Nio: Stor interesse fra eiendomsaktører
Nio har mottatt flere titalls henvendelser fra grunneiere og aktører som ønsker et samarbeid om batteribyttestasjonene. Dette blir de fire neste stedene.
Publisert
Merk at denne artikkelen er over fire år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Like før nyttår flagget Nio interesse overfor grunneiere om å ta kontakt hvis de har tomter som er velegnet for etablering av en batteribyttestasjon.
- Siden vi inviterte til å kontakte oss, har vi mottatt en rekke henvendelser fra norske grunneiere som ønsker å samarbeide med oss, sier Espen Byrjall til Bilbransje24.
Byrjall er Power & Operations Manager for Nio i Norge.
- Etter at vi nylig åpnet vår første batteribyttestasjon i Lier har vi fått flere henvendelser. Totalt tror jeg vi så langt har fått et 30-talls fra ulike miljøer.
- Dere har et mål om å åpne 20 batteribyttestasjoner i Sør-Norge innen utgangen av 2022. Har dere fått henvendelser fra aktører nord for Trondheim?
- Jeg kan bekrefte at vi har fått henvendelser fra aktører nord for Trondheim, men vi ser på dette i et langsiktig perspektiv.
- Vi tenker både på det vi skal gjøre i år, men også de neste årene, sier Byrjall.
Omstendelig prosess
Å etablere en batteribyttestasjon er vesentlig mer omstendelig enn å sette opp en hurtigladestasjon.
En batteribyttestasjon krever byggetillatelse.
- En batteribyttestasjon krever byggetillatelse. Hvis dette hadde vært unntatt byggetillatelse hadde prosessen gått mye fortere.
- Da hadde vi trolig spart minst tre måneder i prosessen, sier Byrjall.
Han legger til at det er store forskjeller på hvor lang tid saksbehandlingen i de enkelte kommunene tar.
De neste batteribyttestasjonene Nio skal åpne blir på Kløfta, Vestby, Ensjø i Oslo og Lillehammer.
- Jeg kan ikke si noe om hvilken av disse som åpner først. Målet er å åpne dem rundt sommeren, sier Nios ansvarlige for ladenettverket.
- Hva er den optimale beliggenheten for en Nio batteribyttestasjon?
- Drømmelokasjonen for oss er en energistasjon med servering, toaletter og andre ladeoperatører. Da er det ofte god infrastruktur på nett-siden. Den skal også helst ligge inntil en gjennomfartsvei med høy trafikk.
Brikkene faller på plass
Foruten Nio House i Oslo, skal den kinesiske elbilprodusenten også åpne fire såkalte Nio Space i byene Bergen, Kristiansand, Stavanger og Trondheim.
Planen er å åpne alle fire i løpet av 2022, og etablere batteribyttestasjoner i tilknytning de fire byene.
- Vi har funnet lokasjoner for batteribyttestasjoner i alle de fire byene. Alle fire skal ligge sentrumsnært og langs hoved-innfartsårene til byene, sier Byrjall.
I dag må vi søke om unntak fra Verkstedforskriften når vi skal åpne en batteribyttestasjon.
Betjente stasjoner – foreløpig
Da Nio nylig åpnet sin første batteribyttestasjon i Lier utenfor Drammen, ble det kjent at denne i første omgang blir betjent.
- Vi holder på med et pilotprosjekt for ubemannede batteribyttestasjoner i Kina. Når dette prosjektet er ferdig, vil vi innføre ubemannede stasjoner også i Norge.
- Så det er ikke et krav til Statens Vegvesen om at dere skal ha bemanning ved batteribyttestasjonene i Norge?
- Nei, men vi har valgt å ansette høyt kvalifiserte medarbeidere ved våre stasjoner frem til pilotprosjektet i Kina er ferdigstilt, sier Byrjall.
Han legger til at Nio har et utmerket samarbeid med Statens Vegvesen, og berømmer dem for å være med på å tilrettelegge for utrullingen av batteribyttestasjonene.
Så lenge stasjonene er betjent vil de være åpne mellom klokken 07 og 22 syv dager i uken, men planen er å ha dem døgnåpne når de blir fullt automatiserte.
- I dag må vi søke om unntak fra Verkstedforskriften når vi skal åpne en batteribyttestasjon. Vårt mål på litt sikt er få endret på Verkstedforskriften slik at vi slipper å søke for hver gang vi skal åpne en ny stasjon, sier Espen Byrjall.
237 biler så langt
Det ble registrert totalt 200 nye Nio i Norge i fjor. Hittil i år er det kommet til 37. (OFV, til og med 23. januar).
96 prosent av bilene er solgt med batteri-abonnement, som gir kundene tilgang til batteribytte-stasjonene.
