Ruller ut nytt system for bilglass:
- Dette blir et løft for glass-bransjen

Finans Norge Forsikringsdrift og Bilskadekontoret har i lengre tid arbeidet med en ny glassmodul for skadetakseringssystemet DBS.

- Den nye modulen er web-basert, og vesentlig mer moderne enn dagens, sier Ian Derrick.

Han er leder for Bilskadekontoret.

- Den 20. mars skal vi lansere den nye modulen, hvis alt går etter planen. Da blir den tilgjengelig for bilbransjen, sier han til Bilbransje24.

- Foreløpig driver vi og tester på en betaversjon for oss selv og deler av forsikringsbransjen, legger han til.

- Garantert å få riktig del

- Hva er de største forskjellene på ny og gammel glassmodul?

Kinesiske merker:

- Utfordringer med tilgang til dele-kataloger og reservedeler

- Fordelen med den nye løsningen er at den er basert på chassisnummersøk. Da er brukeren garantert å få den riktige ruten.

- I tillegg kan brukeren hvis vedkommende har en avtale med en glassgrossist, legge inn prisene på både originalruten fra importør, og den alternative ruten fra glassgrossisten, sier Derrick.

Den nye modulen gjør automatiske oppslag mot Trafikkforsikringsforeningen (TFF), for å sjekke at bilen har en gyldig forsikring, og hvilket selskap bilen er forsikret hos på det aktuelle tidspunktet.

- Blir den nye modulen enklere og hurtigere å bruke?

Sikre bilskade-reparasjoner?

Disse har fortsatt ikke åpent tilgjengelige reparasjonsmanualer

- Jeg vet ikke om det blir noe hurtigere å bruke den nye enn den gamle. I den nye glassløsningen blir det noen muligheter for å sende og motta data. Det kan automatiseres noe mer enn før.Dette blir et løft for glass-bransjen, sier sjefen for Bilskadekontoret.

- I første runde går vi ut med en minimumsløsning, og så ser vi på utviklingsmuligheter etter hvert.

- Blir det endringer i prisene?

- Prisene komme til å gå noe opp, men det er foreløpig ikke klart hvor mye. Det er de faktiske kostnadene som vil endre seg, sier Derrick.

Bedre kostnadskontroll

«All time high» for delekostnader til bilskade-reparasjoner

Den webbaserte glassmodulen skal effektivisere prosessen både for bilbransjen og forsikringsselskapene.

- Det handler også om å lage et system som også har en bedre kostnadskontroll. Vi må ha kontroll på kostnadene, og den nye glassmodulen vil kunne bistå med dette.

- Vil den nye glassmodulen peke ut en retning for et helt nytt DBS-system?

- Vi vet ikke om dette vil bety noe for det nye DBS-systemet. Det kan være, men det kan også være at det ikke blir likt.

- Det nye DBS-systemet skal utredes grundig. Vi har sett på veldig mange forskjellige systemer. Drømmen hadde vært å kunne plukke litt her og der, sier Ian Derrick.

Den gamle veilederen var gammeldags i formen, mens den nye er tilpasset dagens regelverk

Knut Ole Magistad

Ny glassveileder til våren

NBF har sittet i førersetet på utarbeidelsen av en ny glassveileder.

- Hva er den største forskjellen på den nye og gamle veilederen?

- De største endringene omhandler kalibrering. Dette står det ikke noe om i den gamle veilederen, sier Knut Ole Magistad.

Han er fagsjef med ansvar for skade og lakk i NBF.

- I tillegg var den gamle veilederen gammeldags i formen, mens den nye er tilpasset dagens regelverk, sier han.

- Når skal den nye veilederen være ferdig?

- Målet er innen utgangen av første kvartal, sier Knut Ole Magistad.