Gjensidige: Delekostnadene har passert 50 prosent - og øker fortsatt

- Delekostnadene har økt kraftig de siste årene, sier Shazad Sadiq til Bilbransje24.

Han er innkjøpssjef Skadeinnkjøp Motor i Gjensidige.

- Vi frykter at de fortsetter å stige, om vi ikke tar grep.

- Hvis vi går tilbake til 2021, var delenes andel av totalkostnadene betraktelig lavere enn de er i dag, sier Sadiq.

- Hvordan har utviklingen i delekostnader vært mellom de ulike bilmerkene?

- Forskjellene mellom de ulike merkene har blitt vesentlige større, og det er noe vi følger nøye med på, sier Sadiq.

Økende snittskade - stabil reparasjonstid

I likhet med If oppgir heller ikke Gjensidige hva gjennomsnittsskaden er i kroner.

- Det jeg kan si er at snittskaden har økt med 5,9 prosent i 2024, sammenliknet med 2023, sier Sadiq.

«All time high» for delekostnader til bilskade-reparasjoner

- Hva var reparasjonstiden, målt i antall dager, i fjor?

- I 2024 var reparasjonstiden omkring 10 dager i snitt, samme som i 2023. Reparasjonstiden har variert alt fra 5 dager til flere måneder, avhengig av type skade.

- I verste fall har man sett saker opp mot 6 måneder, fordi det ikke finnes tilgjengelige deler for den aktuelle bilen. Dermed blir bilen stående.

- Hvor mange dager opplever Gjensidige at kundene må vente fra verkstedet har taksert skaden til bilen er ferdig reparert og kan leveres til kunde?

 - Det varierer fra sak til sak, men det er ikke til å legge skjul på at kapasitet ute hos verkstedene har vært, og fortsatt er, en utfordring.

Lange ventetider

Sadiq sier at det også er en utfordring at kundene må vente for lenge fra de har fått taksert skaden, til at verkstedet har tid til å ta inn bilen til reparasjon.

Teslas videre planer for skade og lakk

- Vi snakker om alt fra 14 dager til to-tre måneders ventetid. 

- Hva kan du si om utviklingen i antall innløste kjøretøyer i 2024?

- Når vi ser på hele person- og varebilporteføljen, så har vi hatt en nedgang i antall kondemnasjoner på 2,9 prosent fra 2023 til 2024. 

- På biler nyere enn fem år har det vært en økning på fem prosent, legger han til.

- At kondemnasjonsraten øker på nyere biler skyldes blant annet høye delepriser på disse bilene, sier Shazad Sadiq.