BOS-sjefen om: Forhandler-konsolidering, agentmodell og fortsatt sparepotensial

🎦 VIDEO:

Slik forklarer BOS-toppene 2023-resultatet

BOS-sjefens 2024-prognose, årsaken til lave registreringstall hittil i år og alt om fjoråret. Se hele Bilbransje24-sendingen fra Bertel O. Steens resultatpresentasjon her.

Bertel O. Steen har der siste årene vært gjennom en kraftig konsolidering av antall eiere blant sine forhandlere. 

- Selv om de største grepene er gjennomført, er nok konsolideringen ikke helt ferdig, sier konsernsjef Harald Frigstad til Bilbransje24.

Han deler noen tanker om fremtiden, i etterkant av resultatfremleggelsen av fjorårsresultatet til BOS sist fredag.

- De siste fire fem årene har vi nesten halvert antall eiere blant de frittstående forhandlerne av våre merker, legger han til.

- Blir det en ny halvering de nærmeste årene?

- Nei, det tror jeg ikke, men jeg tenker at det kommer til å bli en ytterligere reduksjon fra dagens antall. Hvor mange er vanskelig å tallfeste.

Resultat-skrell for Bertel O. Steen: Tapte 388 millioner i fjor

- Er det Bertel O. Steen sentralt som er pådriveren i eierskapskonsolideringen, eller er det forhandlerne selv?

- Begge deler. I noen tilfeller finner forhandlerne selv ut at det er smart å konsolidere. I andre tilfeller er det vi som er initiativtaker, sier Frigstad.

Han legger til at det ikke letes etter nye eiere inn i nettverket, men vil samtidig ikke utelukke det.

- Vi satser i første rekke på de vi har. Det er i tråd med strategien fra de siste årene. Jeg har mest tro på en konsolidering blant de eksisterende eierne.

På spørsmål om det er aktuelt å kjøpe seg opp eller selge ut noe av den egeneide forhandlerkjeden Bertel O. Steen Detalj sier Frigstad at de ikke har noen planer om dette.

- Vi er godt posisjonert i store distrikter, og har ingen planer nå, sier han.

Agentmodell i skuffen

Agentmodell er ikke noe tema hos oss nå, og heller ikke noe vi nå bruker ressurser på

Harald Frigstad

Tidligere har Bertel O. Steen arbeidet mye med å analysere konsekvensene av innføringen av en agentmodell for flere av sine merker. 

For et drøyt år siden hadde blant annet Stellantis planer om å innføre agentmodell for sine premium-merker Alfa Romeo og DS i Norge. Planene ble så skjøvet frem i tid, og deretter «lagt i skuffen».

- Vi har en agentmodell på Smart, men dette er også de eneste bilmerket i konsernet hvor vi har innført agentmodell.

- Når det gjelder øvrige merker er ikke dette noe tema hos oss nå, og heller ikke noe vi nå bruker ressurser på, sier Frigstad.

- Så det betyr at agentmodell ikke er noe tema hos Stellantis nå?

- Det er i alle fall ikke noe tema vis-à-vis oss, som en privateid importør, sier konsernsjefen.

 Tilbake til kjernevirksomheten

Fortsatt Tesla-dominans - BOS med svakeste måned siden årtusenskiftet

Frigstad er nå opptatt av at konsernet i første rekke skal konsentrere seg om kjernevirksomheten, som defineres som import og salg av nye biler, bruktbilsalg, servicemarked samt skade og lakk. 

Videre utvikling av nye bildelsløsninger (les: Fleks) har ikke samme prioritet. Det samme gjelder bilhus med «alle» merker under samme tak.

- Det å ha mange merker under samme tak er ikke en ubetinget suksessformel, fastslår konsernsjefen.

Nye Opel-forhandlere i Ålesund og Molde – nå har BOS bare disse fire igjen å flytte

De siste årene har Bertel O. Steen i stadig større grad overlatt salget til av merker som Citroën og Opel til Mobile, og andre eksterne forhandlere.

- Mobile gjør en utmerket jobb med Citroën og Opel, og da er det naturlig at de får vokse med disse merkene, sier Frigstad.

Kostnadskutt

I løpet av 2023 gjennomførte Bertel O. Steen en bemanningsreduksjon og ulike effektivitetstiltak.

- Kostnadskuttene kan deles i to. De kortsiktige tiltakene gav oss en besparelse på omkring 100 millioner kroner i fjor.

- I et fullt kalenderår gir dette en besparelse på over 300 millioner kroner.

- I tillegg har vi et langsiktig mål om å spare rundt 200 millioner kroner på ulike effektiviseringstiltak, mye knyttet opp til gode digitale systemer og omni-kanal løsninger for kundereisen.

- Her er vi godt i gang, men har fortsatt et godt stykke vei å gå, sier Harald Frigstad.