- Vi ser at 93 prosent av alle biler som selges i
premium-segmentet er helelektriske, og de er den viktigste årsaken til at vi nå
utelukkende satser helelektrisk, sier Jan Christian Holm til Bilbransje24.
Han er sjef for Lexus i Norge.
Holm sier at det faktum at ladbare hybrider blir
avgiftsmessig hardt straffet i regjeringens forslag til statsbudsjett, ikke har
vært en medvirkende årsak til at Lexus nå utelukkende vil satse helelektrisk.
- Dette er noe vi har planlagt i flere måneder, sier han.
Norge er det første markedet i verden hvor Lexus utelukkende
vil selge helelektriske biler.
Tall fra OFV til og med 15. oktober i år viser at 478 av totalt 900 nye Lexus er helelektriske. Det utgjør 53 prosent.
De ladbare hybridene står for 35 prosent, og de ikke-ladbare 12 prosent.
Tror på vekst
I hele 2024 vil Lexus utelukkende tilby modellene UX300e og
RZ450e. At ikke importøren har mer enn to modeller i sin lineup for neste år,
blir ikke sett på som noe problem.
- Antall modeller er ikke viktig. Se på Tesla og Polestar.
De er gode eksempler på akkurat det, sier Piotr Pawlak.
Han er administrerende direktør for Toyota Norge.
På bilutstillingen i Tokyo vil Toyota og
Lexus vise frem noen konsepter for fremtidige modeller, men dette er ikke noe
som vil få betydning for modellpaletten i 2024.
Lexus har i dag 11 forhandlere i Norge fra Tromsø i nord til
Kristiansand i sør. Det foreligger ifølge Holm ingen planer om hverken øke
eller redusere antall forhandlere.
- Gir Lexus et netto bidrag til alle de 11 forhandlerne som
også representerer Toyota?
- Det er det vanskelig å gi noe entydig svar på, da
forhandlerne har ulike måter å fordele kostnadsbasen på. Rent generelt kan jeg
si at noen av dem tjener penger på Lexus, mens det for andre ikke er lønnsomt,
sier Holm.
- Hvorvidt de tjener penger på Lexus er selvsagt avhengig av
salgsvolumet, legger han til.
Det blir lettere å selge Lexus når vi fremover bare skal konsentrere oss om helelektriske modeller
Jan Christian Holm
- Salgsmål ikke viktigst
- Apropos salgsmål, hvor mange biler tror du Lexus kan registrere i 2023?
- Når året er omme har vi nok passert 1.000 biler med god
margin. Det blir også noen hybrider, som kundene vil sikre seg så lenge vi kan
levere, sier Holm.
- Hva er realistisk neste år?
- Det kommer selvsagt an på konjunkturene, men jeg tror
uansett at det blir lettere å selge Lexus når vi fremover bare skal konsentrere
oss om helelektriske modeller, sier Lexus-sjefen.
De fleste Lexus-forhandlerne selger omtrent like mange
brukte som nye Lexus.
- Du har tidligere signalisert at dere ønsker å satse på
leasing av brukte Lexus?
- Det kan være et element som vi ønsker å satse noe mer på.
Vi ser at å tilby leasing på nye biler er dette med på å øke lojaliteten til
vårt merke. Dette tror vi også kan overføres til brukte biler, sier Jan
Christian Holm.
Pawlak presiserer at salgsmål ikke er det viktigste for
Lexus.
- Det aller viktigste for oss med Lexus er at vi er på topp
når det gjelder kundetilfredshet. Det er viktigere enn markedsandel, sier Piotr
Pawlak.
