Kinesisk rekord i juli: Fra null til 19 prosent på fem år - dette er utviklingen

Juli-registreringene:

Flere merker med sterke prestasjoner i ferie-måneden

I juli ble det registrert 9.563 nye personbiler i Norge.

Av disse var 1.788 biler fra de kinesiske merkene. Det tilsvarer 18,6 prosent, som er den høyeste markedsandelen for de kinesiske merkene i en enkeltmåned noen gang.

Det største merket i juli ble MG, som registrerte 551 biler. Det gir en markedsandel på 5,8 prosent, og en femteplass på juli-statistikken.

På åttendeplass havner BYD, med 462 biler og 4,8 prosent markedsandel.

Men der MG nesten har halvert volumet hittil i år sammenlignet med i fjor, har BYD mer enn doblet seg. Frem til og med juli har BYD registrert flere biler i år enn i hele fjor.

Merket har nå passert 10.000 utleverte personbiler i Norge siden de første bilene kom i 2021.

- Det å nå 10.000 solgte biler på så kort tid er en bekreftelse på at vi har truffet godt med produktene våre i markedet, sier Simen Wøien Christensen, salgssjef i BYD Norge.

I år er det i all hovedsak modellen Sealion 7 merket registrerer. Tidlig i juni fikk BYD-importør RSA en båtlast med biler av denne modellen til landet. Ombord sto nær 900 biler.

- Vi opplever stor interesse for våre biler blant norske forbrukere, sier Wøien Christensen.

Mange merker – flere underpresterer

Av de 60 forskjellige personbilmerkene representert i nybilstatistikken hittil i år, er 15 merker det vi definerer som kinesiske.

Hittil i år er det registrert 11.272 personbiler fra kinesiske merker i Norge. Det gir en markedsandel på 13,3 prosent.

Av disse er BYD størst i år.

I andre enden av statistikken finner vi ikke overraskende merker som Exlantix og Changan – merker som nettopp har hatt markedsintroduksjon i Norge, og som ikke formelt har begynt utleveringer enda.

Mer bekymringsverdig er det kanskje at Nio bare har registrert 216 biler i år. Det er mindre enn halvparten av hva de hadde registrert på samme tid i fjor.

Til sammenligning har eksempelvis Zeekr, som først begynte å levere biler rundt årsskiftet 2024/2025 registrert 573 biler i år.

Voyah har registrert noe færre biler enn Nio, men de har doblet volumet sammenlignet med i fjor.

Heller ikke de RSA-importerte merkene JAC (83 biler) eller Maxus (79 biler) har fått særlig fart på personbil-registreringene, men for Maxus’ del er fokuset i all hovedsak på varebiler. De er Norges niende største varebilmerke i år, og største kinesiske varebilmerke.

Fra starten på de kinesiske merkene i 2020 er det totalt registrert over 66.000 biler fra kinesiske merker her til lands.

Fra null til 19 på drøyt fem år

De første kinesiske bilene begynte for alvor å komme på markedet tidlig i 2020.

Underskuddene øker for Nio - tapte 251 millioner i fjor

Det var da MG ZS slo innover landet som en «billig sjokkbølge», og tok 2,6 prosent av nybilmarkedet i sitt første salgsår - og Polestar tok 2,0 prosent med sin modell 2.

Fra den spede begynnelse har det altså bare tatt fem og et halvt år for de kinesiske merkene å klatre til en markedsandel på nær 19 prosent.

Riktignok svinger markedsandelene en del fra måned til måned, ikke minst grunnet Teslas store variasjoner i utleveringer, men trenden er åpenbart stigende.

Fra Sulland til Gill Gruppen:

Han blir ny leder for MG-importøren

De kinesiske merkene hadde gode markedsandeler gjennom 2022, men fikk en «knekk» i 2023 grunnet moms og vektavgift på elbiler fra 1. januar 2023.

Også sommeren 2024 sank andelene plutselig – dette var grunnet nye typegodkjennings-regler fra juli i fjor. Siden da har det omtrent bare gått en vei: Oppover.