Lexus: - Åpenbart et potensiale for å selge mer i Norge 

- At det er potensiale for å selge mer Lexus i Norge er åpenbart.

Det sier den norske Lexus-sjefen Jan Christian Holm da Bilbransje24 treffer ham i forbindelse med lanseringen av den ansiktsløftede utgaven av merkets første elbil: UX 300e.

Etter at de første bilene av UX 300e kom til Norge i oktober 2020 har den stått for 43 prosent av Lexus-registreringene.

En oppgradert utgave med langt større batteripakke skal sammen med den helt nye, helelektriske RZ 450e utgjøre den store majoriteten av Lexus-registreringene fremover.

- De første RZ-ene har kommet til Norge, og vi har god tilgang på biler fremover, sier Holm.

Biler bestilt i dag vil kunne leveres i løpet av året, litt avhengig av farge og utstyr.

Samtidig har den norske Lexus-organisasjonen mange ordrer fra i fjor som venter på levering.

- Backlogen vår kommer til å vare til langt utpå høsten, sier Holm.

Restriktiv med utvidelse av nettverket

Per i dag har merket 11 forhandlere i Norge.

- Er det aktuelt å åpne flere forhandler-lokasjoner for Lexus i nærmeste fremtid?

- Vi har ingen konkrete planer om utvidelse av nettverket nå, sier Holm.

- Dette er i hovedsak produktdrevet. Vi må ha attraktive nok bilmodeller – og ha biler tilgjengelig, sier han.

Toyota «pris-tilpasser» bestselgeren

Det er importøren som selv er restriktiv med Lexus-representasjonen.

Produsentens krav til CI-standard har vært relativt uendret i flere år, så investeringen for å etablere Lexus-forhandler er betydelig.

- Det ligger i kjernen av hva Lexus er, at man skal ha akkurat samme kundeopplevelse enten man går inn hos en forhandler i Tromsø, på Romerike eller i Barcelona, sier Holm.

Prisvinner - for tredje gang

Forhandleren på Romerike vant nettopp Kiwami-prisen – en pris som gis til de ti beste blant de totalt drøyt 340 Lexus-forhandlerne i Europa.

- Det er tredje gang de vinner prisen, noe som er ganske utrolig, sier Holm.

- Har dere vurdert å sette opp sentrums-showroom, for eksempel i Oslo sentrum?

- Det er en kul tanke, vi kunne gjort det som en ren merkevarebygging – men det koster veldig mye penger, og er ikke noe vi har konkrete planer om.

- Er det noe dere kunne gjort som importør, eller «må» det være en forhandler-drevet greie?

- Vi kan i teorien sette det opp selv og drive direktesalg, sier Holm.

Autostrada blir Xpeng-agent i Arendal

Etablerer bruktbil-leasing

Fremover kommer Lexus til å gjøre flere grep – både for nye og brukte biler. Ett av disse er etableringen av en leasingpakke for brukte biler.

- Dette er noe vi har jobbet mye med, blant annet hvordan prisstrukturen skal se ut, sier Lexus-sjefen.

- Vi har regnet mye på kundepriser, og kommet langt på det, men vi har ikke landet på hvordan regnestykket skal se ut for forhandlerne, sier han.

- Leasing av bruktbiler har tradisjonelt ikke vært sett på som lønnsomt, fordi forskjellen til en nybil er så liten?

- Det er riktig, men nå som nybilprisene på elbiler har blitt mye høyere kan det gi oss en fordel, sier Holm.

- Prising generelt for tiden er jo helt «crazy». Gjør man en prisanalyse på en mandag, må man gjøre alt på nytt igjen mandagen etter, sier han.

Holm mener fastrente-tilbud er det enkleste å selge inn for å lokke til seg kunder.

Importøren har også satset på serviceavtaler, noe de aller fleste som har leaset en UX 300e har gått for. Frem til nå har også den nye RZ 450e vært solgt med serviceavtale inkludert.

Stadig færre eiere blant «ti på topp»-merkene

Sier nei til modeller

For et par uker siden avduket Lexus sin minste modell så langt: Crossoveren LBX, basert på Toyota Yaris Cross, men med en kraftigere hybrid-drivlinje.

- Denne modellen kommer vi ikke til å ta inn til Norge, sier Holm.

Det samme gjelder ny-lanserte Lexus LM, en luksuriøs MPV-modell. Den vil også kun produseres som bensin-hybrid, og ville i Norge fått en pris på over to millioner kroner.

Den mer restriktive import-strategien er ny.

- Er det første gang dere ikke tar inn europeiske modeller i porteføljen?

- Ja, frem til nå har vi alltid tatt inn alle europeiske Lexus-modeller, dog med begrenset utvalg av drivlinjer, sier Holm.

- Når er Lexus et rent elbil-merke i Norge?

- Det har jeg ikke noe konkret svar på, jeg tror det kommer av seg selv om kort tid. Nå kommer vi nok til å se en økt etterspørsel av de ladbare hybrid-modellene RX og NX før nye avgifter neste år, og så går det nok mot ren el ganske fort.

- Fremover vil nok RZ 450e alene utgjøre 60-70 prosent av Lexus-salget i Norge, sier Jan Christian Holm.