Dette er ekspansjons-planene til Polestar

Marius Hayler blir Polestar-sjef i Norge - og Norden

I en samtale med Bilbransje24 sier Marius Hayler at det kan komme store endringer i Polestar-nettverket i løpet av det neste året.

Han overtok som leder for Polestar Norden - Norge inkludert - for en måneds tid siden.

- Jeg kommer til å bruke mye av min tid fremover på å få på plass et riktig nettverk for Polestar, med tanke på at vi fremover får en mye større modell-rekke enn vi har hatt, sier den ferske Polestar-direktøren.

Store endringer for Polestar:

Overlater showroom til Kverneland og Autostrada

Polestar har ni lokasjoner i Norge; Moss, tre i hovedstadsregionen, Stavanger, Bergen, Ålesund, Trondheim og Tromsø.

Prioriterer Kristiansand og Grenland

- To av de som står høyest på prioriteringslisten nå er nye lokasjoner i Kristiansand (Frydenbø) og Grenland (Autostrada). Disse håper vi å ha på plass i løpet av veldig kort tid, sier Hayler

Dette er de to største byregionene i Norge som i dag er uten Polestar-representasjon.

- Vi ser også på etableringer på strekningen Drammen til Tønsberg, Haugesund, Bodø og i Mjøs-området, sier Hayler.

- I løpet av de neste 6 til 12 månedene er målet å få etablert fire nye representasjoner, og på noe lenger sikt skal vi ha inntil et 15-talls lokasjoner for Polestar rundt om i Norge, legger han til.

Bare Volvo-forhandlere

Ifølge Hayler er det ikke aktuelt å gå i kompaniskap med andre enn eksisterende Volvo-forhandlere med henblikk på nye Polestar-lokasjoner.

- Det er veldig mange synergier i å samlokalisere oss med Volvo-forhandlerne.

- På servicemarkedet er kompetanse- og utstyrskravene helt like. Det gjør at investeringsbehovene for å bli Polestar-forhandler er ganske moderate, sier Hayler.

Direktøren sier at Polestar i dag opererer med tre ulike salgs-representasjoner.

- Jeg ønsker at vi i fremtiden skal ha fem ulike konsept-størrelser, slik at det er mulig å regne hjem en Polestar-representasjon også på noe mindre steder.

- Er høyeste nivå nå Polestar Space som i dag finnes i sentrum av de fire største byene i Norge?

- Alle våre utsalgssteder kalles Space. Disse finnes både i sentrum og utenfor bykjernen, og vil variere i størrelse avhengig av behov. I tillegg vil vi ha noen lokasjoner med overlevering og testkjøring.

Kan droppe sentrums-representasjon

Hayler åpner nå opp for at forhandlerne kan avvikle sentrums-representasjonene hvis de ønsker det.

- Nå leiekontraktene for de fire Polestar Space i sentrum av Oslo, Bergen, Trondheim og Stavanger utløper, vil det være opp til de enkelte forhandlerne å vurdere om de er bedre tjent med å satse utelukkende på showrom i tilknytning til eksisterende forhandler-anlegg utenfor byene.

- Har du fått noen signaler om dette?

- Jeg kan si at det spriker mest mellom Oslo og Trondheim.

- Det er nok større muligheter for at Polestar Space i Øvre Slottsgate forsvinner enn at det samme skjer i Trondheim, sier direktøren.

- Mobil service vil bli et ufravikelig krav

Hayler vi ikke si noe om salgsmål for inneværende år, ei heller noe om hva han tror for 2025 som følge av at merke da får en bredere modell-portefølje.

- Polestar har i dag rundt 15.000 biler på veiene i Norge. Er dette en stor nok bestand til at dette genererer netto bidrag på servicemarkedet for forhandlerne?

- Ja, forhandlerne tjener godt på servicemarkedet med den bestanden av biler vi har på veien i dag.

Den norske Polestar-sjefen er krystallklar på en ting når det gjelder servicemarkedet.

- Jeg er helt overbevist om at alle våre forhandlere i fremtiden må tilby mobile servicetjenester. På sikt vil dette være et ufravikelig krav fra kundene, sier han.

Han legger til at mobile servicetjenester i dag tilbys i de større byene. Dette er et konsept som Volvo-importøren driver, og det er de som beslutter når og hvordan konseptet rulles ut videre.

Har en «uekte agentmodell»

Importøren teller i dag 52 årsverk og det er ingen planer om å gjøre noe med bemanningen.

- Hos importøren har vi nå den rette bemanningen og organiseringen for å håndtere mye større salgsvolumer enn det vi har i dag, sier Hayler.

Polestar-importøren arbeider nå med det de kaller en «uekte agentmodell».

Frem til nå har Polestar hatt agentmodell hvor Polestar Automotive Norway har solgt bilene til sluttkundene.

- En uekte agentmodell betyr i vår verden at forhandlerne får betingelser som tradisjonelle forhandlere, men slipper kostnader til å holde lagerbiler med unntak for utstillings- og demobiler.

- Det gjør at kapitalbehovet for en Polestar-forhandler blir begrenset, sier Marius Hayler.