- Det foreligger
i dag ingen planer om å øke antall forhandlere som er spesialiserte PDS-forhandlere
ut over de seks vi har i dag, sier Tommy Skoda til Bilbransje24.
Han er
daglig leder for det Harald A. Møller-eide konseptet Profesjonell Deleservice (PDS), som har spesialisert seg på å selge
originaldeler til alle Møllers merker til godkjente verksteder utenfor
importørens forhandlere.
I realiteten er det forhandlerne selv som bestemmer hvorvidt de ønsker å bli et PDS-senter
Tommy Skoda
- I
realiteten er det forhandlerne selv som bestemmer hvorvidt de ønsker å bli et
PDS-senter, men vår erfaring er at forhandleren må ha et stort nedslagsfelt med
en betydelig bestand av våre merker for at dette skal være lønnsomt, legger han
til.
Det er Møller
Bil som står bak PDS i Trondheim, Bergen, Stavanger, Oslo og Hamar, mens Gumpen
driver PDS i Kristiansand.
- Det som
kjennetegner en PDS-forhandler er at denne forhandleren har egne folk som er
100 prosent dedikerte til PDS.
- Det drives også noe PDS-aktivitet hos forhandlere
som Albjerk i Drammen og Dahle i Fredikstad, men disse har ikke ansatte som
jobber 100 prosent med PDS, sier Skoda.
Totalt er
det i Norge 23 årsverk som arbeider full tid med PDS. Disse er fordelt med syv
i Oslo, fire i hver av byene Bergen og Hamar, tre i Trondheim, samt to
Kristiansand og Stavanger. I tillegg kommer Tommy Skoda hos importøren.
Halvparten av omsetningen til skade
- Selger
dere i første rekke slitedeler gjennom PDS?
- Målt i
omsetning står karosserideler for nær halvparten av omsetningen vår, mens den
største varegruppen er slitedeler, sier Skoda.
- Betyr
det at dere har nesten like mange karosseriverksteder som mekaniske verksteder
som kunder?
- Nei, vi
har mange flere mekaniske verksteder som kunder, men karosseridelene er
gjennomgående mye dyrere enn slitedelene. Det er forklaringen på at de utgjør
nesten halvparten av omsetningen.
- Hvem er
det som er kundene på slitedeler?
- Det er i
all hovedsak frittstående kjedeverksteder. De representerer rundt 90 prosent av
kundene. Merkeautoriserte verksteder utgjør rundt 10 prosent av
slitedelsomsetningen vår.
Skoda vil
ikke si noe om omsetning og resultat for PDS-virksomheten til Harald A. Møller,
men bekrefter at omsetningen øker år for år.
- Selger
dere i første omgang deler til biler som er eldre enn fem år?
- Det har
jeg ikke noe tall på.
Satser
mye på distribusjon
Store delegrossister
som Meko Group og Romnes satser tungt på distribusjon og leverer i og rundt de
store byene deler flere ganger daglig.
- Vi
bruker stort sett eksterne aktører til distribusjonen vår, men PDS-forhandlerne
har også egen varebil for distribusjon i nærområdet. I de fleste tilfeller kan
vi levere deler to ganger daglig, men har ikke noe system for å kunne levere
deler ut over dette, sier Skoda.
Vi bruker stort sett eksterne aktører til distribusjonen vår
Tommy Skoda
- Kundene
er veldig forhøyd med både responstid og tjenestene vi leverer.
Profesjonell
Deleservice er et norsk begrep, men konseptet stammer fra
Volkswagen-konsernet. I Danmark, Sverige og Tyskland kalles konseptet NORA.
- NORA
står for «Nicht Organisationsgebundene Rabattbegünstigte Abnehmer». Det ble for
komplisert for oss i Norge. Dessuten er Nora i Norge et kvinnenavn, og
forbundet med syltetøy, sier Tommy Skoda med en latter.
