Den «nye» dekk-giganten: - Ser frem mot 2026

Svenske Nordic Tyre Group gjorde sin inntreden i Norge i 2021, da selskapet kjøpte Starco Norge og RAC Tyres.

RAC besto av importselskapet Gummi-Centralen og dekkverksted-kjeden Dekk1. De to importselskapene ble deretter fusjonert og heter i dag Starco, mens Dekk1 ble innlemmet i Starco-kjeden DekkTeam.

Elbil-dekkene er dyrere, både per dekk og per kilo, så den økende elbil-andelen er god business for vår bransje

Jens Kristian Henriksen

Nå teller DekkTeam 120 verksteder, hvorav 46 er egeneide. Det gjør dem til Norges største dekk-kjede.

- 2023 ble et svakere år enn 2022, sier Jens Kristian Henriksen til Bilbransje24.

Han tiltrådte i mars i år som ny daglig leder for Nordic Tyre Group (NTG) i Norge.

- Vi ble påvirket av nedgangen i nybil-registreringene, sier han.

Bra 2024 – gleder seg til 2026

NTG selger drøyt 600.000 dekk i året, hvor mye er vinterdekk til nye biler.

- 2024 blir mer normalisert, og ender over 2023 – veldig mye over 2023, sier Henriksen.

En av grunnene til at 2024 er mer «i rute», til tross for at vi fortsatt har et lavt nivå på nybil-registreringene, er elbil-andelen.

- Elbil-dekkene er dyrere, både per dekk og per kilo, så den økende elbil-andelen er god business for vår bransje, sier Henriksen.

Nå ser Henriksen og NTG frem mot 2026.

- Alle utleveringene som skjedde i 2022 gir et godt år i 2026, sier Henriksen.

Dekkbransjen:

Fra ordremottaker til ny NDI-direktør

- Stort sett skifter folk dekk hvert andre til fjerde år. Vi skal være klare for den bølgen som kommer til 2026, sier han.

Samlet flere lager – øker effektiviteten

I 2022 flyttet NTG inn i et helt nytt anlegg på Gardermoen, et steinkast fra de nye forhandleranleggene til Møller Bil og Porsche ved Oslo Airport City.

Her er konsernets hovedlager og administrasjon – i tillegg til et DekkTeam-verksted.

- Dette er kanskje det mest moderne dekkanlegget i landet, sier Henriksen.

Selve lageret måler 23.000 kvadratmeter, og her er de tidligere lokallagrene på Kløfta, Årnes, Slemmestad og Alnabru samlet under ett tak – og om litt kommer lageret på Dal til å innlemmes her også.

- Vi har brukt tid nå på å justere lagerbeholdning, sørge for tilgjengelighet på riktige varer og heve intern-effektiviteten – ting vi ikke har hatt tid til å gjøre de siste par årene med det enorme trykket, sier Henriksen.

Nå har Starco regionlager i Bodø, Trondheim, Ålesund og Bergen.

- Er det aktuelt med flere lokasjoner – eksempelvis på Sørlandet eller i Rogaland?

- Sørlandet er faktisk ganske godt dekket av hovedlageret her på Gardermoen, sier Henriksen.

- Noe i Stavanger-regionen kunne nok vært bra, men vi har ingen konkrete planer om noen etablering i området der per i dag, sier han.

Felg-satsing

I tillegg til dekkimport har NTG også agenturet på flere populære felg-merker, blant annet Dezent, Xtreme, Dotz og GMP. I tillegg har de en egen «in-house» felgmerkevare; STW.

Selve utformingen av felgen – aero-dynamikken – er nok ikke så viktig for elbilene som man skulle tro. Vekt er faktisk viktigere

Lars Erik Piela

- Vi har stor tro på at salget av vårt eget felgmerke STW kommer til å øke fremover, dette er felger i det rimelige prissegmentet, sier Lars Erik Piela.

Han er produktsjef felg hos Starco.

- Vi har tre produsenter som leverer til STW-merkevaren, sier Piela.

I løpet av de syv årene STW har vært på markedet, har de blitt blant de tre største felg-merkevarene til Starco – hvor STW, Dezent og Xtreme er omtrent like store.

- Den siste satsingen er felger spesielt til Volkswagen ID.Buzz. Vi har stor tro på den som varebil, sier Piela.

I likhet med dekk har også felg-salget vært tett knyttet til nybil-registreringer. Derfor har felgmarkedet også krympet det siste året.

- Vi ser også at marginene på felger er under press.

- Gjør elbil-inntoget noe med hva slags typer felger som er «i vinden»?

- Selve utformingen av felgen – aerodynamikken – er nok ikke så viktig som man skulle tro. Vekt er faktisk viktigere, sier Piela.

- Nye produksjonsmetoder har også gjort felgene lettere, sier han.