Må purre skadeverkstedene: Manglende innrapportering av omfattende skader

Den 1. april i fjor ble det i Verkstedforskriften tatt inn et nytt krav for reparasjon av alle kjøretøyer som har hatt en omfattende skade

Skadeverksteder er pliktig til å dokumentere og innrapportere slike reparasjoner til Statens vegvesen.

Det har vært nødvendig å minne bilskadebransjen på deres dokumentasjons- og rapporteringsplikt

Espen Sandmo

Nå har Vegvesenet sett seg nødt å purre skadeverkstedene, gjennom et brev sendt til bilskadebransjen.

LES BREVET: Hele brevet fra Statens vegvesen kan du se her

- Det har vært nødvendig å minne bilskadebransjen på deres dokumentasjons- og rapporteringsplikt, sier Espen Sandmo til Bilbransje24.

Han er overingeniør i Statens vegvesen, Tilsyn øst 1.

- Vi ser at det er en del verksteder som ikke har rapportert omfattende skader i det hele tatt. Mange sier at de ikke har hatt noen omfattende skader, legger han til.

Sandmo minner om at det verkstedene i kategori skadeverksted 02 tross alt tjener mest penger på er de enkleste jobbene, så han mener at det godt kan være riktig at en del av ikke har utført arbeider som medfører rapporteringsplikt.

Har sanksjonsmuligheter

- Hva kan du si om andelen omfattende skader som er innrapportert så langt?

- Det har jeg ikke noe tall for. Forsikringsselskapene sitter med takstene som tilsier om en skade er omfattende eller ikke. 

Bilskadekontoret henter ny leder fra Tesla

- Statens Vegvesen har per dags dato, via vår egen løsning, mulighet til å se hvilke kjøretøy som er innløste av forsikringsselskapene.

- Disse er ikke nødvendigvis innløste på grunn av omfattende skade, men grunnet for høy reparasjonskostnad, sier Sandmo.

- Er det noen type skader som går igjen blant de som er innrapportert?

- Nei, det er for tidlig å si noe om.

Flere bilmerker med gigacasting - her er et «regnestykke»

- Er det noen typer verksteder som synder, altså unnlater å rapportere inn, mer enn andre?

- Det har jeg ingen kommentar til. Så langt er det litt for tidig å se de skikkelige konturene av dette. Først må vi sikre oss at alle har fått med seg innrapporteringsplikten, sier overingeniøren.

Systemet etablert fra Statens vegvesen oppleves som greit å bruke, mener Sandmo. 

- For at skadeverkstedet skal få tilgang til skaderapporteringsløsningen, kreves det at virksomhetens leder har gitt vedkommende riktig tilgang i Altinn.

Nye milepæler for Tesla i Norge

- Hvilke sanksjonsmuligheter har dere for de som unnlater å rapportere inn, og er sanksjonsmulighetene brukt?

- Sanksjonsmulighetene våre er pålegg om retting, advarsel og tilbakekalling av virksomhetens godkjenninger.

- På landsbasis har vi vært innom det meste, sier Espen Sandmo.