RSA: Skal registrere mange tusen biler i høst

Under årets IAA-utstilling i München brukte BYD sin tilmålte tid på scenen til å Europa-lansere en ny stasjonsvogn, «for å komplettere modellutvalget», som toppsjef Stella Li sa.

Som ladbar hybrid er bilen uaktuell for Norge – men BYD-importør RSA og konsernleder Frank Dunvold river seg ikke i håret av den grunn.

- Akkurat nå er det en båt med 500 BYD på vei til Norge, sier Dunvold til Bilbransje24 på messegulvet.

- Så kommer det en med drøyt 900 biler – og så en med godt over 1.000 biler, sier han.

Det betyr over 2.500 BYD som skal i havn og utleveres før nyttår.

- Og det er minimum – problemet nå er tilgangen på bil, alle disse bilene er solgt, sier Dunvold.

- Det betyr litt ventetid på biler, noe som er litt uvant for oss, sier han.

Dunvold mener BYD Sealion 7 må være blant de fem mest populære personbilmodellene om dagen, målt i kontraktsinnganger.

Suzuki i god tid før Toyota

Samtidig venter Dunvold på nye Suzuki e-Vitara, en bil Suzuki også bygger for Toyota – da som Urban Cruiser – i India.

Mens Toyota-versjonen er forsinket, kommer Suzukiene på løpende bånd.

- Her regner jeg med at vi får 600-700 biler før nyttår, sier Dunvold.

- Det skal registreres mye bil hos RSA de kommende månedene?

- Ja, særlig når du legger på at elvarebil-salget har tatt seg opp de siste månedene, og vi har mange nye pickup-modeller som er på vei inn nå, sier RSA-sjefen.

Det store usikkerhetsmomentet for Dunvold er hva som skjer i det kommende statsbudsjettet.

Praten med Bilbransje24 ble gjort i går ettermiddag, før gårsdagens valgresultater ble kjent.

- Men uansett hvilken regjering som tar over nå er ikke dagens elbil-moms fredet. Jeg frykter at momsgrensa kan bli senket, sier han.

BYD-kontrakt til 2030

RSA: nye partnere på finansiering og reviderte salgsmål

I flere europeiske markeder har BYD gått inn og overtatt importen, etter at private importører først fikk kontrakt med merket.

I Sverige ble BYD-importen overført fra Hedin Mobility Group tidligere i år. I Finland kjøpte BYD ut importselskapet i Finland fra nettopp RSA, som opprinnelig ble importør i 2022.

Kinesisk rekord i juli:

Fra null til 19 prosent på fem år - dette er utviklingen

Dunvold er ikke bekymret for at dette skal skje i Norge.

- Vi forholder oss til at vi har en kontrakt med BYD til 2030, sier RSA-sjefen.

- Jeg tror det er en større jobb å skulle overta i Norge – ikke minst med tanke på at omtrent 40 prosent av BYD-salget går gjennom RSA Bil, sier Frank Dunvold.