Motor-Trade: Resultatfall i fjor – men økte på servicemarkedet

- Det var krevende å være forhandler for Mercedes-Benz i fjor, sier Frithjof Anderssen til Bilbransje24.

Vi kommer ikke til å få samme volum og salg av bil som før

Frithjof Anderssen

Han er styreleder og deleier i den Trøndelags-baserte forhandleren Motor-Trade AS. Anderssen eier 50 prosent, mens Bertel O. Steen eier den andre halvparten.

• Omsetningen gikk ned fra 1,017 milliarder kroner i 2023 til 726 millioner i 2024.
• Resultat før skatt endte på 12,3 millioner mot 20,3 millioner i 2023.

- Alt i alt må vi si oss fornøyd med fjoråret. Vi startet 2024 med en veldig liten ordrebank, og totalt sett fikk vi en ordreinngang på nye og brukte biler inkludert varebiler på 1.066 biler i fjor, sier styrelederen.

- Det var på samme nivå som 2023, da vi tegnet 1.077 kontrakter totalt.

Anderssen sier at man må tilbake til årene 2012 og 2013 for å finne tilsvarende lave nivåer i kontrakts-inngang for forhandleren.

- Til sammenlikning hadde vi i de beste årene en kontrakts-inngang på mellom 1.600 og 1.700 biler årlig. Dette tærer på lønnsomheten, og vi er volumsensitive med den kostnadsbasen vi har.

Artikkelen fortsetter under grafikken.

Lyspunktet

Motor Gruppens «rydde-år»: Endte 141 millioner i minus

Selv om bilsalget i fjor var krevende for Motor-Trade finnes det lyspunkt.

- Samlet sett tjente vi penger på salg av nye og brukte biler i fjor, spesielt som følge av at 2024 var et godt år for salg av brukte biler. 

- Vi økte omsetningen på servicemarkedet fra 86 millioner kroner i 2023 til 91 millioner i fjor. Delesalget har vært ganske stabilt de to siste årene. Hele resultatnedgangen i fjor kommer fra bilsalget, sier Anderssen.

Han sier at bedriften i fremtiden må dreie mer av virksomheten fra salg av biler over til salg av tjenester knyttet opp til selve bilholdet i tillegg til det vanlige servicemarkedet.

- Det å selge en bil er «licence to operate». Jeg sliter veldig med å se hvordan vi i fremtiden skal klare å få tilstrekkelig lønnsomhet på den tradisjonelle forretningsmodellen som er salg av nye og brukte biler, samt servicemarkedet.

- Vi kommer ikke til å få samme volum og salg av bil som før. I tillegg kommer elektrifiseringen av bilparken som setter inntjeningen på servicemarkedet under press. 

Frydenbøs Volvo-virksomhet: Fra minus til nær 100 i pluss

- Bilen blir fremover nøkkelen for kundekontakt for å bygge nye tjenester rundt bilen, sier Anderssen.

- Kan du gi noen eksempler?

- Vi har nå bygget en stor påbygger-avdeling for varebilene, samt en avdeling på bilpleie. Dette er eksempler på hvor vi kan tjene penger rundt bilholdet, sier Anderssen.

Krevende 2025

Styrelederen sier at 2025 så langt har vært krevende for forhandleren som er en av svært få rene enmerke-forhandlere for Mercedes-Benz.

- I øyeblikket selger vi for lite nye biler. Vi har egentlig bare EQA og EQB, og det er ikke nok til å opprettholde et forsvarlig nybilvolum. For noen år siden solgte Mercedes-Benz over 10.000 personbiler i året i Norge. Vi kommer nok aldri tilbake dit.

- Hvor høyt må salget være for at volumet skal være tilstrekkelig for å tjene penger?

- Jeg tror at Mercedes-Benz må selge minimum 5.000 biler årlig for at det skal være et minimum av lønnsomhet for forhandlerne. Det blir krevende å komme dit, sier Anderssen.

Vekst for Bil i Nord i fjor: - Det blir enda bedre i 2025

Den erfarne bilbransjemannen har en ytterligere stor bekymring når det gjelder bilsalg.

- Bruttofortjenesten på bruktbiler er under halvparten av hva den var i fjor. Resultatet er at det blir krevende å tjene penger på bilsalg i år

- Så langt i år går Motor-Trade pluss minus null. Vi har noen planer for andre halvår, og håper på noe høyere bilsalg og bedre lønnsomhet i servicemarkedet. I tillegg gjør vi også noen tilpasninger på kostnadssiden.

- Betyr det at du er optimist?

- Denne tiden vi nå opplever med sviktende marginer på nye biler går ikke over. Det betyr at vi er nødt til å tenke annerledes i fremtiden, sier Frithjof Anderssen.