Harald Edvardsen-Eibak gleder seg til Audi A6 Avant er å finne på norske skilt. De første kommer utpå nyåret.Foto: Odd Erik Skavold Lystad
Audi står ved elbil-strategien - må «skape et nytt segment» med den nye stasjonsvogna
På fredag er det nøyaktig 50 år siden Harald A. Møller ble Audi-importør. Det feires med «gjensynet» av en klassiker – men Audi-sjefen sier at de må etablere segmentet «på nytt» før suksessen kommer.
Merk at denne artikkelen er over ett år gammel, og kan inneholde utdatert informasjon.
Den 1. november 1974 fikk Harald A. Møller importagenturet
for Audi i Norge.
50-årsjubileet har vært markert gjennom hele 2024 – med det Audi-sjef
Harald Edvardsen-Eibak kaller en «kulminasjon» denne uken, gjennom å
introdusere den første helelektriske «Avant»-modellen i Norge; stasjonsvogna av
helt nye Audi A6.
- Dette vet vi mange har ventet på, sier Edvardsen-Eibak før
avdukingen av den første A6 på norsk jord til et fremmøtt pressekorps hos
Møller Bil Oslo Vest.
Audi A6 og S6 (bildet) markerer starten på den elektriske «Avant»-æraen.
Resten av denne uken skal bilen på Norges-turné.
Stasjonsvognene kommer - omsider
Edvardsen-Eibak er riktignok forsiktig med å anslå hvor mye
de forventer å selge av bilen, som i utgaven med lengst rekkevidde har WLTP-tall
på 751 kilometer (713 kilometer i Avant-utgave).
- Vi må skape dette segmentet igjen fordi et
bredt utvalg i fullelektriske stasjons-vogner ikke har vært tilgjengelig før
nå, sier han
til Bilbransje24.
I et stadig mer SUV-orientert bilmarked har det tatt tid før
det har vært et særlig utvalg blant typiske stasjonsvogner - og de ikke like tydelig «identifisert» som tidligere.
MG5 var først på banen, deretter Porsche Taycan. Nio ET5
Touring og Volkswagen ID.7 har kommet til – mens BMW i5 må sies å være A6-ens
mest naturlige konkurrent, med Zeekr 001 som en liten «outsider».
Mens det er registrert drøyt 1.400 biler hver an modellene
BMW iX1 og i4, er det bare registrert 82 BMW i5 i stasjonsvogn så langt i år.
- Men vi har tusenvis av kunder i databasen vår som har
kjørt og er vant til A6 og A6 Allroad fra før, sier Edvardsen-Eibak.
Volkswagen personbil kuttet ut alle ikke-elektriske modeller
fra 1. januar 2024.
For Audis del er det kun elektrisk som gjelder – pluss bensinmotoriserte
RS-modeller. RS-modellene utgjør hittil i år godt under én prosent av
Audi-registreringene.
- Har dere vurdert å ta inn igjen andre modeller med
forbrenningsmotor?
- Nei, vi beholder den strategien vi har nå, sier Edvardsen-Eibak.
- Vi har et bilsalg som er 99 prosent elektrisk, og det å ta
inn bensinbiler igjen i våre prissegment vil ikke gi den effekten Volkswagen
kanskje kunne få, sier han.
- Vi har slått godt fra oss
- Hvordan ligger dere an i år sett opp mot egen
målsetting?
- Jeg syns vi har slått godt fra oss, sier Audi-sjefen.
- Ambisjonen var topp 10, der er vi nå, og jeg syns vi
klarer oss bra i et marked som i større grad etterspør rimeligere biler, sier
han.
De siste månedene har Audi registrert rundt 650 biler av
nylanserte Q6 og SQ6 e-tron.
- Fortsetter registreringene av den i samme fart
fremover?
- Vi har registrert mange hundre – og vi har fortsatt mange
kunder som gleder seg til å få sin bil i nær fremtid , sier Edvardsen-Eibak.
- Takten er god.
PS: I sitt første år som Audi-importør
registrerte Harald A. Møller rundt 4.000 Audi. Hittil i år har de registrert
4.263 biler.
