10 prosent i fjor.
Økende
snittskade men stabil reparasjonstid
If oppgir
av konkurransehensyn ikke hvor stor gjennomsnittsskaden i fjor var i rene
kroner.
- Det jeg
kan si er at snittskaden på skade økte med 6,5 prosent i fjor, som var noe mindre enn i
2023 hvor den var på 8,1 prosent, sier Brustad.
Reparasjonstiden på
verkstedene var i 2024 på rundt 9 dager, omtrent den samme som året før.
- Vi ser
at enkelte skadeverksteder har opp mot 14 dagers reparasjonstid på grunn av lange
ventetider og mindre gode prosesser, sier han.
- De med lavest reparasjonstid er på rundt seks dager. Når i snakker om reparasjonstid er det fra reparasjon påbegynnes til bilen er ferdig levert kunde.
Ifølge
Brustad var det ekstremt mye skader i 2024.
- Mange
aktører i bransjen betegner 2024 som et rekordår når det gjelder antall skader.
Det har selvsagt gått ut over kapasitet og ventetider hos verkstedene.
- Vi vet
at mange verksteder hadde to til tre måneders ventetid i fjor, og i snitt snakker vi da om rundt 50 dager fra verkstedet takserer skaden og bestiller deler til bilen er ferdig reparert.
Antall innløste
kjøretøy økte med omkring 0,5 prosent i fjor kontra 2023.
- Det er
ingen til om at med mer fornuftige og edruelige delepriser ville andelen
innløste kjøretøyer vært betydelig mindre, sier Vidar Brustad.
