Sikre bilskade-reparasjoner? Disse merkene har fortsatt ikke åpent tilgjengelige reparasjons-manualer 

Flere bilmerker som er til salgs i Norge har ikke reparasjons-manual tilgjengelig gjennom Finans Norge/Bilskadekontorets nettsider (se tabell).

Fire av disse merkene registrerte over 100 nye biler i fjor; Koreanske KGM, de to kinesiske merkene Seres og JAC, samt amerikanske Fisker. 

Sistnevnte gikk konkurs i fjor sommer, og vil trolig ikke bli å finne på listen til Bilskadekontoret i fremtiden uansett.

Nylanserte Zeekr har heller ikke tilgjengeliggjort reparasjonsmanualer, et merke som håper å bli «mainstream» her til lands.

Heller ikke Dongfeng-dokumentasjon er på plass, merket som selger Norges billigste bil.

At nisjebilmerker som Ferrari, Aston Martin, og Lotus - for å ha nevnt noen - ikke har tilgjengeliggjort reparasjonsmanualer er trolig «mindre viktig» som følge av få biler på veien, og få skadetilfeller.

På den annen side så har mange av disse nisjemerkene kompliserte strukturer med omfattende bruk av karbon, aluminium og magnesium. Dette krever inngående kunnskap om avanserte reparasjonsmetoder.

Vil bli fikset

Daglig leder Frode Skaar-Ottesen i Seres, blir forbauset når Bilbransje24 tar kontakt.

Han fortalte Bilbransje24 i juni i fjor at de var like ved å offentliggjøre reparasjonsmanualer. 

- Hvorfor har dere fortsatt ikke tilgjengeliggjort disse?

- Reparasjonsmanualene skal være på plass. De er i alle fall distribuert til våre forhandlere, sier Skaar-Ottesen.

- Jeg har tidligere tatt opp at det er kritisk at vi ikke har offentliggjort manualene. Dette skal jeg ta opp med teknisk sjef, og sørge for at vi får gjort så fort som mulig, sier Seres-sjefen.

Mangelfulle manualer

Teknisk sjef Pål Henriksen hos RSA som blant annet importerer bilmerkene JAC og KGM sier at de arbeider med få på plass manualer for disse merkene.

Skal snu fra minus til pluss:

Slik skal RSA selge over 13.000 biler i 2025

I fjor sommer manglet manualer for BYD, men disse er nå på plass.

- Vi har tilgjengeliggjort manualene for JAC for forhandlerne, og de verkstedene som etterspør manualene får oversendt det som er tilgjengelig, sier Henriksen til Bilbransje24.

- Noen av produsentene har hatt noe mangelfulle manualer, men vi forsøker å bøte på dette så godt vi kan, sier han.

Henriksen sier også det mangler en del oversettelse samt betalingsløsninger, men at det jobbes med dette.

Teknisk konsulent John Vidar Eikmo hos RSA skriver i en epost at manualer for KGM er tilgjengelig på engelsk og av god kvalitet.

Norges billigste bil:

Koster denne bilen under 200.000 kroner - ferdig levert?

Han legger også ved en lenke til manualene, men disse er i skrivende stund ikke tilgjengeliggjort gjennom Bilskadekontoret.

I 2022 skiftet Ssangyong eierskap - og dermed også navn til KG Mobility. Året etter fikk RSA importkontrakt for merket. Hos Bilskadekontoret ligger Ssangyong, men lenken derfra fører ikke noe sted.

Flere tilgjengelig

I øyeblikket er det 56 ulike bilmerker inkludert lastebiler og busser som har tilgjengeliggjort reparasjonsmanualer på nettsiden til Bilskadekontoret. Til sammenlikning var antallet i juni i fjor 51 merker.

Intakt-kjeden vokser – med roboter og en utstrakt hånd fra en konkurrent

Foruten allerede nevnte BYD, har også Nio og Voyah nå fått på plass reparasjonsmanualer siden i fjor sommer.

Totalt ble det gjennom 2024 og de to første ukene av 2025 registrert 878 biler av merker som ikke har tilgjengeliggjort reparasjonsmanualer.