Motor Gruppens «rydde-år»: Endte 141 millioner i minus

Blir Changan-importør:

Her er planene for Motor Gruppens nye storsatsing

Bilkonsernet Motor Gruppen omsatte i fjor for 2,020 milliarder kroner, 34 millioner lavere enn året før.

Resultat før skatt endte på minus 141,4 millioner kroner.

Det er nær 126 millioner svakere enn i 2023, som endte med et tap på 16 millioner.

I 2023-regnskapet for foretok Motor Gruppen en tilbakeføring av tidligere avsetninger til batteriretur, noe som ga en positiv engangseffekt i resultatet med nær 65 millioner kroner. Uten dette ville 2023-resultatet vært minus 80 millioner.

Konsernet gjorde samme grep i 2024, da med 14 millioner kroner i tilbakeføring - noe som gir en positiv effekt på resultatet.

Forventningen er nå at battrireturordnigen ikke vil påføre importselskapene annet enn transportutgifter.

- Mangler vesentlig nybilvolum

- Motor Gruppen mangler fremdeles et vesentlig nybilvolum for å oppnå gode resultater, sier konsernsjef Vidar Eriksen.

Det var i importselskapene tapene var størst.

Her går konsernet 118 millioner kroner i minus, mot et plussresultat på 17,1 millioner i 2023.

Konsernets egeneide forhandlerkjede, Motor Forum, tapte også penger i fjor.

I 2024 endte resultat før skatt på minus 31,1 millioner, mot minus 44,1 millioner året før.

Til tross for at driften var preget av engangskostnader i forbindelse med omorganisering og nedbemanning, ble driftskostnadene (eks. varekostnader) i konsernet er redusert i 2024, sammenlignet med 2023, Finanskostnadene er også noe lavere redusert i 2024.

De svake resultatene de siste to årene har tæret på egenkapitalen, som ved utgangen av året var på 396 millioner.

Styret i Motor Gruppen mener konsernet likevel har tilstrekkelig likviditet, men at det fortsatt vil være behov for fremmedkapitalfinansiering.

Etter «ryddeåret»: - Strukturen og kostnadsbasen er god

- Vi har ryddet i varelager, ryddet ut Renault, lagt ned forhandlere og vi har nedbemannet og omstrukturert.

Slik oppsummerer konsernsjefen fjoråret.

- Med ryddingen i 2024 er vi i ferd med å klargjøre Motor Gruppen for fremtiden.

- Strukturen og kostnadsbasen er god. Med en god økning i topplinjen vil resultatene bli tilfredsstillende, sier Eriksen.

- Med en effektiv organisasjon, lave kostnader og sunne lagre gleder vi oss til å øke topplinjen, sier han.

Konsernsjefen peker på introduksjonene av Mitsubishi Outlander, Hongqi EHS7 og Changan S05 som drivere for et mer positivt 2025.

- Vi tror på et godt annet halvår 2025 og et 2026 som byr på mange muligheter, sier han.

Økte på nybil

Eriksen peker på et bilmarked i 2024 «av moderat størrelse, med knivskarp konkurranse fra nye og etablerte aktører».

Med ryddingen i 2024 er vi i ferd med å klargjøre Motor Gruppen for fremtiden

Vidar Eriksen

- Markedet er også preget av vesentlige prisjusteringer, sier han.

Likevel klarte forhandlerkjeden Motor Forum å øke omsetningen på nybil betraktelig, til 331 millioner kroner. Det var 121 millioner mer enn i 2023 (+58 %).

- Marginen på nye biler holdt seg stabilt i 2024 sammenlignet med 2023, selv om det ble ryddet vesentlig, sier Eriksen.

- Vi tror på en økning i nybilmargin i 2025 og 2026. Sammen med videre økning i volum vil dette slå positivt ut, mener han.

Liten økning i servicemarkedet

Et annet forretningsområde som vokste litt i fjor var servicemarkedet. Der endte omsetningen på 536,7 millioner kroner – 4,6 millioner mer enn året før (+1 %).

Bruttofortjenesten på servicemarked hadde en svak nedgang, men er stadig ganske solid, ifølge konsernsjefen.

- Håndverkstallene er gode på servicemarked, men vi må fylle på i bilparken for å opprettholde et godt volum, sier Eriksen.

Bedre bruktbil-marginer - lavere salg

Bruktbil-salget falt med 392 biler, og endte på 3.086 biler for Motor Forum.

Det gjorde at omsetningen også gikk tilbake og endte på 813,5 millioner kroner - 135,6 millioner lavere enn i 2023.

- Marginen på bruktbilene var bedre i 2024 enn året før, snittprisen var marginalt lavere, sier Eriksen.

Store omveltninger i fjor

Fjoråret var preget av store omveltninger. Selv kommenterer konsernsjefen at regnskapene er preget av engangskostnader fra «vesentlig omstrukturering av selskapet».

For ganske nøyaktig et års tid siden ble det bekreftet at Motor Gruppen mistet Renault- og Dacia-agenturene til det nyetablerte selskapet RB Nordic, eid av bilkonsernene Hedin Mobility Group og Salvador Caetano.

De overtok formelt agenturet på våren 2025.

I løpet av fire dager i fjor høst ble det også klart at tre direktører i konsernet går av. Først importsjef Rune Gjerstad, så daglig leder i Motor Finans Jan Traaseth, og deretter servicemarkedsdirektør Sten Engebretsen.

I løpet av få år har også konsernet avviklet driften på fire lokasjoner i den egeneide forhandlerkjeden Motor Forum: Åsane (Bergen), Skøyen (Oslo), Jessheim og Elverum.

På toppen av dette kommer omorganisering og nedbemanning på importsiden, samt vesentlig reduksjon og nedskriving av varelageret.

Fratrer som importsjef i Motor Gruppen

Jan Traaseth forlater Motor Gruppen

Enda en direktør forlater Motor Gruppen

Tapte rettssak mot Xpeng

Motor Gruppen hadde formelt fram til april 2024 en importøravtale med Xpeng-fabrikken.

I regnskapene for 2023 hadde Motor Gruppen ført et rettslig krav mot den fabrikkeide importøren Xpeng Motors (Norway) AS på 1,47 millioner kroner, som er opplyst å gjelde avtalt og fakturert flåtesalgsstøtte til XBI Norge AS.

8-årsparken krymper - på disse merkene er nedgangen størst

Motor Gruppen tapte saken i tingretten og ble også idømt saksomkostninger på 262.000 kronet – men anket avgjørelsen til lagmannsretten.

Der ble anken avvist, og Xpeng Motors (Norway) AS ble tilkjent ytterligere 300.000 kroner i saksomkostninger.

Med Motor Gruppens kostnader til juridisk bistand har saken trolig kostet konsernet godt over en million kroner.