Fisker-sjefen oppgitt over forsikrings-selskapene: - Det er reaksjonært
Den norske Fisker-sjefen, Joar Tenfjord, jobber hardt for bedre tilgang på deler. Han er skuffet over reaksjonen fra forsikringsbransjen – og mener Fisker blir urettferdig behandlet.
- Det er merkverdig at ingen av forsikringsselskapene har snakket med
meg eller oss i Fisker i forkant, sier Joar Tenfjord til Bilbransje24.
Han er oppgitt over måten forsikringsselskapene har «kastet
seg på bølgen».
- Jeg har fått inntrykk av at de bare baserer seg på det som
står i media, og det slår meg som lite profesjonelt at de ikke går i dialog med oss først,
sier han.
- Jeg syns måten de har agert på mot oss er reaksjonær, sier
Tenfjord.
Tilbyr kasko på andre «risiko-merker»
På nettsidene til If tilbys alle forsikrings-produkter til både Hiphi X og Z.
Tenfjord har i etterkant av nyheten snakket med et par av
selskapene, som alle peker på risikobildet som årsak til avgjørelsen om å kun
tilby lovpålagt ansvarsforsikring for bilene.
- Det er klart at risikobildet for Fisker er forhøyet med
den situasjonen vi står i. Men det er ikke synonymt med at de skal nekte
kaskoforsikring, mener han.
- De tilbyr kasko på nær sagt alt annet på fire hjul. Det er
mange biler det er få av på veien, som er vanskelig å reparere, påpeker Tenfjord.
I dag er det blant annet fullt mulig å få kaskoforsikring på
biler fra Hiphi. De to modellene X og Z kan kaskoforsikres hos både If og
Gjensidige.
Hiphi er også et merke det er knyttet mye usikkerhet til. I
februar ble det kjent at
fabrikken stanser produksjonen i seks måneder. Produsenten har nylig fått
en ny investor med på laget, og produksjonen skal visstnok starte igjen, men
det er foreløpig uvisst når.
Foreløpig har Hiphi registrert fire biler i Norge.
- Jeg håper det kan åpnes opp for fullkasko på bilene våre
igjen, for det er ikke grunnlag for ikke å gjøre det, sier Tenfjord.
- Vi ser positivt på deletilgangen
- Årsaken til at vi nå kun tilbyr ansvarsforsikring for
Fisker er at vi er bekymret for tilgang til deler i tilfelle konkurs, sa informasjonssjef Christian Haraldsen i Gjensidige til Bilbransje24 i forrige uke.
Vi har en del deler på lager i Norge allerede, og jobber intensivt med å få tak i flere fra fabrikken
Joar Tenfjord
De andre store selskapene ga tilsvarende begrunnelser for sine avgjørelser.
Ifølge den norske Fisker-sjefen har de deler tilgjengelig.
- Vi har en del deler på lager i Norge allerede, og jobber
intensivt med å få tak i flere fra fabrikken, sier han.
- Gjelder det både mekanisk og karosseri?
- Det er alle typer deler, så ja. Vi ser generelt positivt
på deletilgangen, både med det vi har i Norge i dag og det som er på vei.
Tenfjord peker også på partneren Autoin Gruppen, som både gjør karosseriarbeid
og klargjøring for Fisker.
- Det er biler som har avtale for reparasjon allerede denne
uken, og det er naturlig at Autoin også tar seg av delehåndteringen fremover,
sier Tenfjord.
- Hva med programvare og oppdateringer på bilene?
- Nå er det rundt ti Meko-verksteder, i tillegg til våre to
agenter i Tromsø og Bergen, som har diagnosetilgang og kursing på plass for å
gjøre jobber på bilene, sier Tenfjord.
- Om det skulle bli nødvendig er jeg også sikker på at det vil komme
tredjeparts-løsninger, som det har gjort på så mange andre bilmerker, sier han.
Mandag kveld ble det kjent at Fisker fikk et kortsiktig lån
på 3,5 millioner amerikanske dollar fra en ikke navngitt investor. Lånet kan
utvides til 7,5 millioner.
Pengene skal brukes til å dekke produsentens løpende
utgifter.
Selv om lånet i seg selv ikke var nok til å øke
markedsverdien til Fisker Inc. er det i det minste et lite håp for den amerikanske
elbil-produsenten.
