AutoIndex: De beste - og dårligste - bilmerkene på kjøpsprosessen

AutoIndex 2024:

Tettere i toppen: Toyota og BMW puster Lexus i nakken

Hvor tilfreds er bilkjøperen med kjøpsrosessen?

Svaret gir AutoIndex i den årlige undersøkelsen som gjennomføres blant bileiere i Norge, Sverige og Danmark.

Resultatene for 2024 som presenteres her, er fra underkategorien «Forhandleren og opplevelsen rundt bilkjøpet», og basert på til sammen 29 spørsmål stilt om dette tema til over 4.500 bileiere i Norge.

AutoIndex 2024:

Servicemarked: «Store utfordringer» for Møller-merkene

Samlet er bilkjøperne mindre tilfredse med forhandlernes prestasjoner denne gangen. Gjennomsnittscore for alle merkene faller med 11 poeng, til 858 poeng i årets undersøkelse.

Av de 23 bilmerkene som deltar i år er det kun 6 som oppnår flere poeng enn i fjor, mens 16 merker går tilbake (Polestar er med for første gang).

Som resultattabellen med under viser, er det store utslag for mange av bilmerkene.

Lexus fortsatt best - Suzuki klatrer mest

Selv om Lexus faller tilbake i år, er det fortsatt kundene til Toyotas «prestisjemerke» som er mest tilfreds med forhandleren og opplevelsen rundt kjøpet av bilen.

Nummer to er Toyota - som de også var i 2023.

I fjor var det Mazda som tok det siste trinnet på pallen, men skreller av 47 poeng og faller dermed tilbake til 9. plass i år.

Den største positive overraskelsen i 2024-undersøkelsen er 3. plassen til Suzuki, som rykket åtte trinn oppover på tabellen fra i fjor. Ikke noe merke avanserte flere plasser i år.

Største poengmessig fremgang denne gangen har Tesla (+ 30). Det bringer dem opp fra jumboplass i fjor til 16. plass i år.

Mange merker har påfallende stor tilbakegang i år, og flere av dem selges av Bertel O. Steen. Opel mister 45 poeng og stuper fra 7. til 19. plass, Kia faller fra 10. til 18. plass og helt i bunn av tabellen finner vi i år Peugeot.

Lyspunktet, eller «stjernen», i BOS-porteføljen er denne gangen Mercedes-Benz. Opp fra 9. til 5. plass og blant de seks merkene som kan notere poengmessig fremgang i år.

- Viser viktigheten av lokal forankring

- Dette var hyggelige nyheter, sier RSA-sjef Frank Dunvold til Bilbransje24.

Vi har alltid sagt at «Suzuki er som skapt for norske forhold», men det gjelder også hvordan bilene distribueres

Frank Dunvold

Han er administrerende direktør i RSA, som både er importør og Norges største Suzuki-forhandler med 11 lokasjoner i RSA Bil.

- Suzuki-familien har lenge vært opptatt av gode kundeopplevelser, så dette resultatet er nok en sum av flere ting.

Dunvold mener noe av styrken til Suzuki er at merket har vært etablert i markedet lenge, og har et godt utbygget og sterkt forhandlernettverk i Norge.

- Vi har alltid sagt at «Suzuki er som skapt for norske forhold», men det gjelder også hvordan bilene distribueres.

RSA-sjefen understreker betydningen av «jordnære» forhandlere, med sterk lokal forankring.

- Vi har forhandlere der ingen skulle tru at nokon kunne bu, og langt utenfor de store byene.

- Det er tøft i bilmarkedet om dagen, men kanskje er vi en liten oase i den store tørre ørkenen, sier Frank Dunvold.

Tydelig tilbakegang

Det handler om å gå fra å være ordre-mottakere til å jobbe proaktivt for hvert salg

Mikkel Korntved

- Det er egentlig en ganske signifikant tilbakegang for merkene samlet i år, sier Mikkel Korntved til Bilbransje24.

Han er administrerende direktør i Loyalty Group, som i mer enn 20 år har gjennomført AutoIndex-undersøkelsen i de skandinaviske landene.

Korntved tror det er flere ting som ligger bak utviklingen i år.

- Tidligere har lang ventetid vært en utfordring, men det er det ikke i samme grad lenger. I stedet kommer det inn andre ting som påvirker kundenes tilfredshet med kjøpsprosessen.

- Vi vet fra tidligere undersøkelser at kriser som påvirker lommeboka gjør forbrukerne mer kritiske. Når de først tar beslutning om å anskaffe ny bil, stiller de gjerne høyere krav.

Korntved peker også på at bilbransjen det siste året vært preget av hard priskonkurranse. Kundene er usikre om de kjøper til «riktig» pris.

- Denne usikkerheten påvirker kundenes opplevelser av hele kjøpsprosessen, sier han.

Fra «køordner» til bilselger

AutoIndex-sjefen tror bilforhandlerne kan ha en utfordring med måten selgerne jobber.

- Det er en dramatisk forskjell på å være bilselger i gode tider, og i dagens marked.

Han mener at flere år med gode rammebetingelser og høyt bilsalg gjør at den nye generasjonen bilselgere ikke har opplevd «tørke» i nymarkedet, som mange erfarer nå.

- For å si det litt brutalt, handler det om å gå fra å være ordremottakere til å jobbe proaktivt for hvert salg.

- Så kanskje må forhandlerne lære sine selgere å selge igjen, sier Mikkel Korntved.

.