- Den samlede
omsetningen for alle våre avdelinger passerte 700 millioner kroner i fjor. Det
er omkring 20 prosent mer enn i 2022, sier Gjert Romnes til Bilbransje24.
Han er
eier, og daglig leder av Romnes AS, men en rekke lokalgrossister rundt om i
landet, og eier også Sjekkpunkt-kjeden.
- Du
indikerte allerede i juni i fjor at 2023 kom til å bli «all time high» for omsetningen.
Hva er årsaken?
- I fjor opplevde
vi en kraftig etterspørselsvekst etter våre varer som følge av to ting:
- Den viktigste
årsaken var at som følge av dyrtiden er en helt klar trend i markedet
at mange flere bileiere bruker mer penger på å vedlikeholde den bilen de har,
fremfor å kjøpe en nyere bruktbil eller en helt ny bil.
- Den
andre årsaken er at vi fikk noe omsetningsvekst som følge av konkursen i NDS
Group, men hvor mye det har betydd er vanskelig å tallfeste, sier Romnes.
Fortsatt
vekst - lavere marginer
For
inneværende år blir det ifølge Romnes også en betydelig omsetningsvekst slik
som det ser ut nå.
Vi legger opp til en omsetningsvekst i år på mellom syv og åtte prosent
Gjert Romnes
- Vi
legger opp til en omsetningsvekst i år på mellom syv og åtte prosent.
Forklaringen er todelt. Viktigst er at dyrtiden fortsetter med laber
etterspørsel etter nye biler, men også at vi har fått noe vekst i antall
medlemmer i Sjekkpunkt-kjeden.
- Hva kan
du si om bunnlinjen for fjoråret?
-
Regnskapet er langt fra ferdig, men det jeg kan si er at marginene er betydelig
svekket.
- Det er den svake kronen som er den viktigste årsaken til at vårt
resultat for 2023 neppe blir noe bedre enn i 2022. Bruttofortjenesten er vesentlig
redusert.
En ny
utfordring
Marginene er betydelig svekket
Gjert Romnes
Romnes har
i likhet med andre aktører som får betydelige deler av sine leveranser fra Asia
nå fått en ny utfordring.
- Hva tror
du skjer med deleprisene og deleforsyningen nå som store deler av
varetransporten fra Asia til Europa nå må ta veien rundt Afrika?
- Vi får
enda større press på prisene. Foreløpig har vi ikke merket så mye til dette.
- Vedvarer
situasjonen slik at mesteparten av varetransporten må gå rundt Afrika vil jeg
tro at leverandørene vi ta dette ut i form av økte transportkostnader. Hvor mye
det betyr er jeg veldig usikker på, sier han.
- Hva
betyr lengere transport for tilgjengeligheten på deler?
- I et litt
lenger perspektiv ganske lite. Den store forskjellen på pandemien og nå er at
under pandemien var det problemer med utskipningen av deler. Nå er det bare at
det tar lenger tid å frakte delene, så denne utfordringen tror jeg vi klarer å
absorbere ganske fort, sier Romnes.
Varierende
deletilgang
- Hva kan
du rent generelt nå si om tilgang på deler til Tesla?
- Den er
generelt ganske god, og vi har et stadig voksende sortiment til Tesla.
- Hva med
tilgangen på deler til de nye kinesiske merkene?
- Den er
varierende, men vi sliter med tilgang på deler til flere av de nye bilmerkene
fra Kina, sier Gjert Romnes.
