Denza venter med Norge - skal være helt frikoblet fra BYD

I forrige uke ble det BYD-eide bilmerket Denza formelt lansert for Europa i forbindelse med Salone del Mobile – også kjent som møbelmessen i Milano, en av de største design- og motearrangementene i verden.

At Norge står på lanseringslisten kunne Bilbransje24 fortelle allerede i mars.

Nå er det klart at vi ikke kommer til å prioriteres i første «bølge».

Bilbransje24 var til stede i Milano, og i tillegg til presentasjonen BYDs executive vice president Stella Li holdt, har vi snakket med flere sentrale personer i den europeiske BYD-organisasjonen.

De ønsker ikke siteres direkte.

De fem store først

BYD kommer til å prioritere «de fem store» markedene først. Det vil si Storbritannia, Tyskland, Frankrike, Spania og Italia. Her skal Denza være på plass i løpet av året.

Norge skal deretter følge i løpet av «første halvår 2026».

BYD skal sette opp et eget salgs- og importkontor i Norge, og vil knytte til seg forhandlere på sentrale steder.

De indikerer opp mot 10-12 forhandlerpunkter på sikt, og skal allerede være i diskusjoner med flere aktuelle kandidater.

Ingen av disse er BYD-forhandlere i dag. Fabrikken ønsker nemlig å separere Denza og BYD fullstendig, for å kunne gi en helt annen kundeopplevelse for Denza-kundene.

Mellom BMW og Porsche – et vanskelig marked

Søker etter folk i Norge:

BYDs «luksusmerke» kommer til Norge

Første modell til Europa blir «super-stasjonsvognen» Z9 GT. Nøyaktige spesifikasjoner er enda ikke klare, ettersom bilen ikke ligger an til å få europeisk typegodkjenning før fjerde kvartal i år.

Men de sikter høyt. En talsperson for merket mener de skal posisjonere seg mellom BMW og Porsche – og indikerer en europeisk pris for bilen rundt 90.000 euro.

Til Norge er det lite sannsynlig at den ladbare hybrid-utgaven kommer, her er det den helelektriske varianten som gjelder.

Etablerer frittstående butikker:

RSA med storsatsing på BYD-forhandlere

BYD og Denza ønsker ikke å kommentere salgsmål, men innrømmer at det er et vanskelig marked å etablere seg i.

Merker som Acura og Infiniti – henholdsvis Hondas og Nissans premiummerker – har aldri fått fotfeste i Europa, og Hyundai-merket Genesis sliter fortsatt med å få særlig volum her.

Når Denza eventuelt er på plass i Norge neste år, kommer riktignok flere modeller som treffer i volumsegmentene.

I Europa skal nemlig biler fra BYD-merket Bao markedsføres under Denza-paraplyen, med SUV-er i kompakt- og storbilklassen.