Glass-skader i 3. kvartal: - Nå må merkeforhandlerne «opp i ringene»
Merkeforhandlerne leverer gjennomgående lavere reparasjonsandeler enn bilglass-kjedene. De må også vurdere sin strategi på prisingen, om de ønsker å bli konkurransedyktige på dette forretningsområdet, mener et av de største forsikringsselskapene.
Antall glass-skader gikk litt ned, mens andelen som ble
reparert var uendret fra 3. kvartal i fjor.
Det viser tall som Bilbransje24 har innhentet fra
Gjensidige, If, Tryg/Enter, Fremtind og Storebrand.
->/p>
Til sammen forsikrer disse selskapene over 80 prosent av
bilparken i Norge.
Til sammen registrerte «de fem store» 47.600 skader på
bil-frontruter i 3 kvartal i år, som er 3 % færre enn i 3. kvartal i 2023.
Tallene omfatter reparasjon og skift.
«Flat» reparasjonsandel i 3. kvartal
Både antall skader og andelen som repareres varierer fra
kvartal til kvartal. Normalt er det noe færre skader i det tredje kvartalet enn i de to
første, og reparasjonsandelen er normalt noe lavere.
Dette gjelder også for 3. kvartal i år, hvor andelen var
31,7 % (34,7 % i 1. kvartal og 35,7 % i 2. kvartal).
Andelen i 3. kvartal i år var uendret fra samme periode i fjor.
Den høyeste reparasjonsandelen hadde Gjensidige med 33,0 %
(+0,1 %-poeng) foran Fremtind med 31,8 % (-0,3) og If med 31,3 % (+0,1).
Størst økning hadde Storebrand, som hadde den laveste
andelen i denne perioden i fjor, men
legger på 0,9 %-poeng til 30,8 % i år.
Litt høyere andel hittil i år
Til sammen registrerte de fem største selskapene nær 178.500
skader på bil-frontruter i de første ni månedene i år.
Det er 4.300 færre enn i samme periode i fjor (-2 %).
Reparasjonsandelen var 34,3 %, mot 34,0 % i 2023.
If: Merkeforhandlerne må «opp i ringene»
Det er i all hovedsak merke-forhandlere som trekker ned den totale reparasjonsgraden
Vidar Brustad, If
- Dette kvartalet var relativt normal for årstiden, både når
det gjelder antall skader og andelen som ble reparert, sier Vidar Brustad, som
er leder for ettermarked motor hos If.
Han understreker likevel at de registrerer store forskjeller
mellom aktørene.
- Det er i all hovedsak merkeforhandlere som trekker ned den
totale reparasjonsandelen.
Brustad sier at reparasjonsandelen for merkeforhandlerne
samlet ligger på 22 prosent, som er langt under nivået hos glass-kjedene.
- Den en ene glass-kjeden vi har avtale har 33,4 prosent i
3. kvartal, og den andre har 32 prosent, sier han.
- Så her må merkeforhandlere opp i ringene og levere bedre
på dette.
Brustad peker også på at en del bilmerker fortsatt har det
han beskriver som «en usunn utvikling» i deleprisene på glasset, sammenlignet
med bilglass-kjedene.
- Her må de vurdere sin strategi på prisingen, om de ønsker
å bli konkurransedyktige på dette forretningsområdet, sier Vidar Brustad.
Gjensidige: Ujevne prestasjoner hos bilbransjen
- Vi tar hatt en liten nedgang i antall ruteskader totalt i tredje
kvartal, sier Jostein Nilsen.
Jostein Nilsen er innkjøpssjef Skadeinnkjøp Motor i Gjensidige.
Han er innkjøpssjef Skadeinnkjøp Motor i Gjensidige.
- Reparasjonsandelen er stabil, men i denne perioden registrerer vi en liten bedring
hos bilbransjen, og en tilsvarende nedgang hos bilglass-spsialistene, sier Nilsen.
Han understreker at dette svinger hele tiden, men at bilglass-kjedene gjennomgåede leverer høyere
reparasjonsandel enn merkeforhandlerne - med noen «hederlige unntak» hos noen av forhandler-grupperingene.
- Vi vet at flere merkeforhandlere har satt fokus på dette, men så langt ser vi ikke de store resultatene, sier Nilsen.
