Mener bilbransjen har noe å lære: - Må tjene penger på flere sider av salget

- Det er ingen tvil om at caravanbransjen nå må optimalisere servicemarkedet i større grad enn hva de har gjort så langt, sier Thomas Grøndahl til Bilbransje24.

Han er daglig leder for caravanforhandleren Tellus Heistad, like sør for Porsgrunn.

Grøndahl har lang bilbransjeerfaring og kommer sist fra stillingen som daglig leder for Autostrada Skien, en forhandler som nå avvikles. 

Tidligere har han også jobbet for Bertel O. Steen Vestfold, samt Jaguar- og Land Rover-importøren som regionsjef. Han er utdannet bilmekaniker i bunn.

Grøndahl understreker at han uttaler seg som privatperson og ikke som daglig leder for en av Tellus' avdelinger.

Konkurrerer med bilbransjen på servicemarked

Bobil- og caravanbransjen har i lang tid hatt god tilgang på kjøpeklare kunder og kan vise til gode salgstall over tid. 

- Dette har i likhet med bilbransjen gått nedover i takt med kjøpekraften til nordmenn de siste 2-3 årene, sier Grøndahl.

- Dermed er vi nå tvunget til å sikre større del av verdikjeden selv. Dette for å ha flere ben å stå på i en tid hvor kjøpekraften sitter lengre inne enn tidligere, sier han.

Tøffere tider i caravan-bransjen: Storfusjon og forhandler-nedleggelser

Det er bakgrunnen for at Tellus-avdelingen i Telemark har eget Mekonomen-tilknyttet verksted, og som foruten bobiler også skrur på fremmedmerker på både person- og varebiler.

- Vi har per i dag valgt å ikke ha merkeautorisasjon på verkstedet. Det har vi ikke sett på som nødvendig i og med at det kun er to års fabrikkgaranti på campingbiler, og det faktum at det er fritt verkstedvalg i Norge. Garantier er dermed ivaretatt, uavhengig av vår merkeautorisasjon sier Grøndahl.

Totalt er det seks produktive mekanikere på verkstedet, tre på mekanisk og tre som har spesialisert seg på «boligdelen» av kjøretøyet.

Når det gjelder mersalg er mitt klare inntrykk at caravan- og bobil er mye flinkere enn den tradisjonelle bilbransjen

Thomas Grøndahl

I caravanbransjen har tradisjonelt mange av aktørene kun drevet verksted på bo-enheten, mens det bil-tekniske har blitt sendt bort til ordinære bilverksteder.

- Kjedemedlemskapet er med på å sikre jevnest mulig tilgang til jobber på verkstedet, også utenfor sesong, sier Grøndahl.

- Hovedparten av vogngjennomgangene er campingbiler, men i vinterhalvåret er vanlige person- og varebiler viktig for å opprettholde aktiviteten på verkstedet, sier han.

Mersalg og digitalisering

Grøndahl mener at caravanbransjen har mye å lære av bilbransjen når det gjelder digitalisering, det sagt er bransjen under stor forandring på dette feltet, og det er blitt fokusert mye på den digitale reisen i nyere tid. Dette gjelder både på salgs- og servicesiden.

- På dette området har vår bransje fremdeles et stykke vei å gå, sier han.

- Ser du noen områder hvor bilbransjen kan lære av bobilbransjen?

- Når det gjelder mersalg er mitt klare inntrykk at caravan- og bobilbransjen er mye flinkere enn den tradisjonelle bilbransjen. 

- Det kan selvsagt ha noe å gjøre med at tilbehøret og utstyret du kan eller «må» ha i en bobil er mye mer omfattende enn i en vanlig bil

Bruktbil-aktører: Flere årsaker til å satse på eget verksted

- Samtidig ser jeg at det fokuseres mye mer på mersalg fra selgers side, enn hva jeg har erfart fra bilbransjen. Caravanbransjen har vært flink til å tjene penger på flere sider av salget, sier han.

Mindre profesjonalisert brukthandel

Den ferske bobilforhandleren sier at mellom 60 og 70 prosent av kundene har innbyttebil.

- Utover det vi bytter inn i salgsprosessen med kunde, er handel med godt brukte bobiler i liten grad satt i system. Altså bobiler som har passert 10-12 år i alder.

Merkeverkstedenes «primær-marked» krymper

Bobilforhandlerne handler i mindre grad med brukte biler over 10-12 år, og oppkjøperne er få. Mesteparten av omsetningen av brukte bobiler fra 10-12 års-alderen er mellom privatpersoner i dag.

- Hva tror du er det viktigste bobilbransjen bør gjøre fremover?

- Å tenke helhetlig på å være et «one stop shop» for kundene. I første rekke betyr det å satse mer på servicemarkedet, sier Thomas Grøndahl.